如果没有记错的话，上一次乘坐绿皮火车应该是上世纪90年代了。那时我还在华北油田水电厂机电修造厂工作，每年都要从内蒙集宁乘坐绿皮火车到塞汗往返几次，二十年的情景仿佛就在昨天。前些日子和老婆还在说等有空去体验一下绿皮火车，最近最短的行程是从北京西直门的北站坐到延庆，据说沿途穿山越岭，这个月还能看到满山遍野的樱花杏花。这一想法还没来及兑现，我却在新疆的出差过程中实现了，只是自己独自体会。

 3月31日飞到新 疆哈密看完即将开发建设的市场后，4月1日就踏上了开往鄯善的列车，由于另一同事从乌 鲁木齐开车过去，为了和他同时到达，我没有选择较快的动车，而是坐上了这趟久违的绿皮火车。

哈密火车站三道安检的程序让人心里既踏实又担忧，踏实是不用担心暴恐出现，担忧则是维稳形势依然严峻。检完票一上车的确有些许不适，吵杂拥挤的车厢人流攒动，方便面、火腿肠夹杂着烟草的味道弥漫在密闭的车厢，列车员们不停的穿梭叫卖商品、不停的来回打扫卫生，乘客们三俩一排依着睡着，或是独自吃着聊着……总之乘客们各自在和平的状态下做着自己喜欢的事，包括我在内。其实，大部分百姓生活就是这样，只是自己这些年习惯了北京大都市的环境，有点高、有点飘了！不过，这些年出来混，最大的本领就是能及时调整好自己的心态，以最快的速度适应各种环境。于是乎，找到座位后马上融入了环境。

新 疆在亚欧大陆板块中居于中心位置，但在中国版图中却是边疆。经济的落后从百姓的状态就能感知，但人们不高的需求与追求却非常容易满足，一碗方便面，一根火腿肠就能打发一顿，再加上一包香烟，基本就有了神仙的感觉，要是再能出外挣点钱，回到家里也算是体面。这些年走南闯北眼见了各种不同的世界，经济不停的飞速发展，但发展的不平衡性却越来越大。人们不停的为了生计奔波着，忙碌着，一代一代的前赴后继，从马车牛车坐上了绿皮火车，从绿皮火车换成了动力火车，又从动力火车奔向了高速列车，有些人赶上了，有些人落下了……

 在我心里，绿皮火车可能代表了一个年代，代表了一种阶段，它所承载的不仅仅是一个交通工具，它其实承载着百姓心中奋斗的理想，承载着人们改变命运的梦想。按晓松的话说，绿皮火车也代表着一部分人心中的“远方”！不知道绿皮火车还能够存在多久，但内心还是希望它像脑海中过去的记忆一样，经常出现在眼前，让我们不断的去感受、去体会那曾经逝去却又存在的世界！

好像北京东五环的某个地方刚开了家“绿皮火车”餐厅，等到不忙时一定去看一看，也许体会和感受又会是另一个世界……