上海地铁为何“不见棺材不落泪”？

上海地铁１０号线又出事儿了！

据东方网 9月27日报道：当天下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。

据新华网上海9月27日电上海市卫生局局长徐建光在27日晚间的新闻通气会上说，截至晚上7点，已有271人到医院就诊检查，其中180人出院，其余有61名伤者住院，30人在急诊观察室进行24小时观察后，如无特殊情况即可出院，目前没有危重伤员。

这是同一事件让人感情复杂的两篇新闻报道。前一则报道是两列地铁相撞，这显然是一个重大的安全事件，在温州高铁追尾事件尘埃尚未完全落定的时候，上海发生地铁相撞，让人心头一紧；不过，后一则报道则让人稍稍的心情平复，还好，虽然伤了很多人，但没有危重伤员。这不免又让见惯了重大事故群死群伤的国人稍稍舒了一口气！

稍稍关注新闻的人可能都对上海地铁１０号不太陌生。

2011年7月28日晚间，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。

2011年8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”原来，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。

对于上述故障，上海地铁运营方曾在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。但令人震惊的是，10号线今天仍然发生追尾事故。上海地铁再次通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”

上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”

歉是道了一次又一次，可是事故还是一次接一次发生，一方面让人感到，上海地铁的歉道得究竟有多大的诚意，道完歉之后是否真的举一反三，拿出了过硬措施解决地铁运行中反复出现的安全问题；另一方面也让人感到，重大责任事故发生后，究竟能不能靠道歉这种“良好”的态度解决问题？我们的监察管理部门是不是要拿出一点铁面无私的勇气，惩处当事人，督促问题的根本解决？我们的市民是不是要对那些搪塞责任的“道歉”说不，我们要用结果检验改错的诚意，决不能一个道歉了事！只有这样，才让那些不见棺材不落泪，侥幸成习的单位和部门敬职敬责，严防死守，防止重大安全事故的一再发生。

　笔者曾在７月２８日上海地铁开错方向后写下博文《上海地铁“开错方向”岂能道歉了事？》，文中有几段话仿佛就是针对今天发生的地铁追尾事件而写的：

　稍有生活常识的人可能都会判断出，地铁开错方向究竟意味着什么？它意味着随时有可能与对面开来的地铁发生碰撞；它也意味着随时与前面的地铁发生追尾。无论是正面碰撞还是从后追尾，无疑都回酿造出又一惨剧，造成重大人员伤亡。“开错了方向”的地铁居然没有发生事故，这是一个侥幸，但这种侥幸足足令人吓出一身冷汗，包括乘客，地铁管理人员，甚至上海的相关部门和官方！

　从这个意义上说，对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并称已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生，这样的“自我处理”实在是太轻太太轻了！只是吓出一身冷汗的反应也太个人化了。对于一个险些造成重大伤亡的事故的侥幸避险，从某种意义上说，就是要按照已发事故的标准进行严肃查处。

其实很多事故的发生都是一个一个细节上的不到位造成的，根据“海恩法则”，我们虽然侥幸脱身，但是事故的原因并没有因此而消失，还会有其它的事故发生。如果我们不能预防于前，惩诫于前，等到造成重大伤亡后，再来总结经验教训，撤职查办相关人员，其实已经与事无补，为时已晚！

　温州动车追尾和上海地铁１０号线一再发生的重大事故提醒我们，在高科技时代，我们如果过于地依赖甚至完全信任所谓的先进技术，从而忽略了人的力量，忽略了管理的力量，从某种意义上说，这是一个重大的灾难的开始。这也是一些社会学家所言的“文明疾病”！但愿这些事件能成为我们治疗疾病的药方！