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　    在这幅 《定海厅图（第八张）》（上图）上，有“定海城”、“沈家门镇”等标注。特别是在定海城南，有“火安门”、“大衜头”的标注，这个“衜"，即“道”的繁体字。今天我在这里来谈谈“道头”，因为在普陀山岛刚刚上岛时，直到今天，这里也有个“短姑道头”，听说沈家门以前也有个“外道头”，一直也疑惑这个“道头”是何意，不甚理解。其实查找了一些文章，对“道头”的说法也不尽解释了一些疑惑。下面我们就看看有关定海的“道头”名字的由来吧。

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         定海“道头”发展史

        定海沿港西路东起始点于定海港客运码头，旧称定海道头，原名舟山渡，始建于宋代，南宋宝庆《昌国县志》载：“舟山渡，去县五里，趋城由此涂出”。是舟山群岛历史最久远、船只进出最频繁、使用率最高的通往内陆和悬山诸岛之航泊要津。宋、元、明时的“舟山渡”，清代的“定海山渡”，昔日的“定海港”，今日的宁波—舟山港“定海港区”，历经千百年风雨洗礼，已跻身于全国沿海十大港口之一，而且越来越显示出它的强劲活力。

　　舟山渡的始建要从浙江衢州人赵大忠说起，宋嘉定十六年(1223)，时任昌国县令的赵大忠为了改善昌国的通途条件，建舟山渡岸，并建驿铺舟山馆。当时，明州(今宁波)府置了两条渡船，在昌国和明州之间对驶，撑渡的是明州兵。到了宝庆三年(1227)，江西吉安人胡榘以兵部尚书衔任庆元府(今宁波)知府，他花钱币五百余缗，新造两艘大渡船通航昌国，并改由昌国县管辖的三姑寨兵撑渡。除舟山渡外，金塘渡也通航昌国县。

　　元大德元年(1297)，舟山渡两艘渡船继续通航庆元(今宁波)和定海(今镇海)。明天启《舟山志》载：舟山渡为舟山关港。康熙二十三年(1684)海禁废弛，召民复垦富都乡，舟山渡复航。二十六年“舟山渡”改称“定海山渡”。光绪元年(1875)，李鸿章创办的招商局大有号轮和美商旗昌轮船公司的湖北号轮，营运沪甬航线，香期兼靠普陀山，这是舟山境内最早见到的火轮。

　　定海港还是浙东沿海最早与外国通商的港口。清康熙二十三年(1684)舟山展复以后，外国商船来此锚泊更见频繁，定海道头曾建有“红毛馆”用以接待外商。

　　清康熙三十九年，英国东印度公司在定海设事务所，办理来浙英商贸易事务，并有两艘红毛夹板船进入定海港。据康熙《定海县志》记载：“红毛即英圭黎国，至中国水程数万里，舟行约半年余。船式：夹板头尖尾大，篷桅随风逐节增减，与中国殊。虽逆风亦可戗驶。船舱极深，梯级上下凡三层。船底夹帮双板，涂灌松脂、桐子油，坚硬若铁，能敌风浪。”又载：“定海关港，城内三里，哨船汇泊此处，即南衜头。”

　　鸦片战争后，西风东渐，五口通商，带动了定海航运业的发展。晚清至民国时期，定海港航线、码头，靠埠船只数量和吨位急剧上升。外埠客船、货船、渔船带来了物流和人流，带去了盐和水产品。定海道头商业区迅速发展。

　　民国初期，定海道头一带设有立兴、合兴、隆兴等数家转运行(公司)，自备货船，并在大道头和泥城外码头附近建有栈房，以便各地货船靠埠卸货进栈，然后批发给各零售商号。运销货物主要是浙闽沿海地区的干鲜果品、山杂货、粮食、木材、土产品。随着外埠船只的频频靠岸，沿海一带也成为热土。城内大商号冲出围城到道头开设分店，外地行商改为坐商。遂沿着保定路、泰山路、福定路等街道，北至半路亭，南到泥城外、沿海码头。西迄拷道弄，东达石灰道头，形成另一个万商云集的道头商业区。该区以经营咸货(咸干海味品)、酱制品、山杂货、大米为主。裕大官酱园、生和米行、锦昌栈烟杂店、同寿泰酒坊、李合兴鱼行、天香糕饼店、万顺镬厂、何东升旅馆、徐顺裕布店、沈春茂铁钉店等名店名号都设在这个商业区。

