电摩新标准暂缓执行，为一时间风起云涌的争议打了个顿号。在决策科学、行业之争、路权归属等等热点议题之后，还有一个超乎其外但是更重要的因素必须要提出来，那就是电动车骑行者的安全意识和交通守法问题。
　　记忆中，争议电动自行车不是第一次了，早年就有过禁止的声音。那时候我是反对禁止的，因为城市大了，人们需要比自行车更迅捷的交通工具。然而这些年下来，电动车体量最来越大、速度越来越快，不仅外貌上几乎与机动摩托车浑然一体，而且屡屡看见它们奔驰在快车道上，甚至分不清谁是机摩谁是电摩。
　　比电动自行车“更快更强”还要可怕的是，不少骑手完全没有安全意识甚至无视交通法规。在慢车道的车流里，那些神行太保就像悄无声息的猎豹一样穿梭，让很多自行车骑车人惊出一身冷汗；有的则不停地摁着分贝很高的喇叭急驰。至于电动自行车带人（日前一起车祸电动车上有一家三口）、骑反道，快车道或人行道骑行等等，更是司空见惯，而交警部门的统计也显示，在交通事故中，涉及电动自行车的已占到相当大的比例。
　　这个“骑行人”的因素，当然不会出现在任何形式的电摩标准里，但它恰恰是一个事关决策、路权和行业标准的不可忽视的因素。试想，不论电动自行车的体重和时速执行什么标准，最终还是由骑行人来操控，也就是由骑行人的安全意识、公德意识和诚信守法来决定这一大众交通模式的优劣。没有这些意识，仅仅对车辆降自重、限速度未必起到效果；有了这些意识，即使是大一点、快一点的车子也不至于横行无忌、肇祸连连。
　　说到底，有什么样的人，才有什么样的车。