我以前写的游记心得，就内容本身来说当然有一定参考价值。但行程的部分就因为我早起晚归/不逛街/步行距离长/把美食放在最后的位置，这样一些因素，存在一定的疑问。

  不过这次陪一个非常典型的城市家庭——三十岁左右夫妻，男方工作强度较大；六十岁左右父母，父亲技术骨干事业有成，母亲退休，完完整整跑了一圈京都，所以把整个行程强度基本也摸清楚了。现在就可以总结出一篇完整的东西。

准备工作

1.联通樱花卡。今年八月刚刚推出的新神器。七天时间包3G或15G流量，售价分别是60元和100元左右（另外还有价格高一些的月卡，可以用一个月），走softbank的wcdma线路，所以只要有正常的wcdma手机（绝大部分主流手机都是wcdma）插上去就能用。自从有了联通樱花卡，BMOBILE贩子日子就不好过了，所以那些贩子就故意在网上散布了一些诋毁的言论。不过这次实测下来可以说没有任何问题，唯一的小遗憾就是出了国照样被墙（联通在樱花卡内设置了墙）。无论如何网络是最重要的，有了网络就可以查询一切信息，拨打免费或者收费的IP电话（比如VIPER或者SKYPE）求助。

2.京都巴士游客版线路图。http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/cmsfiles/contents/0000019/19770/sinura.pdf请一定要下载保存在手机里随时查看，有条件也可以打印。当然在京都火车站的巴士服务中心购买巴士一日券的话可以免费拿到这张图。（在巴士车上虽然可以购买一日券但拿不到这张地图）游京都这张图可以说是必不可欠。

3.京都集。http://www.taichungk.com/kyoto?ap=tview这上面的景点还是略有欠缺，不过对普通的行程已经完全足够，点击地图上方京都集字样旁边的+号添加景点，自动可以串接起来，并且显示距离供参考，非常简单明了。

离开关西国际机场的五十种办法

  离开成田机场非常复杂但对持外国护照的人又异常简单——只要买最最划算的NEX+SUICA就OK了。离开关西国际机场看似简单（到大阪确实很简单），但如果目的地不是大阪而是京都就变得相对复杂了。

  实际上JR西日本也有推出一种和NEX+SUICA极为类似的套票，叫做HARUKA+ICOCA，http://www.westjr.co.jp/global/tc/travel-information/pass/icoca-haruka/。这种套票实际上比NEX+SUICA更划算，因为它不仅单程票优惠幅度就已经更大，来回票还有进一步的凶猛折扣。但问题在于，这种套票只卖给持短期旅游签证的外国人，留学生或者工作签证的外国人是不能买的。我拿着留学签证试图蒙混过关，结果在售票窗口的人仔细查对下可耻的失败了……如果能乘HARUKA肯定是最好的，因为不转车不折腾，又行驶在新干线线路上，简直是一种享受。（但HARUKA班次较少，而且居然时间上也没有节省多少，这是要注意的一点）

  第二种方法，就是购买南海电车的京都通行车票。http://www.howto-osaka.com.c.iv.hp.transer.com/top/ticket/railway/kyoto.html只要1200日元，比直接搭乘JR或者私铁要便宜三分之一。另外持有这张车票还可以南海有料特急的指定席打折（从普通的500便宜到300，乘南海的特急除了快，还可以避免等车，因为每隔十分钟发一班车，如果遇到特急你不能坐等下一辆就要多花十几分钟）但这张车票有两个问题，一是换乘逻辑上有问题，导致很多人很可能会搞错。（这是因为阪急和大阪界筋线特殊的互通运转设置的关系，所以没有办法按照正常逻辑到难波下来换地铁再到梅田搭阪急，必须按照南海电车的设置去走）二是终点站并非京都车站而是四条河原町，这就没办法，阪急就是不到京都站。那么再换乘去京都站又是两百日元，就不比JR普通车划算多少了。所以如果要用这种方法，你必须第一天到京都带着行李就马上开跑，四条河原町作为东山区南北的分界点，其实也是一个不错的出发点。

