因为日本交通费用实在太高，所以札幌市内的游览基本就是以自行车为主。

  首先城市车无论如何请搞一辆可以变速的，虽然变速的城市车仍然无法爬山，但可以应对各种复杂的道路状况，用力死蹬是骑车的大忌，对膝盖损伤太大。对一般人来说，城市车的作战半径20公里几乎就是一个极限，当然稍微超过一点也不是太大的问题。爆胎倒是不用怕，因为有瞬间补胎剂这种圣物（在homac可以买到，才三百五十日元一罐，出远门带上一罐心理毫无负担——其实不带也问题不大，城市内出事大不了走到附近的homac也就行了。）。

  是不是要买山地车？我个人建议是绝对要。这家店距离北海道大学比较近，走过去也就一小时，价格公道，选择也多。

http://goo.gl/maps/w4rL

  山地车可以将你的作战半径提升到三十公里，并且可以应对爬山和砂石路面，绝对是意义重大。比如去一次泷野铃兰公园，来回车费就要1500日元，买辆二手山地车才8000。如果需要兼顾购物，山地车装简易型篮子，也可以在亚马逊以1000日元的价格买到，算是很方便。至于是不是要换光头胎，我的建议是如果不出札幌就不用，出札幌去惠庭小樽（四十公里）也不用，但如果要去积丹峡支芴湖就一定要了。

  接下来就按方位总结一下札幌我玩过或者打算去玩的一些地方。

东北方向

  札幌东北方向的尽头是石狩川入海口，那边的海滩并不漂亮但大河入海口自有其看头。而在十多公里的程度上，有非常重要的百合原公园——丘珠空港——MOERE沼公园连线，这是骑最基本的城市车都可以游览的线路。

http://goo.gl/maps/Yeqb

  MOERE沼公园我介绍过很多次了，绝对是超一流的水准。骑过去最简单的路线就是先到北二十四条以北的居民住宅区里，然后一路往东，因为居民住宅区的小路是没有红绿灯的。如果先去百合原公园呢，则可以沿着学园都市线的铁路骑，铁路下面/河岸边的自行车专用道路往往是自行车出游的最佳路线选择，一定要善加利用。

  石狩川入海口因为距离较远，所以有很多路线选择。西线走新川然后沿着海湾过去，中线走创成川，东线走丰平川。在想象中，西线走海边可能会很浪漫，其实不然，因为首先你遇到的是集装箱码头，毫无情趣可言，然后则是一长段孤独的小路，虽然离大海近在咫尺却被海边的沙丘遮挡住了视线。而且沿海边走风大路面又有沙，非山地车很艰难。东线走丰平川一开始往东去丰平川的路上要穿过城市吃很多红灯，骑上丰平川的自行车专用道之后超爽风景超好，但到http://goo.gl/maps/FSlt这里附近的时候自行车专用道会变成山地车专用道，也就是变成完全的砂石路面，城市车开上去是自寻死路。google地图对这条线路的描绘完全是错误的，因为在地图上都是普通的道路。中线一开始在城市内自然比较憋屈，但到了创成川自行车专用道路之后就一马平川，过了http://goo.gl/maps/zHgy这个奇特的多河交汇地形之后，可以选择和西线合流也可以选择和东线合流，要注意的是沿着河走的话再一次全是砂石路，也就是说google地图再一次标错。

  札幌最近的海滩就是小樽dream beach，当然新川走到入海口自己跑到海边（人家开摩托艇的地方）也是一个选择。再然后就是石狩川入海口这里的石狩海滩了。论海的颜色和沙滩的质量，日本海远远不如太平洋，不过因为很近，骑车过去玩玩也是夏天不错的选择。至于MOERE沼公园的那条线路是无论如何都要去看看的，百合原公园的郁金香百合，丘珠空港近距离欣赏小飞机起降，MOERE沼公园的大气设计（MOERE沼公园前还有农场体验），可以说是假日休闲的绝佳选择了。

正东方向

  从北海道大学出去，正东方向是密集路网，函馆本线在这个方向也不提供铁道高架桥下面的自行车专用道，所以很难骑。正东方向主要的目的地就是紫丁香的川下公园以及更远的野幌森林公园了。

