关于旅行车和山地车之间的争论过去，现在和将来永远不会有休止。我个人更推荐旅行车，道理很简单——省钱。即使买了山地车，一般也需要再花上四千日元去买松下的1.5或者1.25光头外胎（国内倒是可以比较便宜的搞定一些假冒产品，但日本最便宜就这个价了）。这样还不如直接一步到位买细胎好骑的旅行车算了。而且关键问题在于山地车的最大优势通过能力在绝大多数情况下都是废的，两者长距离比拼就是山地车的舒适对旅行车的省力，最终还是省力比舒适更重要。

先来说入门级别的装备，现在一律推荐这家

（有）松島商会更多信息‎

〒001-0023 北海道札幌市北区北２３条西８丁目２−１７

北二十四条ARCS对面，比较近。可以买到类似HOMAC的基本款18速超重山地车，只要五千多日元（虽然性能烂，但如果实在没钱或者是买第一辆车作为代步，还是推荐这个远胜过城市车）。如果能花一万左右，就可以买到非常棒的旅行车，性能可以应付任何挑战，强烈推荐。

http://www12.ocn.ne.jp/~repairpr/

这家相对比较近，也有不少车款可供选择。山地车一般在一万日元左右。

比起HOMAC的基本款，差不多价位的二手山地车性能会好很多很多。

而这家还有一些比较高端的款式，运气好可以淘到宝贝。

以上两家都是值得考虑的选择，但是要注意二手车有一个使用损耗问题

外胎一般不是特别大的问题，内胎全新的也很便宜（亚马逊五百多，HOMAC一千以内，中国如果寄过来只要十几块）

主要是动力系统损耗是不可逆的，保养维护很多人都不做，结果就是卡顿感

这个就要买的时候看好车况的。

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买新车的话，就推荐选择现在卖的最好的http://www.doppelganger.jp/这个品牌。

这个品牌的产品实际上就是日本主流厂商不屑去做的入门款高性价比产品线

通过压缩零部件的规格（所以官网SPEC甚至没有部品型号）和省略细节部分的做工（MADE IN CHINA，你们懂的），但最大程度的提供充足的性能，从而造就极高的性价比。

自行车三要素，轻快稳，实际上这个牌子每一样都不行

但也确实足够轻（明显比HOMAC买的那些超笨重基本款要轻得多）

足够快（因为可以廉价买到旅行车甚至公路车，自然比笨重的基本款快得多）

也足够稳（能够推出全尺寸折叠车，这就是一种自信的表态）

这个品牌的所有产品都登陆了比价网站KAKAKU，所以很容易找到便宜的选择

至于哪些款式较好，自然还是推荐旅行车（CROSS）和山地车（MTB）

尤其值得一提的是这个品牌有大量全尺寸折叠车，如果需要公交+骑行的长途旅行，是绝对值得考虑的选择

全尺寸折叠车——重（因为要保证稳定性，所以全是钢架）——体积小——放进车包不需要拆轮子

非折叠车——轻（铝合金架）——体积大——放进车包必须要拆轮子

这个牌子产品线非常丰富，但其实基本上很好选择，4和8系列是公路车和旅行车，其中4是非折叠系列，性价比较高，性能较强。8系列是折叠车性价比较低，但可以折叠是巨大的便利，看个人的选择了。

首先来看非折叠的

http://kakaku.com/item/K0000141155/

卖的超好，甚至可以说是目前最火爆的自行车？在旅行车上装上BMX的火箭筒是个疯狂的主意，也就是公路山地技巧三大车系融于一身。

我想做生意就是要有这种想象力，404这款能取得巨大的成功，确实有其独到之处。

但是要注意，其实在上面提到的第一家二手店，花上10000日元左右就可以买到同档次性能的二手车，而且车况不错，所以除非有洁癖，还是推荐二手。

http://kakaku.com/item/K0000449946/

最高速的型号，动力系统更强劲。这就是这个厂牌的另一个优点，省略相对不重要的部分，在最重要的部分体现高性能。

在旅行车上使用高档公路车（虽然SORA系统也只是高档中的入门，但毕竟确实是高档）同样是个疯狂的主意。但带来的结果就是绝对的高速。而且二盘系统真的拉风极了，彻底鄙视菜鸟们的三盘系统了。

如果你拿不出十多万来买真正意义上的专业级公路车，那么像这样的型号或许也是一种偷尝禁果的美味。

http://kakaku.com/item/K0000311323/

上面那台SS系列的要价四万日元，如果觉得太贵，就可以选择这一台409。4系列旅行车中最高端的型号，动力系统比404强一个档次（很糟糕的一件事是这家产牌在产品介绍中不标明动力系统，以至于无法按资料比对性能，至于靠实际买来再看），绝对好骑，上坡如履平地。这台是非常非常推荐的折中选择，如果不要求折叠的话，基本可算是尽善尽美了。

下面是折叠的

http://kakaku.com/item/K0000485587/

700x23的窄轮

http://kakaku.com/item/K0000378238/

700x28的宽轮

一般来说轮子当然越窄越好骑，不过宽轮通过能力要强一些。（所以美利达的旅行车都是700x32甚至700x35）

这家厂牌的折叠车通过两个六角螺丝固定车架，拆卸折叠非常方便。重量虽然接近15公斤但也在可接受的范围内

关键是折叠车可以方便的带上火车和巴士，是一个巨大的优势，值得考虑。

http://kakaku.com/item/K0000504882/

826这款就类似于非折叠的409，动力系统比上面两台要强一个档次。所以这一台也是很推荐的。

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虽然性价比较高，但上面这个品牌终究是野路子，野路子带来的问题是细节上不够考究，小麻烦就比较多一点。（仅仅只是着重于付出相对低廉的价格，拿到最大程度的性能）

正规路子，当然是美利达。

美利达在日本的lineup非常简单明了，一般来说就推荐旅行车或者山地车，然后按照自己的承受力选择款式，因为日本没有入门款可选，所以最便宜的也要三万以上（新车），这一点就不如国内。http://www.miyatabike.com/merida/lineup/cross_bike/
日本代理商网页有非常详细的配置表和价格，一目了然的清晰