  第三种方法，就是在买SURUTTO关西车票。这又牵涉到一个身份问题。如果你是短期旅游的国外游客，那么可以直接不作任何准备在关西国际机场购买，参见这个网页，要注意的是，外国游客版可以在任意天数跳着使用，比如第一天用第二天不用第三天再用。如果你是日本国内留学工作的外国人，就需要在外地先购买好兑换券，然后到南海电车关西空港站的售票窗口兑换。外地人版只能连续使用，所以虽然这张车票一天折合1666日元（对第一天离开关西国际机场到京都而言）非常超值，但如果你之后并没有需要大范围多种交通工具的行程，那么之后就浪费掉了。

  最后总结，如果有短期旅游签证并且第一天目的地就是京都站附近入住，那么就是HARUKA+ICOCA，如果第一天还有别的活动，就是SURUTTO关西外国游客版。如果没有短期旅游签证，而第一天目的地就是京都站附近入住的话，恐怕最好的办法还是直接乘坐JR关西空港线直通大阪环状线到大阪站换大阪到京都的新快速。虽然价格比私铁贵速度还慢（因为被迫在大阪环状线绕路），但转车少不折腾。没有短期旅游签证，不怕折腾并且之后都是大强度行程的，可以搞SURUTTO关西外地人版。

京都的四条重点线路

  东山（下半）：常规是五条坂转清水新道（茶碗坂）上（或者和这条路平行的清水坂上去也可以），逛完清水寺再沿二年坂三年坂宁宁之路石塀小路一路走到花见小路袛园白川。扩展是三十三间堂高台寺建仁寺八坂神社知恩院等途径重点寺庙（其中三十三间堂我个人认为不应属于扩展范畴而是必到），深度就深不可测了，京都最值得细品的区域应该就是这里。

  岚山：常规是始自阪急岚山，过渡月桥，经天龙寺和竹林小径，最后搭乘岚山小火车。扩展是岚山后半段的红叶名所。深度则是岚山到高雄的HIKING。

  绢衣之路：常规就是金阁寺，龙安寺，仁和寺，缺一不可。扩展是岚电和北野天满宫。深度就是另外组合下午的行程。

  哲学之路：常规是银阁寺，经哲学之路到永观堂南禅寺，最后看一下蹴上倾斜铁道。扩展是平安神宫，深度是另外组合下午的行程。

  基本上东山下半和岚山是要用掉整整一天的。而绢衣之路和哲学之路的下午则可以空出来给别的行程（但两者绝对不能在同一天连续跑，强度偏大）。东山下半不分季节都是京都的最重点，绝对要放在首位，其他三条路线则很难分出优先级。岚山可能稍微更重要一些，樱花季洛川沿岸，天龙寺庭院和小火车的樱花都极具魅力，红叶季在后半别墅区有一大片红叶名所。绢衣之路坐拥三大世界文化遗产，樱花季节中仁和寺的迟咲樱花具有极为重要的地位。哲学之路樱花季节的密集轰炸极为可观，红叶季节也有永观堂这个重点。

东山（下半）路线

  这一条线路充分展现了幻想中京都的古典美，所以无论在任何时候到京都都必须将其列为绝对最优先。实测情况下，完整走完自中午十二点到晚上八点共八个小时，包含两小时晚饭时间，所以可以认为需要整整一天。

1.在京都车站购买巴士一日券，领取巴士路线图。这一天至少要坐三次巴士，肯定值回票价。三十三间堂（冬期九点，其他时期八点）开门时间可以作为出发时间的设定基准。

2.从京都车站巴士总站出发，有100，206，208三辆巴士走这条线路，全部在D岛所以看到哪辆来了就可以上。这也是最繁忙的线路，所以完全可能挤不上需要等下一班，不过幸好排队很有秩序，车次又多，所以问题不大。

3.三十三间堂是京都最具震撼力的单点，我个人认为是这条线路上绝对不容错过的必到之处（当然也有某些不懂得欣赏的台湾人认为毫无价值）。三十三间堂充分体现了日本这个民族的精神特质——尽管资源贫弱，但团结狂热专注，将有限的资源充分堆积，创造出让人惊叹的大场面。东大寺大佛殿如是，东寺五重塔如是，三十三间堂的千手观音也如是。