  紫丁香是札幌的市花，很多路边都有种，虽然不像樱花那样光彩夺目，但其实意外的也挺漂亮。川下公园种有大量紫丁香，每年五月底开到七月，值得一游。去川下公园，理论上走北十三条北乡通一路往东，过了丰平川绕到白石北小学那边一路过去就好。但实际上我没有亲自走过，所以有没有更好的路线也不知道了。

  野幌森林公园大的惊人，老实说我对怎么个玩法也是毫无头绪，只知道北海道开拓之村对北海道大学的留学生免费开放，然后有很多森林散步道。至于怎么去也是一笔糊涂账，虽然理论上从川下公园继续往东就到了，但一路是不是好骑也不清楚。另一个选择则是东南方向的重要通路札幌惠庭自行车道转接上野幌自行车道。关于札幌惠庭自行车道的问题在下文详谈。

  因为这两个地方我都没有去过，所以也没有什么经验可以谈。去完回来再改写这篇吧。

东南方向

  东南方向最最重要的就是札幌惠庭自行车道了。

http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/stn/oyakudachi/cycle/index.html

  由于札幌西方完全被山包围，骑车进几百米海拔的山区显然不是休闲假日游的范畴，所以要出札幌只有往东（当然往西北去小樽也是可行的）。但是东北方向的石狩江别似乎乏善可陈，于是东南方向四十公里远处的惠庭就成为札幌出游的极限。

  札幌惠庭自行车道的起点在这个位置http://goo.gl/maps/8dkA

  基本上出北海道大学后往东往南随便骑，过南一条大桥后很快就到。

http://s6/middle/557cb8384c0f395eb7995&690

  这条自行车专用道路本身非常有趣和漂亮，即使你没别的目的地专门跑一圈也很愉快。全程的过马路全是采用下穿式设计，所以一路畅通无阻没有任何红路灯和交叉口。沿线厕所和补水处充足，外接道路也是四通八达。所以你要去别的地方也可以走这条线路然后转接出去，或许会比你穿行在城市中更有效率。比如去野幌森林公园就可以从这条自行车道转上野幌自行车道（参见上面给出的札幌市自行车道地图）。

  在札幌区段，因为大量下穿道路的关系，很多很多下坡再上坡，基本技巧就是下坡拼命加速，这样上坡可以省力。下坡你省力不踩，上坡就吃瘪了。到了北广岛区段，就进入所谓妖精之路，一路和JR线路平行，据说秋天的红叶会比较漂亮。最特别的一点是终点北广岛JR站是可以允许推着自行车进去的。唯一可惜的是虽然是叫札幌惠庭自行车道，但因为北海道政府没钱了，所以只修到北广岛为止，要再去惠庭的话，就要走北海道道。

  再往南一点，是梅花的胜地平冈公园。当然市内的公园占地面积有限，很难和洞爷湖畔那种梅林相比，不过也是很漂亮的。现在的梅花人工优化之后，也像樱花那样花朵密集。照片拍得很差，但没办法，花草树木对镜头分辨率要求太高了。去平冈公园就可以从札幌惠庭自行车道转平冈中央通，要注意的是地图上有札幌新道这条路可以直通，但其实这是机动车专用道。

http://s15/middle/557cb8384c0f397bda71e&690

  平冈公园再往南一点，就是北广岛奥特莱斯了。奥特莱斯确实是便宜，但这个便宜也只是相对名牌的原价而言。当然如果你没钱又不想只穿优衣库……确实值得考虑，总有机会淘到削价的便宜货，非常超值。不过骑车去奥特莱斯没有太大必要，本身车票不贵只要300日元，然后经常搞车票免费的活动，只要留意主页，基本上节假日什么的都会有。

