这次西藏自驾行为期一个月时间，开普通的轿车去，行驶15000多公里，经历了河北、山西、陕西、四川、青海、西藏等省区，高速公路、国道、省道、县道、搓板路都走了，有一多半时间是在海拔3000米以上的地区开车，谈谈道路\驾驶的情况和经验。

    原计划是从北京到成都，从川藏线进去，从青藏线出来，由于7月初四川成都周边地区下大雨，山洪泥石流冲毁道路，我们放弃走川藏线的计划，改走青藏线进去，实际的路线是：北京/京藏高速-二广高速-京昆高速-陕西合阳-京昆高速/秦岭-成都-广元昭化-212国道-文县-陇南/205省道-天水-麦积山石窟-310国道-连霍高速-兰州-京藏高速-青海西宁市湟中县-塔尔寺-121县道/多巴镇-西倒一级公路/倒淌河-国道109-格尔木-昆仑山口-沱沱河-唐古拉山口-安多-那曲-当雄-纳木措-羊八井-拉萨-机场高速-101省道山南泽当-藏王墓-雍布拉康-泽当-曲水/307省道-羊卓雍错-卡罗拉冰川-宗山城堡-江孜/204省道-日喀则-318国道-205县道/萨迦县-萨迦寺-205县/318国道-拉孜/219国道-昂仁-桑桑-萨噶-仲巴-帕羊-马磅雍措/巴噶/207省道-普兰县/207省道-巴嘎/冈仁波齐山-巴尔兵站-巴噶-帕羊-仲巴-萨噶-拉嘎--桑桑--拉孜/318国道-定日县白坝-珠峰大本营-日喀则-扎什伦布寺-拉萨/318国道-巴松措-林芝首府八一镇/306省道-岗派路/雅鲁藏布江大峡谷-八一镇/318国道-鲁朗-八一镇/318国道-拉萨/109国道-安多-唐古拉山口-沱沱河-昆仑山口-格尔木-西宁/京藏高速-兰州-靖边-山西汾阳/京藏高速-京昆高速-石家庄-邢台/京港澳高速-北京。

    从北京到成都，常规线路是走京昆高速，经太臼高速段，过太原、西安，去成都；考虑京港澳高速/太臼高速段车多拥堵，选择走一段京藏高速，转上二广高速，这段路车相对少，然后转上京昆高速去成都。返回时，因要去邢台，走了太臼高速段，重型卡车多，占快速道不让，行车不快；

    在改走青藏线，从成都去西宁，我们开始选择从昭化走212国道去兰州，没想到212国道都是盘山路，行进速度不快，走到陇南市，决定选择走高速更快捷，放弃212国道，改走205省道先到天水，由天水上连霍高速去兰州；天水到兰州要走一大段310国道（路中间没有隔离的准高速），在定西接上连霍高速。也就是说连霍高速在天水-定西路段并不是全封闭的高速。

    兰州到西宁走京藏高速，西宁到格尔木走的是109国道，绝大多数道路很平整（只有翻山时个别路段被载重卡车压出坑来），车速可以开到100-130公里，我们连续10个小时开了770公里。

    格尔木到那曲走109国道，距离850公里，基本上在海拔4000米以上开车，翻几座海拔4700米以上的垭口，绝大多数道路很平整（只有翻山时个别路段被载重卡车压出坑来），车速可以开到80-120公里，我们连续14个小时开了850公里。

    那曲到拉萨走109国道，途中设置多个公安交通检查站，限速45-70公里/小时,比如90公里路程限制2小时到达，提前到达就是超速；我们去纳木措时，超速7分钟，被警告；

    拉萨到林芝的318国道，途中也设置多个公安交通检查站，限速45-70公里/小时；我们去林芝时，因超速10分钟，被罚站10分钟；

    日喀则到拉萨走318国道，途中设置多个公安交通检查站，限速45-70公里/小时；我们回拉萨时，超速5分钟，被警告；

    拉孜去狮泉河的219国道和日喀则到樟木的318国道路段，不限速，车速可以开到80-120公里；  

    219国道的拉孜到狮泉河路段是新修的柏油路，绝大多数道路很平整，只有翻山时个别路段被载重卡车压出坑来，个别路段维修，需要走下路基绕行，泥地、大石头，对轿车很不便；

    在去雅鲁藏布江大峡谷的岗派路段的两处盘山路段，路面很窄，不够两辆车并行，会车很困难，需要时时鸣喇叭示警，发现对向有车来，要及时在较宽的路段停车错车。

    由318国道转去珠峰的102公里是搓板路，要翻越海拔5000米的加措拉山口，无休止的上山下山坑坑洼洼的路（搓板路+盘山路），非常颠簸，车开不快，时速平均25公里，102公里的路程要开4个多小时，对轿车是个考验，途中有多个涉水路面，有惊无险。去珠峰路上村庄的孩子很恐怖，在路上他们成群结队地扑向经过的车辆拦阻车辆索要糖果和钱，造成开车心惊肉跳，险象环生，非常危险。

    每天长距离开车，很疲劳，为了避免开车犯困，一是我买了雀巢特浓型速溶咖啡，每天在路上冲2-4袋，能保持持续开车；二是我累了，换lily开车，我在副驾驶座眯一觉。

   一路上，各地油价价格不同，93号油价：北京7.85元/升，陕西7.55元/升，四川7.55元/升，甘肃7.31元/升，青海7.43元/升，河北7.52元/升，西藏除了阿里地区8.33元/升，阿里9.43元/升。
    一路上与交通相关的费用花了9436元，其中路桥费/停车费2100元，汽油费6616元，车辆保养检修费用720元 。
    此行基本上是使用车载GPS导航仪+地图册，GPS导航仪在内地大中城市之间很好用，但城市里的具体地点可能不细致，找不到；在西藏境内基本上没用，连县城都找不到，其他信息就更查不到了；GPS导航仪要带多个地图，一个地图不好用，就换领一个地图。我带的凯立德地图出现方向总指反了，放弃，更换城际通地图。

    开车跑这么远的路，我最担心车坏在前不着村后不着店的半路上，在内地找救援还方便，在青藏地区要是车坏了，不仅影响旅行计划，修车可不容易，会非常费周折。试想如果车子坏在普兰县的拉昂错旁，距离拉萨1000多公里，必须要运到拉萨才可能性修复。起伏的盘山路，只能将车驮在另一辆卡车上，还不一定能找到能驮运的卡车。还好，我的骏捷很争气，一路没有出任何状况，在拉萨检查车辆时，修理厂的技师说后刹车片要更换，顶多再跑1000多公里，我在去阿里的路上心理还犯嘀咕，担心刹车片报废了出事故，回到拉萨更换刹车片，拆下来刹车片才发现根本不用更换，我被技师忽悠了，汽车修理厂的人嘴里没实话。