  三十三间堂的开门时间夏期是八点，冬期是九点。由于实测行程耗费了八小时且并未包含扩展内容，所以最好抢在开门时间到三十三间堂，为之后的行程留出足够的时间。

4.三十三间堂出来乘同样的巴士线路到五条坂下，注意这里是五条坂而不是清水道。

5.从五条坂车站有两条平行的线路可以上清水寺，一般都推荐靠北边的五条坂转茶碗坂，茶碗坂就像它的名字有很多卖茶碗或者类似工艺品的有趣小店，有心情可以一逛。靠南边的清水坂附近有清水寺墓地，可能不太讨喜。

6.清水寺无论在历史，位置，布局，故事，景色，建筑，各方面都极为突出，堪称京都皇冠上的钻石，也是整个东山下半区行程画龙点睛的一笔。

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入口就很有气势，以布局取胜

情人圣地地主神社。相传闭眼从一块结缘石顺利走到另一块被情人接到，就可以取得幸福。

灵泉音羽之泷。三股泉分别代表长寿，恋爱和学问。

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清水寺大舞台，日本最著名场景之一。

  春樱花秋红叶清水寺都是名所，寺庙的开阔视野和绕山布局可以充分展现季节色彩的魅力，夜樱和夜枫点灯也同样出名。再加上早上六点便开门，门票又极为便宜，可以说任何方面清水寺都是出类拔萃的。

7.清水寺下来往北方向是京都最有特色的坂道二年坂三年坂，全盘古建筑，全盘商业化，热闹非凡，好吃好玩琳琅满目。

8.三年坂走到头就有大量分歧路了。左转是八坂之塔，右转是坂本龙马之墓，往前是高台寺，高台寺正面下来是宁宁之路，宁宁之路对面是圆德院。走到这里差不多累了，那么袛园都路里高台寺店就是最好的休憩落脚处，只是往往客满比较麻烦。

9.选择性的观光上一条的这些扩展内容，有两个选择，一是从圆德院南边的石塀小路一路钻往建仁寺方向；一是继续沿宁宁之路往前直达圆山公园。所以到了这里一次是绝对不可能逛完的了。如果是春天因为圆山公园必去所以建议后者，其他时候可以考虑转往花见小路方向。

10.花见小路是袛园的主轴。所谓袛园风情是一种很玄乎的感觉，能感受到就能感受到，没那个慧根就感受不到。必须有一种想象力，秦淮河瘦西湖或者三潭印月上一艘画舫的想象力，老上海石库门里高叉旗袍甜蜜蜜的想象力，和安娜卡列宁娜舞蹈会上一个眼神的想象力……当然如果有钱，咬咬牙每人几万日元预算坐到高级料亭里去欣赏一顿（高级京都料理已经不能用吃这个形容词了），那就更好了。

11.花见小路穿过四条就是袛园白川。樱花季袛园白川是重要的赏樱点，而秋天则设置了护栏来保护树木。不过袛园白川是琵琶湖疏水故事的一个组成部分，为了保证故事的完整性，即使不是樱花季也该来欣赏一下。更何况又浅又清的河水以及周边环境的配合，让这里无论何时都颇为动人。

12.最后过了鸭川，就来到京都的闹市中心四条河原町。四条河原町大马路是大商厦，小马路是小商店，特别是贯穿其间的锦市场较有京都的本土特色，走到尽头则是京都的大丸，密集爆炸的吓死人。只是京都毕竟不比东京大阪，下班较早，如果计划是逛完东山最后到四条河原町，这个计划通常在最后结尾的部分会比较仓促吧。

岚山路线

岚山在樱花红叶季节都是无敌的存在。岚山前半以桂川周边的公园和天龙寺前的商店街为看点，后半则是幽静的贵族古宅和院落。前半后半的交点处有著名的岚山小火车，搭乘小火车可以欣赏到保津峡美景。实测中九点半出发，到下午三点半（入场截止）赶到东福寺，因此一整天也是必需的。

