武汉有三镇：武昌、汉口、汉阳。

    武汉有三个火车站：武昌站、汉口站、武汉站。据说汉阳火车站也将新建并恢复客运。

    汉口火车站和武昌火车站主要开行的是普通列车，武汉火车站则主要开行动车组和高铁列车，仅有少数特快车。

    一座城市三座火车站，这对于第一次到武汉乘坐火车的人来说着实有点头晕。

    去年底曾拍过一组汉口火车站的图片。2012年春运马上就开始了，发一组前几天在武汉火车站拍的图片。

    武汉火车站位于青山区杨春湖畔，总投资超过140亿元，共建设有20条铁轨线，11座站台，是京港高速铁路的重要站点。2006年开工建设，2009年底建成启用。

    “黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢的诗，使“白云黄鹤”成为人们对江城武汉的印象。武汉站则充分体现了这种人文和地域文化特色，其整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。

■ 正门，感觉好象一个唇印。

■ 武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。

■ 趁出发还有点时间，先在车站外围拍摄。这是下地下一层站台的电梯。

■ 武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。

■ 旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。


■ 武汉站是规划中的城市轨道交通4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。

■ 站台出口。很冷清的感觉。因为武汉站离市区太远，大多数乘客还是选择在武昌、汉口站上车。

■ 一辆动车驶进站台。

■ 车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。

■ 进入候车室大厅。

■ 武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面架空层,二层为站台层,三层为候车层。

■ 站在候车室可以清楚地看到下一层的站台。

■ 候车室一角。

■ 感觉跟机场候机楼建的差不多。

■ 旅客真的很少。不知道春运时会是什么情形。

■ 候车室一角。

■ 喜欢这样的柱子，好有力量感~

■ 一群穿蓝色工作服的清洁工人列队而入。

■ 等待接车的清洁工人。

■ 武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，会对东湖造成影响。而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖风景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成最大限度保护东湖的共识。2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。

■ 宽敞的候车室。偶也准备上车了。

■ 无需人工剪票，直接刷票进站，这点方便快捷多了。

■ 乘坐电梯直接进站。

■ 站台。

■ 人在旅途。