这两天下班在路上,又变成了全城大堵车,而且不是一般的堵，堵得令人接近崩溃。前几天的一篇报道说：这个城市的汽车拥有量如果沿着环路排列可以绕五十几圈，想想都令人吃惊。我在设想哪一天车辆的出行达到一个临界值，即所有的道路都被车辆占满而大家都进退不得时，那是一个什么样的状态？可是一周一万辆的新车增加速度，如果不加控制，这并非是天方夜谭。

    我实在是对新车消费的补贴政策不敢苟同，这太目光短浅、急功近利，虽然对短期的经济刺激会有一定的好处，但是所带来的一系列环境、城市交通问题及其连锁反应可能是后患无穷。现在已经可以看出的是奥运的成果：城市交通缓解、空气质量改善等等基本前功尽弃。一夜回到解放前。

    中国人对买车问题的定位于别人不同，外国人买车主要目的是代步，如果私人轿车没有优势（如昂贵、堵车等）就会放弃私家车而选择公共交通，所以在国外的大中城市（尤其是在欧洲）很多人都是选择公共交通。但是在中国私家车还承载着一个本不应承担的角色——个人成功的标志。现在的人如果没有一部车，好像就不够成功、混得不够好。经常有朋友说车其实没什么用，只是为了门面而买车。我想这样的人不在少数。为了门面而买车，可买了车不用又是浪费钱财，所以就开吧，使很多本来没必要开车的人也加入了车流的大军中。加剧了城市交通和环境污染的问题。所以在中国的特定国情下推进汽车消费实在不是一个合国情的举措。

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