  基本上东南方向的北线也就是札幌惠庭自行车道路这一线，是平缓的道路，基本没有海拔的变化。而南线也就是直通奥特莱斯的羊丘通以及和羊丘通平行的主干道，就没那么好走了——听名字你也知道，羊丘，也是一座小山丘。

http://goo.gl/maps/zYkc

  虽然地形图上起伏并不明显，但实际上羊丘通是直接从山丘中间劈过，所以无论是往路还是复路都是先上坡后下坡，也就是白爬，有点让人崩溃。著名的羊丘展望台就在羊丘通再往上爬一段的位置，也是这个小山丘的一个制高点。关于羊丘展望台我之前也写到过，没想象的那么好，但羊群牧场展望足汤成吉思汗一整套东西还是蛮有意思的。

  从羊丘再往南一点，就是西冈水源地公园。这边地形复杂，我上次去迷路了，直接一路刹车都刹不住的下了坡，只能以后再去探访。而从羊丘往北海道大学方向的中间则有月寒公园。

  东南方向可玩之处很多，但路程较远还有上坡的问题，出行前要有一定的思想准备。

正南方向

  正南方向是普通旅行者的重点区域。北海道厅札幌时计台北大植物园大通公园薄野狸小路中岛公园全在这个方向而且都是步行可达。中等距离上有札幌最爽的自行车专用道丰平川岸直通漂亮的真驹内公园，路上则会途径藻岩山登山口。过了真驹内公园开始上坡路段，可以到札幌艺术之森，过了艺术之森向东继续上坡则是泷野铃兰公园，一路往南则是支芴湖了。

  近距离的那些常规景点就不介绍了，反正每个留学生到札幌都会先去那边逛一圈。丰平川岸自行车专用道路因为离丰平川特别近，一路欣赏青山清水吹着清凉的河风，那感觉别提有多好了。真驹内公园规模很大地形起伏春有樱花秋有红叶，AKB握手会也在这里开。总而言之丰平川岸——真驹内公园的路线是假日休闲的最佳选择之一，绝对不可错过。

http://goo.gl/maps/wEME

  留意上面这张地图，藻岩山有很多个登山口，但无论是旭山纪念公园还是慈启会医院的登山口都有一定的海拔高度，推着自行车到登山口就很累。唯有这个滑雪场登山口是在山下的溪流谷地，会稍微轻松一点。（或者把自行车留在石山通也行）除了入口容易到达这个理由之外，滑雪场登山路线的最大好处是你可以沿着冬天的雪坡上下山，根本不用去管什么登山道，完全自由开放而且视野好，也是一条完全的直线。当然如果体力不佳也可以先搭市电然后去坐藻岩山的空中和路面缆车，上山顶看完风景后沿滑雪场线下山，到石山通有巴士可以回札幌站。因为藻岩山是看札幌全景的最佳位置（手稻山虽然高但展望视野很差），所以无论如何是肯定要上去一次的，另外这里夜景也是北海道三大夜景之一，当然看夜景的话就只能缆车下山了。

  过了真驹内公园，沿着真驹内通开始上坡，一开始的坡度并不急但也够你喝一壶的，首先会到札幌艺术之森。这是一个很棒的地方，因为不仅仅是艺术品的展示，还有参与环节，基本上是展览和动手制作并重的地方。所以节假日一家人一起来，或者是家庭主妇结伴过来，学着做各种工艺品，实在是蛮有趣的休闲活动。

  过了札幌艺术之森，往东是泷野铃兰丘陵公园。这里有一个重大的问题是首先要爬急坡然后再下行，也就意味着这不是最佳的路线选择，因为你费力爬急坡那段都是体力浪费。所以相对来说更合理的路线会是这一条http://goo.gl/maps/1vis

  当然这条路线仍然是先爬坡后下坡，但相对来说坡度会缓和一些。铃兰公园有很多入口，但自行车进去的话只能是中央口，铃兰公园内部对自行车开放的也只有核心区，几个森林区域都是有路但不准骑进去的。不过因为有各区域的接驳巴士，所以实际上靠步行加接驳巴士也可以玩得很尽兴就是了。

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  铃兰公园不收费的部分是溪流区，有烧烤钓鱼和溪流瀑布。收费核心区由花田、小规模森林布景、儿童乐园、大草坪（玩弹力球用）、高尔夫球场、宿营地和一个山地车赛道组成。（如果骑车进去的话，强烈推荐这个山地车赛道，虽然伪非，但平时你即使骑着山地车也不大有机会能在砂石泥土上下坡路上玩的这么尽兴）铃兰公园的花田非常漂亮，儿童乐园和森林布景则很适合一家人同乐。