1.出发时间根据天龙寺的开门时间（八点半）来倒推，所以理论上最好早上八点就要出发。但是考虑到岚山地区逛街购物的因素，可能九点出发才是更好的选择。

2.从京都车站出发，搭乘地下铁乌丸线到四条换阪急，搭乘阪急京都线到桂换阪急岚山线到岚山下。在京都地铁私铁和JR都可以使用IC卡，由于关西私铁IC卡是特殊的后付费系统，所以实际上普通游客只能买JR的ICOCA（全日本通用，但只能在关西地区的JR绿色窗口退卡），而ICOCA在退卡规定上极为抠门，如果卡内有余额则要扣除210手续费，聪明的做法就是在退卡前到可以用交通IC卡购物的便利店去把余额用光。使用IC的好处就是不用浪费时间在购票上，但要注意京都地铁车站ICOCA的充值不在地铁的售票机而有专门机器，不要搞错了。

3.出阪急岚山站，正面就是岚山公园中之岛区，这里视野开阔，又可以直接接触桂川，在樱花季节更是著名的樱花景胜地，夜晚点灯颇有情调。

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4.过了渡月桥就是天龙寺前商店街。岚山以樱饼和汤豆腐著名。樱饼（相对）很便宜，但汤豆腐就很贵……景区商店街以清水寺坂道为最佳，岚山则次之，都值得一逛。

5.如果时间宽裕，可以选择沿桂川北岸往西前往岚山公园龟山地区——岚山后半——竹林小径——天龙寺后门进前门出——小火车嵯峨，这样的走法。不过一般都会跳过龟山地区，直接去天龙寺前门。

6.天龙寺的寺院结合了山水庭院，花园和佛堂（佛堂冬期关门），如果说在东京只能参观一个日式庭院，那么天龙寺可能是最佳选择（因为一个就包括了所有典型的元素）。

7.出了天龙寺后门左转就是竹林小径。这条路连接了岚山前后，也是京都最著名的景点之一。如果有时间的话，在进竹林小径前可以先右转去野宫神社看看（不过老实说野宫神社虽然历史久名气大，但其实没什么看点就是了……）。

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8.到达小火车岚山站之后，不要搭乘，先穿过去，往岚山后半再逛一会儿。岚山后半有非常多的红叶名所和幽静小院，甚至道路和建筑群本身就是一大看点。如果时间有限的话，红叶季节常寂光寺也是必到。如果有时间和体力，则可以大致沿常寂光寺——二尊院——袛王寺——宝筐院——清凉寺的方向（不一定每一个都要进去参观），最后走回小火车嵯峨站。

9.红叶季节常寂光寺绝对不容错过，沿红叶地毯铺就的寺庙参拜路线一路往上走，色彩和密度让人赞叹。

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10.最后就是岚山小火车。全席指定席，可以提前在JR绿色窗口购票。小火车以开放的五号车厢为最佳选择（当然开放的代价就是很冷）。网上有一种说法是选择四号车更好，因为自己的位置是在室内，又可以趁机跑到五号车。这绝对是无稽之谈，因为基本上五号车是没有多余位置让给闲杂人等的。单数席是左手，双数是右手。看地图上的火车路线就知道，前四分之一是左手靠河而后四分之三是右手靠河。但前四分之一却是夜枫点灯处，这一点需要考虑在内。保津峡的景色极佳，特别是在樱花红叶季节，所以这小火车虽然偏贵还是一定要坐的。

11.小火车之后其实没必要原路返回（因为岚山已经结束了，小火车回来还要再搭别的交通工具返回京都，时间和金钱双重浪费了）。可以走上一段去JR马堀站搭普通的JR直接回京都站。

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参见左边的地图，途中绿色的是饮食店。所以在两个车站之间只有木曾精肉店这唯一的选择了（那家叫SAKURA的是寿司店，不太适合游客午饭）。幸好这家店环境和味道都很出色，价位也还算合理，本地龟冈牛实在是好吃（特别是我吃的这个牛肠，哈哈），值得推荐。

12.岚山回程JR可以在京都站换乘JR奈良线，乘一站就到东福寺了，所以岚山——东福寺就是一个非常好的搭配。东福寺是一个很大的寺院群落，收费部分在冬期三点半关门，所以要赶在这时间以前到达。东福寺的通天桥被认为是京都红叶景点之首，绝对必到。

