黄岩岛（曾用名：民主礁），国际上称之为斯卡伯勒浅滩          （ScarboroughShoal）。四周为距水面半米到3米之间的环形礁盘，礁盘外形呈等腰直角三角形。中间形成一潟湖，面积为130平方公里，水深10-20米。湖东南端有一个宽400米的通道与外海相连，是中国中沙群岛中惟一露出水面的环岛礁，水产丰富，中型渔船和小型舰艇可由此进入，从事渔业活动或者避风 。位于北纬15°07′，东经117°51′，距中沙环礁约160海里。黄岩岛是中国南海中沙群岛中唯一露出水面的岛屿。黄岩岛北距广州600海里，东距菲律宾苏比克湾约126海里。

战略与经济价值 ：

     一是地形地貌特殊，经过平整、深挖、填埋等措施，黄岩岛及其潟湖区可以建设成为综合军事基地。与西沙南沙岛礁密集不同，黄岩岛是周边数十万平方公里海域内唯一露出水面的礁盘。而且这个礁盘面积巨大，达到 130平方公里，超过了南沙任何一个单独的礁盘，为南沙美济礁面积的3倍。黄岩岛整个礁盘浅水区（水深1米左右）面积广阔，开发建设十分方便。礁盘口门宽大，经过疏浚深挖建设后可以进出大型舰艇。由于有一圈完整的环礁阻挡，礁盘外风浪无法进入泻湖，一直是渔船的避风良港。因此，只要科学规划、合理布局、精心施工，黄岩岛完全可以打造成集空海陆三位一体的军事基地。  

        二是地理位置优越，可以作为中国战略前沿的枢纽。它离菲律宾首都马尼拉仅300多公里，据越南也不过千把公里。如果说西沙扼守南中国海的西门、监控越南的话，那么黄岩岛就扼守南中国海的东门、监控菲律宾。特别是可以与海南岛、广东等军事基地形成梯次结构，实现中国国防力量的梯次延伸。
       三是与美济礁呈犄角之势，实现对我南海九段线内的主权全面控制。美济礁是个环礁，位于北纬9度55分，东经115度32分，东西长约9公里，南北宽约5.2公里。美济礁中间有泻湖，水深约25.6米。四周礁石在退潮时露出水面6英尺。有3个进口可以进入泻湖。这3个出入口均在南部和西南部，大型船只可以在涨潮时通过南部最大的一个出入口进入泻湖。西南门宽92米，长414米，水道深23.8米，水道口有点礁发育，阻碍航道。南门有点礁分布，使水道分为东西两部分，东道狭18米，水深只有1.8米；西道宽37米，长275米，水深18米以上。水道小潮时流速1.3节。环礁东北部比较浅，有水深只有1.8米的礁头分布。只要科学规划，美济礁也可建设成军民两用的综合港口基地。
      四是便于收回被菲律宾侵占的中业岛控制权。一旦黄岩岛和美济礁军事基地全部建成，则可形成以800-1000公里为间距的多个战略节点，完成对整个南海区域的战略布控。中业岛是中国南沙群岛第二大岛，地处北纬11度03分，东经114度17分，处于黄岩岛、美济礁之间，相距均不超过400公里，很容易被管控。“中业”一名系为纪念1946年国民党政府海军接收南沙群岛主权的军舰“中业号”而命名。菲律宾于1971年侵占该岛，成为菲律宾侵占南沙群岛的指挥中心。岛西岸有大水井一口，水质好，可饮用，西北有椰子林，高达18米，中部有清代小庙一座。一旦中业岛被收回，则密集的我南海军事基地，可以率先在我南海区域建成“珍珠项链”式防御体系
       五、占据黄岩岛，有助于中国进一步打破第一岛链的封锁。菲律宾是美国对华包围圈中非常重要的一点，尤其是它处于第一岛链前沿，控扼巴士，巴林塘海峡。由于黄岩岛就位于菲家门口，将其打造成军事基地，那就等于是在第一岛链中楔了一枚钉子。而从实际情况来看，第一岛链最薄弱的环节也恰恰就在南海（菲律宾）这一方向，中国从这冲破应该说是最容易的，这也是为什么美国最近急着在南海布置重兵的一大原因！而另一方面，黄岩岛的确具备建造成像西沙永兴岛，南沙太平岛那样的军事要塞。在上面铺设跑道，修建码头是完全可以实现的。不要说起降普通的战机，甚至是空中加油机，运输机这样的大型飞机都不成问题；也不要说驻泊什么渔船了，大型舰艇也能进出自如。由于它离菲律宾首都马尼拉仅300多公里，如果中国稳稳的占据这个支点的话，菲海军只能在港口内转悠了。若条件具备，在上面部署大型雷达，那么整个吕宋岛都将尽收眼底！
       六、中国应立即对黄岩岛建设工作，将其打造成通向南沙群岛的一大支点与跳板！这期间中国还应加强政治与外交攻势，将黄岩岛一役的影响推至最广！尽可能大地起到对相关国家的震慑作用！