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  收费东区是入门级的森林散步道，注重家族的互动和小朋友的游览体验。收费西区是中级森林散步道。总的来说虽然铃兰公园很难到达，但确实是札幌最大最好的公园，特别是注重全家同乐的氛围。如果坐车去来回1500的车费是有点贵（要知道JR一日散步券才2200），如果有山地车的话，来回五十公里加山路加铃兰公园内部的行走，是有一定强度的挑战。

  从铃兰公园回市区较为可行的路线是继续往东绕道，因为原路返回一开始就是急上坡，根本就吃不消，而往东则是一路飞速下坡无红绿灯，简直像滑雪一样爽。铃兰公园往东一点会经过札幌接触之森，接触的意思就是接触大自然了。

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  这个森林没有游步道全是土路，而且连接的范围极广。如果不想原路返回唯一的办法就是搭巴士前往入口。

  而札幌正南方向最终的目的地就是支芴湖了。单纯以直线距离来说，到支芴湖只有45公里并且还有铺设好的自行车专用道似乎近在咫尺，但因为从艺术之森开始上坡的坡度变成百分之七，再外加连续的上下坡让人感觉完全在白费力气，所以札幌支芴湖自行车道一向被视为禁忌的最终挑战，不是普通人可以触碰的领域。真要骑车去支芴湖，取道惠庭千岁再往西是唯一的选择。

西南方向

  五公里自行车加三百米小山，轻松又愉快。（当然也是因人而异）在西南方向就有四个这样的选择。旭山——圆山——大仓山——三角山。

  旭山纪念公园是最适合普通人的登高观景处，海拔一百多米，而且是沿着普通马路直线上去，直接推着自行车上去即可。（下坡时则可以享受到冲坡快感，当然要小心行人就是了）也因为这个特性，所以这也是札幌唯一一个可以不付钱看城市夜景的地方，其他山顶要么就是要付缆车钱，要么就是晚上不能上去。旭山纪念公园登顶后可以直通藻岩山，不过因为距离较远原路返回会很单调，所以建议来回都以公交作为移动手段。

  圆山则是札幌爬山散步的首选，起点是圆山公园北海道神宫，山路是安全但有一点小刺激的野路，山顶眺望视野很好，下山则可以直达对北海道大学留学生免费的圆山动物园。

  从圆山动物园后面上去就是大仓山，大仓山在冬季是非常刺激的一个滑雪跳台，因为雪坡正好面向札幌市内，所以化雪之后视野就会非常好，直接就是一览无遗。要注意的是大仓山实际上是有非常方便的登山道的，不需要坐缆车上下，不过因为大仓山有缆车，所以这里看夜景也很方便就是了。（在七八月份的周五周六缆车会延长运行到九点，往复券只要500日元。性价比比藻岩山缆车高不少）

  大仓山的山顶有游步道直接连接三角山，从等高线图来看下坡不到一百米再往上爬一百米就行。因为三角山有很多下山的路线，所以只要你规划好停车点，就可以一次爬完大仓山和三角山。三角山的优点在于路线比较灵活，而且山下是日本特色的坂道住宅区，祥和宁静氛围很好。不过三角山就算登顶也没有太好的视野。

  西南方向的最终目标，毫无疑问，就是定山溪无误。定山溪之所以是北海道第一温泉名胜，当然是沾了距离札幌最近的光，但实际上定山溪的位置也是得天独厚，位于札幌西面的群山之中，被札幌岳札幌湖和丰平川环绕。从真驹内公园到定山溪大约16公里，海拔提升大约300米，也就是说以最粗略的计算平均坡度仅2%，这不存在太大困难。如果不喜欢走石山通这条主干道，也可以沿着丰平川岸边骑。骑到定山溪之后舒舒服服的泡上两小时温泉，然后满血满魔回札幌。而札幌——小樽朝里——定山溪——札幌的环线一向是强人的最爱。http://www.nicovideo.jp/watch/sm17636246