　　民国时期，定海道头成为全县商船荟萃的水运中心，沿港一带商店林立，颇显繁华。与镇海、宁波间每日往来一次。民国十一年，旅沪邑人朱葆三与许廷佐合办舟山轮船公司，购810吨级舟山轮，八月二十三日，首航上海至定海、穿山、石浦、海门间。民国二十六年初，进出定海港的船舶已增至17艘。据民国二十七年统计，定海道头有越东、三新、宝华、达兴、三北等6座浮码头，计长133.6延米；港内有大道头、泥道头、中道头、西道头、潘家道头、石灰道头等埠头10余座，有用条石沿海涂砌筑成斜坡式的，有建成阶梯式的，供木帆船系缆靠泊及供旅客上下。民国三十七年，定海港仅存两座码头，一属平安轮船局大华码头，划归军政使用；一属三北轮埠公司三北码头，靠泊甬定沈线客轮，兼靠沪(上海)闽(福建)瓯(温州)椒(海门)航线客轮。如申轮靠泊，甬轮必得抛锚港中，旅客须由小船摆渡。

　　舟山解放前夕，国民党军政退居定海，封锁江浙海面，定海至大陆交通中断。至翌年5月中旬，时有招商局沪光、海汉、海平等轮和台东1号、2号等客货轮不定期开航定海、沈家门至台湾基隆航线。舟山临解放时，大华码头被国民党军队炸毁。

　　1950年5月17日定海解放。人民政府致力发展海上交通，恢复客运航线，建修港口码头。是年6月，宁波益众轮船公司益众2号轮及同益轮船行新永安轮率先恢复甬定沈线客运。至1963年，港内有永久式码头2座，附属趸船5艘，铁木桁架结构引桥2座。定期始发和中转班轮5艘。1975年10月，浙江省航运公司舟山分公司置新型客轮浙江815轮驶行定沪间，为3天班。　1997年4月至次年11月，国家投资1940万元，于原址新建定海港6座钢筋混凝土趸船码头及钢质引桥。1998年12月，在原航运大楼、客运站旧址，建造了占地面积30625平方米、房屋建筑面积19477平方米、楼高90米21层的舟山港务大厦及定海客运站候船楼。

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 “短姑道头”的标注

下面是些有关定海人回忆“道头”的文章：

 　“道头有什么好讲的？ ”75岁的王传海轻轻叹了口气，但一开口他就讲不完了，道头往事一幕幕，变得清晰起来。

　　这段时间，舟山论坛上，有几位网友讨论起定海老道头。道头，顾名思义，道路开始的地方，在定海特指定海港的码头。但说起“道头”，指的又不仅仅是码头，而是码头附近的一大片生活区域。