      然而要守住中沙黄岩岛，唯一只有人工扩大黄岩岛陆地面积。利用黄岩岛环礁圈岛，黄岩岛的潟湖，可以随着环岛陆地的扩大而逐渐减小，潟湖面积可以减小到整体规划认为理想的大小为止。

黄岩岛改造构想

      黄岩岛有130平方千米面积，若陆地面积扩大到100平方千米的面积，海拔5米，岛东南方可建设20平方公里的深水内港，中部可建设10平方公里的人工湖。要建设机场、航空母舰母港等军事和民用生活设施均方便。修建火力发电，煤渣填海，一举两得。植树造林防风灾，科学种植热带高产水果蔬菜，以自给自足、发展近、远海捕捞业与渔业加工业。发展海洋国防特色旅游业，年接待1000万游客。可移民30-50万人，要比2.1平方千米的西沙永兴岛大多了的中小城市。届时，随着经济发展，不但不会成为祖国财政的负担，而且，若干年后还能成为国家财政的增长点，会比永兴岛美丽，三沙市政府自然迁往黄岩岛。再造一个三亚，成为中国在南海真正永不沉没的航空母舰。

       先期土建开发投入构想：
       黄岩岛四周为距水面0.5米到3米之间的环形礁盘，礁盘周缘长55公里，面积150平方公里，礁盘外形呈等腰直角三角形，其内部形成一个面积为130平方公里、水深为10~20米的潟湖。黄岩岛发育在3500米深的海盆上，是深海平原上的一座巨大的海底山峰露出水面的部分。黄岩岛潟湖东南端有一个宽400米的通道与外海相连，这条水道水深9一11米，宽360一400米，中型渔船和小型舰艇可由此进入，从事渔业活动或者避风。
       大致操作方法如下：
       一，沿着这条水深0.5米到3米的环形礁盘四周修一道海拔5-10米的永久性防水大坝。
       二，将大坝里的的海水抽干。按130平方公里，平均水深15米计算，有19.5亿立方的海水。考虑到南海每天都有各种方向的海风，可以像荷兰一样使用风车发电来排水。
       三，水排干之后就是潟湖内的泥土的挖掘作业了。

造陆面积是100平方公里，需填高20米才能到海拔5米，计算大概需要土石 20亿立方。 
　　这些土石方都要从东南方20平方公里的规划港口 和中部10平方公里的人工湖取土，总共取土面积30平方公里。所以大约要挖出67米深的土石方堆到旁边的陆地上。（因为都是掘土填土，所以这时可以方便修建一些必要的地下军事设施）
　　这是个十分巨大的工程，所以需要派出大量的的挖掘机和泥头车上岛来挖填土。
　　挖填土工作完成后，新黄岩岛大致轮廓就出来了：100平方公里的陆地面积平均海拔5M，中间是一个面积10平方公里的深87米的人工湖，岛东南是一个20平方公里的深82米的港口。
      四，加固硬化港口和人工湖堤坝和底部，修建码头、机场和生活居住设施。从大陆运来一些泥土，铺在一些必要的地方，用以改良岛上的土壤，植树造林，开垦耕地，种植粮食水果蔬菜。
       五，以上工作完成后就可以炸开东南港口的堤坝了，就是之前潟湖的出口，海水涌入，再疏浚这个通道。面积20平方公里、深达82米的深水内港，可以停靠航母和无限吨级的巨轮，外面风浪再大这里也是风平浪静。还可以划一部分水面出来发展海水养殖。
       需要说明的是淡水供给的问题。因为南海本来就是热带海洋性气候，黄岩岛地区每年降雨量有1500-2000毫米，等于每平方米的面积一年能降下1.5-2吨的雨水。按1500毫米的降水量，把新黄岩岛100平方公里和10平方公里的湖面的雨水全部收集到人工湖里，那一年就有1.65亿吨的淡水（可供100万人使用）。
      岛中央的人工湖是10平方公里深87米，可储淡水8.7亿吨，大约过六七年就可以装满了。
      概算出这项工程需投资几何、工期多久。有网友算出大约要136亿人民币，工期4-5年。每个步骤详解如下：