正西方向

  就是手稻山了！无论是宫之泽、西野之森、发寒川还是北面的手稻山滑雪场，所有的路线都指向一个最终目的地：手稻山！

  去手稻山有非常非常多的路线，http://www42.tok2.com/home/asobihorokeruyama/index.html

  这个网站的冬山和夏山都有专门的手稻章节，出发前熟读大有好处。最基本的一点，因为手稻山有丰富的路线，所以不宜骑车前往（你必然不愿意原路返回）——除非你是可以把车骑到一千米山顶然后再扛下来的真正猛人。

  基本上，最平民化的就是平和之泷路线，从JR琴似站或者地下铁琴似站搭巴士到平和之泷，然后沿着缓坡一路走到道路的尽头就是了。http://goo.gl/maps/FBnZ

  平和之泷路线非常有趣味性，先是沿着山泉前进，然后来到岩场努力向上攀爬。上到山顶之后，可以一路向东往西野净水厂方向下山，也可以向北去JR手稻站。把googlemap放到最大，可以看到手稻山有大量的滑雪缆车，既然冬天滑雪者可以沿着缆车下面的滑雪道下山，那其他季节登山者一定也可以沿着同样的路线上下山。这也是北海道爬山最大的趣味所在，雪坡在夏天只有草没有树，可以随意穿行！所以登山路线重要的情报就是滑雪场的雪道指南。

  从平和之泷到JR手稻站，纵断手稻山是17公里左右，但这还不算完，因为手稻山还有北尾根course。相对来说对徒步登山者来说走完北尾根course才能算是完全纵断手稻山，而走穿过手稻游乐园和高尔夫球场的公路那是山地车玩家的走法，无论对徒步和山地车来说，纵断手稻都是一个大挑战。毕竟是一千米海拔上下外加十七公里的平面距离。手稻山顶的展望并不好，倒是冬天的雪坡位置可以看到石狩湾的风景，但作为札幌市内最大最高的山，这都不重要了，爬山本身就是最大的乐趣。

西北方向

  十公里是新川自行车专用道前田森林公园和最近的海，十七公里是钱函海滩。翻过山是朝里川温泉，三十五公里就是最终目的地小樽了。这个方向也很精彩。

  首先新川通的自行车专用道距离北海道大学仅一公里，一路上笔直通往大海，完全畅通无阻（只是有个地方有个水门没设计好，搞到必须沿台阶搬运一次自行车上下）。樱花的季节这里种了十公里樱花，非常漂亮。（但走河岸边的自行车专用道看不见，要走上面的普通道路，但因为是在河边，就算是普通道路，其实红绿灯也很少。（河边有桥才有红绿灯）

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  到接近大海的地方就是前田森林公园。这个公园我之前也介绍过了，本身的格局也很大气，而且种有大株染井吉野樱，所以意外的很适合赏樱。

http://s11/middle/557cb8384c10267a4e47a&690

  新川通到石狩小樽通往西就是钱函和小樽，如果沿着海边走，可以经过两个海水浴场。但如果要直达小樽，更合理的走法是沿着函馆本线旁的自行车专用道路一路前进，非常方便。到星置之后函馆本线旁边不再有可骑行的道路（这一点非常可惜，因为函馆本线从星置到小樽海边的风景极佳，而且不需要上坡），就转入主干道，也就意味着爬坡的开始。不过其实这个坡度并不算太急，就连带变速的城市车都可以应付。爬坡这事情也是有利有弊，虽然累，但风景超好，特别是下坡时正对小樽避风港湾冲下去，那感觉真的和电影动画一样梦幻。下坡之后也可以不去小樽，往南骑一点就是朝里川温泉。也可以把车骑上朝里川大坝的回环，非常有趣。http://goo.gl/maps/6gxi

正北方向介绍东北和西北的时候都带到过了，这里就不再重复。札幌作为日本人最想居住的城市自有其独到之处，山水海森温泉雪坡花园工厂红灯区风情小镇一应俱全，只要一辆山地车就可以游遍札幌也相当方便。这只是一篇很粗略的简单总结，具体的魅力当然是只有自己才能感受到。