陈喆/文

    不是我矫情，当吉利收购沃尔沃大功告成的消息传来，我还是激动了，不仅为吉利和李书福激动，更为中国汽车工业迈出具有历史性意义的一步而激动。如果这个时候还有人对吉利收购沃尔沃持质疑的态度，那我真要质疑此人的动机了。

    从2002年动了收购念头到今天吉利收购沃尔沃正式交割完毕，李书福的大胆和超前令人咋舌。记得在吉利被宣布成为沃尔沃首席竞购方的一次酒会上，邻座的李书福踌躇满志：“请大家不要过于关注收购资金，项目落地等具体的细节，要从历史的高度看待吉利收购沃尔沃，我要向世界证明中国完全有能力运营好世界级豪华品牌。”

    现在想来，此言非虚。新中国汽车工业50年从无到有，从小到大，但大而不强的现实让汽车人颇为无奈。如果没有性情中人李书福的惊人之举，中国不知何年何月在能在世界汽车品牌强国的版图上谋得一席之地？

    李书福是公认的汽车狂人，但狂而不骄，运筹帷幄，他深知未来沃尔沃的运营需要一个精英的团队。于是，袁小林、童志远、许国祯、宁述勇、沈晖这些业内外强人纷纷被他招致麾下，而其个人魅力和沃尔沃事业的美好前景正是上述精英主动投奔之的最坚强理由。

    李书福多次表态，要坚持沃尔沃的独立性。他心里清楚：如果把吉利和沃尔沃一起弄成一个不伦不类的混血儿，失败只能是唯一的结果。只有保持沃尔沃血统的绝对单纯，才能在不断补充新鲜力量的前提下立足瑞典和中国两大本土市场，继续延续这一世界级豪华品牌的竞争力。

    一部调动全中国人情感的《唐山大地震》让导演冯小刚被捧为伟大，如果属于中国的沃尔沃真的在李书福治下实现迅速盈利，必将同样会调动起全体中国人的自豪感，届时用伟大形容李书福也并不为过。

    诚然，在竞争激烈的汽车市场上，李书福运营沃尔沃必将困难重重，产品、市场、技术、研发、人才无一不让李书福团队殚精竭虑，协调上海、成都、大庆三地政府关系并最终选择项目落地同样会让他难以取舍。但是出于一个中国人善意的情感，真心希望打上李书福烙印的沃尔沃能够最终走向成功，届时请大家千万不要吝惜自己的掌声。

    8月2日，伦敦，请大家记住这个时间和地点。交割仪式完成后，新沃尔沃将在董事长李书福的带领下召开第一次董事会，一个沃尔沃的新时代自此拉开序幕！

PS：作为媒体记者，其实不应该对于一个企业和企业家加以过多溢美之词，但是作为和高巍一起持续跟踪吉利收购沃尔沃并在报道初期备受同行质疑的记者，吉利和李书福实在很争气，以这种方式表达感谢之情应该并不为过。

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笔者全程追踪吉利收购沃尔沃回顾

　　2009年6月17日 《吉利洽购沃尔沃：正在发生的 “新闻”》全国独家报道，首次透露双方接触意向，引起全国媒体轰动和部分媒体的质疑。

　　2009年6月24日 《不是空穴来风：吉利洽购沃尔沃仍在进行》独家报道吉利收购沃尔沃已在发改委报备

　　2009年9月22日 《吉利汽车将获高盛约2.5亿美元注资》披露融资消息

　　2009年12月24日 《吉利沃尔沃定情 明年首季签收购协议》全国首家披露可能的签约日期

　　2010年2月2日 《吉利北京公司“开业”或将负责运营沃尔沃项目》独家报道北京公司注册情况

　　2010年2月23日 《揭秘吉利竞购沃尔沃始末：收购野心始于2002年》独家披露内情，直接引发吉利内部新闻公关制度的改革。

　　2010年3月9日 《吉利DSI工厂花落三地 或为布局国产沃尔沃》独家报道北京，成都等城市争夺沃尔沃项目

　　2010年3月24日 《吉利北京公司增资71亿 “吉沃恋”不差钱了》倒计时一周独家捕捉到北京公司增资情况

　　2010年3月26日 《吉利高层今日起赴瑞典 “吉沃恋”本月28日签约》全国第一家确切报道签约时间的媒体