就以在喷射机持分市场创造蓝色海洋的NetJets公司为例。这家公司只花了不到二十年功夫，规模就已超过许多航空公司，拥有超过五百架飞机，对一百四十多个国家飞航超过二十五万架次。一九九八年由波克夏?哈瑟威公司(Berkshire Hathaway)收购后，NetJets现已成为价值数十亿美元的企业，一九九三年到二○○○年每年营收成长百分之三十至三十五。一般认为NetJets的成功，在于作业富有弹性、缩短旅行时间、提供简便的旅行经验、更加可靠，以及策略性定价。事实上，NetJets是借着探讨另类行业改造市场疆界，并创造出这种蓝色海洋。

航空业最大的财神爷就是商务旅客。NetJets研究既有的另类行业，发现商务旅客搭机时，主要有两种选择。企业主管可以搭乘商业班机的商务舱或头等舱，公司也可能自己买飞机应付本身需求。问题是，公司为什么非得在各种另类选择之间做取舍？借着加强促使企业对各种另类选择做取舍的关键因素，并消除或减少其它各种因素，NetJets创造出自己的蓝色海洋策略。

姑且想一想：公司为何选择让出差的员工搭乘商业班机？它们绝非喜欢烦人的机场报到手续和安全检查、匆忙的转机、隔夜停留或拥挤的机场。相反的，它们选择商业班机只有一个理由：省钱。搭乘商业班机一方面不必花几百万美元，以购买喷射专机和应付各种固定投资，另一方面，公司只需购买每年需要的机票，减少各种变动不定的开支，也免得公司专机经常放着不用造成浪费。

因此Netjets向顾客提供飞机的十六分之一所有权，让它们与另外十五家公司共同拥有一架飞机，每一家公司每年可以使用五十小时飞行时间。最低只要花三十七万五千美元(外加飞机驾驶员、维修和其它每月费用)，公司就可以购买一架六百万美元的飞机的一个持分。顾客可以用相当于商业班机票价的价格，获得私人喷射机的便利。美国全国商业航空协会发现，如果把旅馆、餐饮、旅行时间、各种花费等直接和间接成本加在一起，搭乘商业班机头等舱的费用，比搭乘私人专机高得多。假定有四名旅客从新泽西州纽瓦克前往德州奥斯汀，搭乘商业班机的实际成本为一万九千四百美元，而搭乘私人专机的成本为一万零一百美元。NetJets借着出售持分，免除商业航空公司企图借着填满愈来愈大的飞机来应付的庞大固定开支。NetJets使用较小的飞机、较小的地区机场和有限的员工，使成本保持在最低限度。要了解NetJets的作业模式的其它诀窍，不妨考虑反面情况：为什么要放弃商业班机搭乘公司专机？这绝不是为了想花几百万美元购买飞机过瘾，也不是想设立专门的飞行部门，负责安排时间和其它行政事务，更不是喜欢所谓的空机成本，也就是让飞机从停放地点，飞到乘客所在地点的费用。相反的，公司购买私人专机是为了大肆减少旅行时间，免除拥挤的机场造成的种种麻烦，可以做点对点直线飞行，以及让主管一到达目的地就精神抖擞地展开工作，发挥更大的生产力。因此，NetJets努力加强这些优势。美国有百分之七十班机集中飞往美国各地的三十座机场，NetJets的飞机却飞航美国各地五千五百多座机场，而且这些机场大多位于接近商业中心的便利地点。如果是国际飞行，专机甚至可以直接滑行到顾客的办公室前面。

点对点直线服务，加上降落的机场剧增，免除了转机的必要；原来需要过夜的出差，现在一天就可以往返。从抵达机场到飞机起飞只需几分钟，不必再浪费几个钟头。例如，从华盛顿市到加州沙加缅度，搭乘商业班机需要十个半小时，搭乘NetJets专机只要五点二小时。从加州棕榈泉到墨西哥圣卢卡斯岬(Cabo San Lucas)，搭乘商业班机要六小时，搭乘NetJets专机只要二点一小时。NetJets使整个旅行时间的成本大为缩减。

最方便的是，只要提早四小时通知，你的喷射机随时待命。如果有哪一架飞机腾不出来，NetJets会为你安排别的飞机。此外，NetJets大肆减少与安全威胁有关的问题，并针对顾客的需要提供飞行服务，例如一登机就可以享受到自己最喜爱的食物和饮料。

借着提供商业班机和私人喷射机的优点，并消除和减少其它一切，NetJets开启价值数十亿美元的蓝色海洋，让顾客以低廉的固定费用和搭乘商业班机的极低变动成本，获得私人喷射机的便利和速度(请参考图表3-1)。至于竞争呢？NetJets表示，过去七年先后有五十七家公司设立喷射机持分作业，这五十七家公司都已先后倒闭。