印度为何选择与中国人合建德钦高铁？

                                              文/孙海岗

天下人都知道，印度交通资源十分紧张。

与中国不同，印度没办法用强力手段，折腾计划生育的事情。于是，在可预见的未来，印度人口肯定会超过中国。

人多了，如果不建新的高铁，印度火车就会更极，印度产业发展的血管就会杜塞，不但影响交通效率，也会影响印度人的幸福感。

莫迪作为一个雄心勃勃的领导人，在美国公然传播“印度梦”，自然不会忽略在印度建高铁的大计。

大计已定，问题来了，到底让哪国人来建呢？

安倍晋三自与中国交恶以来，频频往印度这样的国家跑。莫迪总理也顺水推舟，与安倍晋三密切互动。

这种互动，一度让中国很是紧张。

安倍晋三作为日本首相，自然极力劝服莫迪，使用日本高铁技术，与日本人合作建高铁，就算不与日本合作，最好也不要与中国人合作。

莫迪总理为了投桃报李，也一度回访日本，两国元首互动很密切，世界舆论一度认为，莫迪跟定了日本。

但大国外交博弈永远不会如此简单而静态。

据路透社11月25日报道：“印度铁道部发言人当天表示，印度本周将与中国签署协议，就德里与钦奈之间修建1750公里高铁线路提供可行性报告。据悉，该可行性研究将由中国方面出资进行。”

这位发言人表示，预计两国将与本周内签署协议。

这等于昭告天下，中印两国合建高铁的八字，已经有了第一撇儿！如果可行性研究报告得到印度高层或议会认可，关乎印度未来发展前景的德钦高铁，将可能由中国人主导兴建。

这等于为中国高铁走出去的计划，打了一剂强心针。要知道，前段时间，墨西哥就不惜承担违约费用，中止了与中国合建高铁的计划。

墨西哥的违约，应与美国人的介入有关。

毕竟，墨西哥与美国接壤，被美国人视为南部后花园。在电影《后天》中，美国本土被冰雪覆盖后，美国政府选择墨西哥作为备选流亡地。片中，美国政府宣布解散。其实，如果真发生了那种不测事件，美国人估计会占领墨西哥，将墨西哥改造为新美国！

美国人的这种心态，中国北宋创始人赵匡胤早就形容过，就是所谓“卧榻之侧，岂容他人安睡？”当年，古巴导弹危机差点把世界拖入第三次世界大战。如今，美国人怎么会眼睁睁地看着中国人在墨西哥建高铁？

好在，印度距离美国很遥远。尽管美国人也重视印度，但并没有重视到阻止印度政府与中国人合建高铁的地步。在这个问题上，印度总理莫迪的选择余地，要远远大于目前的墨西哥政府。

从印度总理此前的出访行程来看，他一开始是偏向采用日本技术，并与日本人合作建设国内高铁项目的。

但经过权衡，莫迪暂时选择了中国。这其中到底发生了什么？世人无法知晓，但我们可以从逻辑上找到一些可以解释这一问题的说法。

莫迪最终选择中国，最大的可能原因，我在上半年的一篇文章中曾经提到过，就是印度与中国有相似的国情——地广人多。相反，日本则地狭人多。日本的国情，加上日本人精细的国民特征，决定日本高铁项目单位成本要远远超过中国。

另外，从建设高铁的经验来说，中国人要超过日本人。日本人建高铁项目的时间，要远远早于中国人。但问题恰恰在于，中国人因此拥有后发优势，在很多方面，技术指数肯定会超过日本同类项目，这并不是说中国人比日本人厉害，而是时间的问题。

举一个好懂的比喻，就是2014年11月份刚刚买得起电脑的家庭，所添置电脑的先进程度，肯定会超过2009年就购置并使用到今天的电脑。高铁本身寿命，又远远超过电脑。日本国土又小，不可能建设更多的新高铁。

至于中国高铁项目的质量，因为某个事故，笔者也曾经一度狐疑。可经过这几年的高铁旅行，感觉中国高铁的安全性还行。

至于合作风格方面，中国人肯定比斤斤计较的日本人更好合作。

自然，在这个问题上，精明的印度人也利用了中日两国之间的竞争。比如，这次合作项目的可行性报告完成的费用，就全部由中国人出资。这笔高铁项目如果要执行到最后，估计中国人在利益上要做出不少牺牲。

不过，从这次印度人的选择来看，印度与中国未必天然为敌，日本未必一定能把印度拉到自己一边。

未来，印度将成为中国的敌人还是朋友？这要看中美日印四国的博弈。相信聪明睿智的中印领袖，会选择维护两国之间的友谊。

2014年11月25日星期二