12.如果不搭小火车，则可以考虑一张非常划算的通票。http://www.kyotobus.jp/rosen/~pdf/randensagano_furikippu2504.pdf可以自由乘坐岚电和岚山相关的京都巴士，只要700日元，极其划算。尤其岚山深处的大觉寺和清泷都在巴士一日券适用范围以外，用一日券要加钱很麻烦，而岚电本身又能到仁和寺，龙安寺（要走一段路）和北野天满宫（走一段路），所以以这张车票为主轴玩岚山可以把后半玩得较透，顺便还能兼顾其他景点（还包括了松尾大社和苔寺方面），是一个在岚山二次游三次游的情况下非常值得考虑的选择。（当然省下的交通费其实也全贡献给门票高达3000日元的苔寺了XDDDDDD）

绢衣之路路线

和哲学之路不同，绢衣之路这条路本身无甚可观，目的地的其实就是沿途三个世界文化遗产。金阁寺大名鼎鼎，龙安寺日式庭院之翘楚，仁和寺皇家大气。这条路这次京都行我没实际跑过，不过大致上行程还是很清晰的，基本上如果一切顺利，半天可以逛完这条路线。

1.金阁寺早上九点开门。由于金阁寺游客较多，最好抢开门。所以八点半就要出发。这一天需要购买巴士一日券（如果搭配下午长途移动，则可以考虑SURUTTO关西通票），京都站到金阁寺有101和205可以直达，转车就有无数方法了。金阁寺的金阁其实非常出色，不过人山人海就会影响观感，所以强烈推荐抢开门，或者淡季也可以考虑。

2.金阁寺到龙安寺有12和59两辆车可乘，问题不大。龙安寺的枯山水庭院极具巧思，也可以看到很多人在石庭前坐禅。这里花费的时间就很难预估，要看每个人的感悟了。

3.从龙安寺到仁和寺只有59路一班巴士，有时候游客很多挤不上，可以考虑走上一段。仁和寺号御室，建筑群大气规整。春天的樱花最晚开，颇有皇家气度。秋天照样也有美丽的红叶（京都就是这样，一般来说春天好的秋天也同样出色）。仁和寺的庭院是在御殿（旧皇家宫殿）里移动往外观景，脚感极佳，心旷神怡。

4.出了仁和寺，10路可去北野天满宫，26路可回京都车站，十分方便。比较常规的玩法就是继续去北野天满宫和二条城。但如果想要充分利用时间，绢衣之路包括第四条路线的哲学之路都是可以挤出半天时间的。挤出来的这半天时间可以去神户看北野异人馆吃牛排看神户港夜景，也可以去奈良看东大寺摸小鹿。虽然时间紧迫路上移动更累，但在关西玩，神户奈良实在也是不容错过的。

哲学之路路线

哲学之路连接了银阁寺和南禅寺。银阁寺以砂的艺术闻名，永观堂红叶名所，南禅寺的高架水路则是琵琶湖疏水的重头戏。而哲学之路本身甚至可以说是赏樱的头把交椅，春天密集的樱花阵让人叹为观止。

1.银阁寺夏期八点半，冬期九点开门。从京都车站到银阁寺，100路不仅直达而且也是唯一停在银阁寺门口的路线（其他路线的车站都距离银阁寺有一段距离）。考虑到搭配下午行程，还是按开门时间出发最为合适。根据下午的行程决定是否要买巴士一日券。

2.银阁寺的看点并非银阁，而是向月台和银沙滩的砂之艺术。以小见大的意境颇值得玩味。在旺季如果人多就没有很好的欣赏角度，所以赶早也是很有意义的。

3.从银阁寺到南禅寺，沿着琵琶湖引来的湖水逆行，是著名的哲学之路。春天这里可以算是超必杀，樱花盛开宛若梦幻。但即便不是春天，走上这一点五公里也让人心旷神怡。

4.到达南禅寺之前先会经过永观堂，这里也是京都最著名的赏枫地之一，门口就有红叶怒放，超有吸引力。

5.南禅寺的看点并不是收费的三门或者方丈庭院（三门比较有意思，是少数可以让你上去的古迹三门，方丈庭院就很小了），而是在方丈庭院旁边的琵琶湖高架水道。琵琶湖的疏水经过蹴上倾斜铁道沿线，在南禅寺内部通过高架水路穿过寺庙建筑群（这是因为征地动拆迁的关系，用高架可以减少占地），再来一个漂亮的回头，灌入京都市区。虽然是一种妥协方案，却堪称创举，放在今天回味也特别有意思。

