大广高速广州从化段建设近日捷报频传，位于从化良口山区的黄龙带隧道双线贯通，横跨水库的黄龙带特大桥合龙，这是大广高速全线控制性工程的又一个关键性施工节点胜利完成。隧道双线贯通和特大桥合龙，标志着大广高速公路的关键控制性工程取得了新的突破性进展，为大广高速实现全线通车的目标奠定了坚实基础。

      黄龙带隧道位于广州北部山区良口镇胜塘村山岭重丘区，隧道地质结构复杂，施工难度大、安全风险高。经建设者一年多努力，黄龙带隧道左右线相继贯通，这标志着大广高速控制性工程之一的黄龙带隧道双线顺利贯通。黄龙带隧道设计为双向六车道隧道，设计速度100km/h，隧道净宽14.75米，净高5米，其中隧道左洞全长1640米，右洞全长1582米，是大广高速从化段全线最长的隧道。

     黄龙带特大桥为全线关键控制性工程，位于良口镇黄龙带水库区域，主跨为108+208+108米矮塔斜拉桥，设计时速100km/h。主桥为加宽双向六车道分离式桥梁，桥宽1×20.5米。主塔钢筋混凝土三立柱“III”型塔，桥面以上塔高28米，采用墩、塔、梁固结体的矮塔预应力斜拉桥体系，斜拉索呈扇形布置。引桥采用先简支后连续T梁，全桥总长930米。本桥平面位于R=1800米的圆曲线及缓和曲线上，属国内已建、在建同等曲线半径下跨径最大的三柱塔、塔上无横梁、墩塔梁固结体系的宽幅曲线部分斜拉桥，施工技术难度大且繁杂。7月4日凌晨5点，随着黄龙带特大桥中跨合龙段顺利完成混凝土浇注，标志着大广高速黄龙带特大桥顺利合龙。

     大广高速S26标全长3.14公里，合同总造价5.2个亿，设计为双向六车道高速公路，设计时速100km/h。黄龙带特大桥跨越一级饮用水源保护区黄龙带水库，除了施工过程中环保要求高，大桥施工工艺也较为复杂，其中主桥桩基础为变截面直径380cm—300cm的群桩基础，3.8米超大直径变截面桩基属国内首例；大桥斜拉索采用扇形布置，钢绞线拉索体系，可单根换索工艺，属国内领先水平。

    今年7月4日凌晨5点30分，历经3个多小时的奋战，大广高速黄龙带特大桥主桥中跨合龙段浇注完成，这标志着黄龙带特大桥全桥合龙。黄龙带特大桥正式开工至中跨合龙历经22个月。也是继6月25日黄龙带隧道双向贯通后，大广高速全线控制性工程的又一个关键性施工节点的完成。