　　王传海家从爷爷那辈开始，就在道头生活。可以说，他家的生活也是众多道头家庭的缩影，他一家人也见证了定海道头的兴衰变迁。

　　能干的爷爷进城打拼去道头做小贩

　　现在的卫海路，2005年拆迁前，有条忠赤弄。这忠赤弄，是道头的一条名弄，原叫益昌道头，王传海家的故事就要从这里讲起。

　　在爷爷之前，王传海祖上世代农民，到爷爷这辈，家里有结余，打算进城做小生意打拼了。

　　那会儿正好是19世纪二三十年代，要进城做生意，非道头莫属，那儿可是定海最繁华的区域，人流非常密集。

　　他爷爷在附近卖水果，成了名小摊贩。渐渐地，生意越做越大，从水果摊贩变成老板，做起了水果批发生意。

　　恰巧这段时间，益昌道头有人卖房子。这是一家名为“沈春茂铁钉店”的老板做生意赚了钱，想把家建得体面些。遗憾的是，新楼快结顶时，没钱了。

　　无奈之下，主人将新楼一半卖给王传海爷爷。

　　至此，王传海的爷爷度过了最艰苦的奋斗阶段，买了150平方米的大房子，开店兼住，在定海城扎稳了脚跟。

　　那个时候，道头多么繁华啊。王传海说，真是人挤人，有时人挤都挤不过去，每天熙熙攘攘的。上海人坐船经过这里，也要夸：比上海的南京路还要热闹。

　　道头这片区域，到处都是店铺、小摊。有人卖大饼油条等点心，有人卖白菜、茭白等蔬菜，有人卖虾、螃蟹等海鲜，连酱油这样的调味品都卖得很俏。

　　尤其到晚上，客船到岸，大街两旁摆满小吃摊、水果摊、货郎担，吆喝声此起彼伏。王传海跟附近的孩子，在摊位间追逐嬉闹，玩得很开心。

　　　世事一直在变唯有邻居情不变

　　解放后，时事变动，先是私营店铺被取消，之后南珍菜场建成，大批店铺迁到南珍菜场。

　　王传海的爸爸继承了家族生意，继续开店，但被公私合营，爸爸成了国有店铺的营业员。后来，王传海接班，继续做营业员。

　　道头，也从繁荣的商业街，逐渐变成商业衰落的居民区。

　　不过世事在变，邻居情却一直未变。

　　在家里，王传海有六个兄弟姐妹。最多时，一家10个人住在大房子里。

　　除王传海这个大家庭外，弄堂里还住着五六户人家。那时哪像现在，几户人家的门全是开着的。

　　王传海跟小伙伴们从这家跑到那家，从弄堂这头跑到那头。一到傍晚，弄堂里最热闹的时间来了，家家户户摆出板凳，乘凉和讲以前的老故事。

　　此外，邻里之间遇到什么事，总会相互帮一把。“想想也没啥大事体，就是有啥需要帮忙的，喊一声大家都会帮一把，谁家做好吃的了，喊一声，都过去尝尝。 ”王传海笑着回忆。

　　王传海还记得，对门邻居家有喜事，他过去帮忙做挑夫。忙完后，邻居很客气，一定要留他喝喜酒。

　　　跟道头道别家的这道门却永远留下了

　　就这样住着，眨眼间，几十年过去了。时间到了2005年。

　　2005年，卫海路拆迁，忠赤弄也在其中，弄堂里六七户人家跟“益昌道头”道别。你现在去港务广场，肯定会看到一道老房子的大宅门，灰白色，结实，精美。

　　拆迁后这10年，王传海回来看过好多次。

　　因为，这道门，正是他家原有老房子的门。据官方说法，之所以保留是因为这道宅门，是定海历史文化名城民俗民居的象征。

　　王传海不知从哪听来的传说，说拆迁时挖掘机“突突”地来了，却挖不动，似乎觉得有灵性，就停住了。不管怎么说，这道门是留下来了。“看了有什么用？”有时候，王传海也懊恼，很是惦念以前，但一切已全变了，道头回不去了。

　　索性，不去想了。

　　王传海现在独居，平时喜欢外出，每天到海山公园练气功，到饭点回家吃饭。

　　一个人吃午饭，他喜欢一手吃饭，一手时不时拿起放大镜，看看饭桌上的一本书。

　　道头的老邻居，因为年纪大了，又四散开去，难联系了。

　　　定海道头：是什么？从哪来？到哪去？

　　定海的道头，有怎样的变迁？记者特意请教市地名办主任王建富和定海区档案馆史料专家李世庭。

　　李世庭说，道头，过去写作“衜头”。道头者，道路之头也。我们所说的定海道头，是以前对定海港的称呼，大体是鸦片战争遗址公园到环城东路这一段区域的沿海部分。

　　道头，也是很独特的叫法，你看，上了岸，道路不就开始了？

　　到1900年前后，定海道头成了舟山水运中心。至上世纪二三十年代，到上海、宁波等地的客货轮越来越多，往北可以到青岛、大连，往南可达温州、福州。

　　因航运发达，道头及附近变成最金贵的土地，水产业、米业、盐业、木业、渔需品业相继开店。道头附近区域商店紧挨，小贩穿梭，晚上也不例外。

　　道头又细分为不同的区域，王建富提供给记者不同时期的地图上，仍能找到这些名称，如大道头、泥道头、中道头、西道头、潘家道头、石灰道头、益昌道头等。

　　而这些道头名称的由来也都有故事，如益昌道头因益昌树行而来；石灰道头因附近原为石灰制作、运输之地。

　　解放后，道头港日趋繁荣，也变得拥挤不堪，拆迁相继开始。 1965年，拆除大道头大街东侧；1982～1985年，拆现人民南路地段；2005年，卫海路拆迁；2013年，石灰道头拆迁……

　　1986年，定海鸭蛋山至宁波白峰海峡轮渡开通，道头日渐冷清。

　　现在去原地走走，除了还有些老房老弄堂，拆迁重建后也会有新气象，但已全然没了以往的痕迹。

　　拆建后的道头算是重生了，但随着变迁而来的，是作为地名的道头的消失。不信问问年轻人，他们可能根本不知道道头是什么了。

（作者：   何能  石艳红）

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  清代末年的《定海厅图（第七张）》，普陀山岛南部有“短姑道头”的标注。