最近实在太忙，还是把已经收集的部分汽车行业企业的数据整理成图表贴出来，大家帮忙分析一下吧。上次贴的数字老是看不清，这次制成图看得明白些吧。

江淮主营收入2000年排名第7，2006年排名第4。如果排除上海汽车整体上市的影响，江淮2006年的排名还要高一位。

江淮净利润2000年排名6，2006年排名第4，2005年曾经排名第2。夏利出现过2次亏损，福田出现过一次。

江淮的经营性现金流稳步增长。2004年一汽轿车经营性现金流竟然出现如此大的负数另人称奇。别的企业即使是负数，绝对值也都很小。上海汽车的整体上市导致2006年现金流大增。

江淮的存货年周转次数一直稳居第一位。上海汽车的周转次数一直是下降的，存在效率下降的迹象。

江淮的净资产收益率也一直名列前茅。2006年利润下降源于重卡和srv的推广，轿车项目的启动导致了费用上升，但是这些费用在不久的将来会加倍变成利润回来的。实际上我们发现金龙汽车的净资产收益率也一直很稳定居于前列。

江淮的速动比率居于中下游，运用了财务杠杆可能有些过度，这和我印象中稳健的江淮不太一致。像福田这样的财务状况还能一直得到银行的支持，不能说和企业所在地没有关系。而财务状况一直很好的是一汽轿车，其次是上海汽车和江铃汽车。不过像这样过于稳健的企业还是应该加大运用财务杠杆的力度，提高效率。

从毛利率看江淮毛利率比一般的企业都低，2006年排倒数第2，但是凭着高的存货周转次数，使江淮的净资产收益率排在第3名，这不能不说是管理的功夫。上海汽车的毛利率一直呈下降趋势，而江铃一直保持着较高的毛利率。实际上江铃的净资产收益率也是一直比较高，财务结构也比较健康，存货周转也仅次于江淮。江铃公司的净利润一直增长得比主营收入快，其直接后果就是净资产收益率不断增高。这么高的净资产收益率在竞争这么激烈的行业是否正常？除了这一点以外，其他看都是家不错的公司。安然在倒闭前也是净利润增长得比主营收入快，而且持续时间比江铃还长，不知道这里面有没有联系，江铃的第2大股东可是美国人。