6.南禅寺出来之后直走可以去到平安神宫（再要步行一公里。而如果右转步行五百米是可以搭到5路巴士），平安神宫不仅场地开阔，更有日本神社罕见的精致庭院，庭院内的一草一木皆有出典，亭台楼阁也颇有点瘦西湖的意思，很值得一游。照着指示牌左转则可以到蹴上倾斜铁道的入口和地下铁蹴上站（这个地铁站可能是距离南禅寺最近最方便的公交站点了）。

7.蹴上倾斜铁道紧贴琵琶湖疏水。琵琶湖疏水由高海拔的琵琶湖引出，一路往低海拔流动，其中有几处海拔落差过大无法通航，这些部分就由倾斜铁道代运物资，非常奇特。而这里最大的看点也仍然是春天的樱花了。

8.一切顺利的情况下哲学之路路线之后也可以挤出半天时间。可以去奈良或者神户，也可以考虑去伏见稻荷大社。伏见稻荷大社主要看点是无穷无尽的千本鸟居，前有商店街，后有后山，要逛完也颇花时间精力。

午后可选包1：奈良

奈良其实很庞大很丰富，但在时间有限的情况下抓住重点就是两个地方：东大寺和小鹿。京都去奈良只玩这两个重点的情况下直接买近铁普通车票即可。

1.东大寺的关门时间夏期是五点，冬期是四点半。以这个时间来倒推，到达奈良最好不要晚于两点半（参观完东大寺还要摸小鹿呢）。搭近铁从京都到奈良非常方便，普通车也只要50分钟而且班次多，所以完全无需赶特急。一点半前后从京都站出发，就可以保证行程顺利完成。

2.奈良公园经典路线。http://goo.gl/maps/wi3hC时间和体力不够的话直接去东大寺大佛殿即可。东大寺大佛殿的震撼性完全无法用言语形容，请自行体会。

3.大佛殿出来，天黑之前就找小鹿玩吧，反正奈良公园区域里到处都是。不过奈良的小鹿太坏了……

午后可选包2：神户

实际上神户的行程更适合排在大阪一起。不过如果时间不够的话，大阪可以跳过，相比之下神户更值得一去。从京都去神户价格高也比较折腾，最佳方案是使用SURUTTO关西通票，其次则是用这张神户街游一日券的阪急扩大版http://www.surutto.com/tickets/ticket_koube_1day.php#large_area

1.虽然北野异人馆是否进馆其实并非重点，但最好还是在天黑前到达，才能更好的欣赏那边和洋融合的独特氛围。到达北野异人馆最好的办法就用神户的观光巴士CITY LOOP，不过SURUTTO关西通票无法在CITYLOOP上使用，所以可以自己搭地铁到新神户再换普通巴士或者走过去。如果用上文提及的神户街游一日券的话有附送650日元的抵用券，刚好用在CITYLLOP上一来一回。

2.神户值得逛的地方超多，有三宫周边，JR高架桥下商店街，元町商店街，中华街等等。不过最值得或者说必须走的就是神户海岸线了。http://goo.gl/maps/dmRf5从神户港塔经过神户港的几个特色建筑直到马赛克广场，再穿过几个大商场回到神户站。其中神户港塔和马赛克广场如果有时间都可以进去逛逛。神户港塔的视野虽然没有那么好但在不能上六甲山摩耶山的情况下多少也是个代替，而马赛克广场极具神户小清新的特色，虽然实质是一个商场但具有很高的景观价值。

3.神户这里的交通有点混乱，因为山阳电铁，神户高速，阪神和阪急在这里大量互通运转，而且查地图会发现神户站的私铁不是阪急而是高速神户。所以在神户站进站上车要注意一下到底是直通阪急还是直通阪神，通阪急的可以把你送回京都，通阪神的就只到大阪为止了。