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买了山地车之后第一件事就是换光头胎。左边这个是内胎，右边细的就是光头胎，粗的则是买来时的坑纹胎。

内胎买了玛吉斯的中等厚度，比起销量最好的松下常规款还是轻了一百克，价格么五百日元一条（松下是三百日元）。不敢买薄款怕爆胎。

外胎本来打算买松下的混合型，但在出手的一瞬间突然发现松下的这款HIGHROAD（公路型）突然直降一千日元，毫不犹豫直接拿下！混合型虽然有较好的抓地力，更适应野路作战，但速度上肯定就不如公路型了，这款公路型的评价非常高，而且很多人都提到了其实跑野路也不容易爆胎，这一点在之后我跑野幌自然公园十九公里森林道路时也得到了证实，非常稳。这一款是1500日元，虽然比起在中国最畅销的玛吉斯是贵了一点，但如果让老爸从国内寄送加上运费也不划算了，再说松下这个品牌还是要比玛吉斯强的，作为自行车强国日本最受欢迎的品牌，自有其独到之处。

最左边的这个是日本的黑科技之一，瞬间补胎剂，爆胎之后直接往气嘴里打进去就马上会自动修复，非常好用。（我的城市车爆胎就是用这玩意儿修好的，现在短途买菜完全没问题）这样出远门特别是去骑没有人烟的山路就不用带全套补胎工具。（其实补胎工具也不重，但总是不方便）

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装上之后纤细了很多很多，原配的挡泥板看上去就显得很粗壮。但其实1.5的轮胎仍然比城市车的1又3/8的要粗一点点，再加上毕竟是山地车胎性能也有保障，还是保留了一定的野路能力的。（本来其实也考虑过1.25，但完全丧失野路能力还是太不爽了，毕竟山地车的最大乐趣之一就是野路啊）

换完胎之后直接提升两档的能力，原本要前2后3起步平时只能跑前2后5，换完胎就提升到前2后5平时跑前2后7。但这还不够，所以下一步就是清洗链条。

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清洗链条靠的是这两个好玩的东东。左边这个是去油垢清洁喷剂。500日元800ml，但给前后变速以及链条喷一次就用完了，价格破贵，但真的超级好用。喷上去之后又厚又黑的油垢就会神奇的自动溶解滑落，简直太神奇了。喷这个的过程真的是一种享受，看到变速器角落里塞满的油垢被清洗干净，实在太舒服了。

右边那个就是洗链器了。虽然清洁喷剂搞掉了大量油垢，但要彻底清洗链条还得上洗链器。这玩意儿有一个上盖可以把链条卡在三个清洗滚轮中间，在左上那个黑色的固定夹夹在后变速器上，这样你手推踏板让链条滚动，链条就会自动被三个清洗滚轮打扫干净。当然中间是要倒入去油垢的专用洗剂的，因为觉得太贵（也要几百日元），我就用百元店买的清洗厨具的洗洁精来代替了。这个洗链器要1400日元，实在有点贵，不过还勉强可以接受。

把链条洗的光亮如新（当然只有链条内部的滚轮是光亮如新而且非常润滑，外面的铁锈加油加灰的黑色污垢是没办法了）之后，再次提升两档的能力，现在前2后7起步都没问题，逆风情况也不需要降档。我试过用前三档来骑，比如前3后5，但这样有时候需要操作变速，不太方便，所以索性平时都用前2后7，不用操作变速速度够快又省力。

然后又遇到了问题，就是前变速器损坏。二手车买回来外表还挺光鲜，但其实因为污垢让变速线和外管不能协调同步，所以变速要用大力扯就扯断变速线了。

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这就是变速器的结构，变速线买回来其实就有这个小铁珠，把没铁珠的一头穿过变速器，然后从孔洞中引出，套入外管，最后固定在飞轮旁边的变速器拨片上。这样转动变速器就扯动了变速线，然后变速器拨片的移动就推动链条变档。而外管的作用其实也很巧妙，并不仅仅是用来保护套在外管里面的变速线不受腐蚀破坏，更有减力缓冲的作用。所以当外管和变速线间积累了油垢，两者的协同不顺畅，我就要花更大的力气去转变速器，变速线受力增加，再加上野幌自然森林的地形变化激烈，往往是急上坡（急降档）——短下坡（虽然短但还是要加档以免造成空转失控）——急上坡（又要急降档），所以我搞了几次就把变速线扯坏了。

这边的前变速器基本上都是摩擦变速器，没有明确的档位，变速时手感非常好，往前推几格就是上档，往后推几格就是降档。这种设计既可以保护变速线不会因为突然受到巨大拉力而被扯坏，又有较好的变速手感和缓冲时间。当然摩擦变速器比普通的固定三档变速器要贵几百日元，所以我就买了最便宜的三档变速器。（三档变速器650送变速线，摩擦变速器900多日元，而变速线本身要五百多日元）没想到因为缺货，商家就直接给我送了一个摩擦变速器过来，真是赚到了。。。

之所以不买变速线和外管自己来DIY是因为变速线要500多日元而外管要三百多日元，虽然买来都是一卷可以用好几次，但我根本就没打算再弄坏一次所以一卷也没意义。最主要的问题是我自己在百元店买了夹线器但发现根本弄不断变速线……而网上看正规的夹线器都要一千多日元，我还是放弃了。然后拿到店里让他们换了外管，要价一千五百日元，日本的人工实在太贵了……（要是我有夹线器肯定自己操作了）

搞完变速器结果又出新问题……

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就是这个俗称为牛角的副把居然坏了。（为了防止店里多收我人工费，我自己拆变速器下来，换上新的。拆变速器肯定要拆车把最外侧的副把下来，然后一拆下来就再也装不回去了，可以看到很明显对比上面这个正常的副把下面这个坏掉的副把开口过大了）

其实牛角的作用并不只有装逼。（虽然必须承认装逼是牛角最主要的功能）首先因为刹车和变速器都要占用空间，变速器外侧车把上可以把手放上去的的空间其实已经不多了，最外侧搞一个副把可以很好的挡住手掌，很舒服。其次山地车虽然不能像公路车那样弓着身体拼高速（公路车的车把和刹车位置就是为了这种姿势设计的），但只要有副把，就可以把双手放在副把外侧然后同样可以压低身体减少风阻。最后副把最有趣的还是可以用来挂东西。山地车的车把是平把，如果没有副把上面挂个袋子就会向外滑出去，有副把就可以挡住外滑的袋子（类似于挡住外滑的手掌，道理是一样的），所以现在我现在买菜都用山地车，背一个大登山包再把购物袋挂在牛角上就好了。只有买西瓜实在没办法，要出动城市车把西瓜装在前框里。

这牛角坏的真是莫名其妙，一下子这个大的开口，我试着用扳手的尾部用力敲击，居然是纹丝不动，也不知道怎么会扩大成这样。然后我考虑买一个，一看价格要两千多日元，直接关掉浏览器了。

有些配件这里的价格还比较合理，有些东西就真的太贵，比如这个副把，根本没有任何技术含量价格却很贵。还比如后货架，一个简易型（也就是只依赖座杆不需要用轮胎花鼓的中轴做支撑的）后货架居然要价3000日元，我彻底无语。没办法牛角和后货架只有找老爸在淘宝买了。

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最后这个和自行车没关系，是夏天用的好东西，粉末湿疹喷剂。快速止痒，不需要把药膏弄到手上，而且非常棒的一点是居然很阴凉。湿疹只要热就会痒（然后用手搔的话就容易让情况恶化），有这玩意儿一痒就喷，止痒而且还凉快，太舒服了。