展望节后反弹行情主线之年报板块

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　　今天的走势再度印证玉名之前的分析，昨日回调并不是说反弹结束了，恰恰是给予股民以调仓、买股的机会，股民要坚持持股过节的策略，尤其是我已经给大家连续发布了《三大类五板块可持股过节》、《详解龙年春节红包行情的内幕与要点》等博文，所以当下对股民来说，按部就班，买股、持股过节。
　　既然没有了近忧就需要又一些远虑，我们需要对节后行情进行更多的展望。首先，当下市场的活跃是源于两大推力，第一是春节前的红包效应，持币资金的套现离场让市场剩余的持股资金和多头主导市场，这也是市场为何无需太多放量即可拉出近百点长阳的主要原因。第二是权重股超跌严重，自从2009年8月开始，权重股连续调整了28个月，大量个股无论是从估值、调整幅度、股价重心等诸多方面来看，已经没有了风险，所以这些个股在场内资金自救和市场抄底资金的合力下走出反弹是合力的。而节后反弹走势，需要在上述两个方面进行巩固，也就是说在春节红包效应结束后，需要主力投入更多的资金来弥补，沪指必须要保持在日均成交量800～1000亿元的活跃底线之上，这样能够确保止跌平台的稳定。其次，热点需要继续扩散，单纯靠超跌反弹很难持续，需要其他热点来联动，而年报板块是很关键，毕竟这是1～4月份的固定时间，尤其是节后就要面临年报披露的第一个高峰，所以说年报行情的规模才是节后市场反弹的关键！
　　玉名利用《赚在起跑线》书中的“年报实战系统”挖掘出了自2001年之后历年的年报金股板块，尤其是08年开始在博客连续公开验证成功。之所以我对年报行情如此看重，主要是两点，第一，年报是股市固定时间的固定事件，为股民实现复利效应创造了机会。《赚在起跑线》书中提出了五大赢家模式，其赢家对于“财富”有独特的见解：“财富不是一次而形成的，财富来源于积累，哪怕初期资金很小，但持续的乘积之后也能够达到惊人的财富。”试想一下，通过年报实战系统平均每年的年报板块达到30～50％收益，即便全年其余时间都不操作，已经满足实现复利效应的条件，这对股民来说就足够了，操作不在多，在于精。第二，年初是主力资金目标一致的时间，大家都没有赢利，都需要做行情，而此时年报又恰恰提供了资金以题材，所以说年报行情会成为一年行情的起始，甚至能够决定一年行情的走向。
　　今年年报行情，玉名确定的金股板块是交运板块。从目前“年报第一股”群体来看，即000722 *ST金果 、300182 捷成股份、002014 永新股份、002355 兴民钢圈、002389 南洋科技、600317 营口港，这里除了属于交运及其设备板块的兴民钢圈和营口港之外个股其余不仅出现了下跌，还创出了新低，而交运板块很多个股都在创出近期新高。这说明我今年利用“年报实战系统”挖掘的交运板块目前来看，表现还是相对可以的。尤其是我将交运板块细分为四个小的板块，高速公路、铁路、汽车与港口运输。依据高速公路板块被很多人所忽视，而其是毛利率非常高的板块，平均达到了60～70％，这比高档白酒的毛利率还要可观，因此这个板块应该被重视；铁路板块，经历去年动车追尾后出现了明显的下跌，但今年管理层重申了要继续加强铁路建设，无疑是在给这个板块注入新的活力；汽车板块，是投资建设与消费拉动内需的重要项目，所以汽车板块在近期先行活跃，也是这个原因；港口运输板块主要是处于对海运和内陆港口运输扶植带来的利好要素。
　　而从本周走势来看，港口运输板块也就是航运板块走势强劲，很多个股涨停，而汽车板块也是很不错的，稳定上涨。高速公路和铁路表现虽然并不抢眼，但抗风险能力比较强，近期几次大盘下跌，这些个股反而强势翻红，所以累积利润也很不错。玉名认为当下对于股民来说，如果不知道买什么个股，那么就是买超跌权重股，尤其是上证50中的权重股，金融、资源都可以，如果还不知道怎么买，就是买50ETF和封基；而如果不知道如何买年报板块，那么不妨对汽车板块多加关注，如果稳定，那么就对公路、铁路建设板块多加留意即可。

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