一，防水大坝：20亿元。
       礁盘四周这条55公里长的大坝，用防水性钢筋混泥土修筑，高10米（水下4米、水上6米）、厚2米。
       大坝总体积110万方（密度2.5吨/方），总重275万吨，材料由一艘用50万吨轮船从大陆运送6趟，工期60天。
       成本按照高速公路3600万元/公里计算，需 20亿元。
       二，排出海水：3亿元。
       用目前国内最大的水泵（直径1.6米），每台排水2万方/小时，安装100台，一天24小时可排水4800万方。
       潟湖内有海水19.5亿方，40天可排干。
       采购100台水泵、发电机若干、燃油，大约需要 3亿元。
       三，潟湖内挖填土作业：55亿元。
       (1)车辆及设备的采购：
       采购100吨的重载车1000辆，每车一次可运送40方土石（密度2.5吨/方）。平均运输距离4公里（事实上还不到），来回8公里，以30公里/小时车速，途中16分钟，加上装卸土石3.2分钟，完成一趟需19.2分钟，一天24小时可运送75趟。
       计算出 1000台车一天可运土石300万方，整个工程20亿方，需要666天。
       采购挖掘机200台，每3.2分钟装满一辆车。
       采购碎石机（钻土机）50台。
       采购压路机50台。
       总共1300辆（台），按20%的损毁率 需重新购置260辆（台），合计1560辆（台）。平均每台按（辆）100万元计算，需要15.6亿元。
       另外采购一些其他必要的车辆机器设备4.4亿元，总共 20亿元。
      (2)油耗：
       重载车 满车去空车回，来回一趟8公里，按平均4元/公里的油耗，一天运送75趟，
       计算出1300辆车（挖掘机、碎石机、压路机也按同样油耗计算）一天油耗312万元，
       整个工期666天，油耗 20.8亿元。
       (3)人工：
       为了赶工期实行一天三班8小时工作制，1300辆（台）车，需要司机3900人，其他1100人，总共5000人。
       平均每人每天 工资300元、伙食娱乐等100元，计算出 整个工期666天13.32亿元，奖金补贴类0.88亿元，总共14.2亿元。
        三项合计：55亿元。
        四，岛上加固和基建：57.75亿元。
        湖堤挖成狭长型，按宽长2Km*5Km，湖堤长14公里，东南部的港口堤坝18公里，合计32公里长。加固这些堤坝（标准可以比外面的大坝稍低），港口内修建大型军用和民用码头设施，费用：20亿元。
       修建一个年运送2000-3000万乘客的军民两用机场，费用：10亿元。
       修建15纵15横总共300公里的道路，按每公里100万元成本，需3亿元。
       修建雨水收集和排污管道，1亿元。
       修建发电厂和电网：2亿元。
       修建污水和垃圾处理厂：1亿元。
       按70%的森林覆盖率，植树造林70平方公里。每平方公里植树10万株（每株间距3.16米），总共700万株，假设每株成本200元，需14亿元。
       从大陆运来泥土，铺成0.5米厚，开垦20平方公里的耕地（3万亩），需要1000万方；另外植树造林时每棵树铺上1平方米大小、0.5米厚的泥土，需要350万方。两项合计1350万方，按50元/方成本从大陆运来，需6.75亿元。
       这1350万方泥土总重2025万吨（密度1.5吨/方），需要一部50万吨的轮船运送40趟（每趟7天），总共280天完成。这项工作可以和前面的挖填土工作同时进行。
       八项合计：57.75亿元。
       五，炸开东南港口的缺口，疏浚通道： 0.25亿元。
       全部完成，总共投资了136亿元，耗时4-5年。
       后面再兴建一些政府大楼、学校、医院等公共和基础设施；招商引资，把那些地产商、旅游公司和移民都吸引过来。
       如果能够上述实现，一，可以彻底避免过去那种“打了胜仗却无法取得实际控制权”的尴尬局面，大幅度提高作战效能；二可以实现固定基地与航母巡守的有效配合，大幅度提高战略威慑能力；三可以加强水下监控，有效预防、严厉打击外国潜艇在中国南海的私自进出，提高反潜作战能力；第四，最重要的，为我国渔民出海打鱼创造可靠的安全保障，维护国家主权完整和民族尊严。

       因此，在海外建设军事基地步伐缓慢的形势下，加快在中国海域建设海上军事基地，是当务之急。有了黄岩岛、美济礁而后是中业岛等离岸军事基地，中国在南海实际控制权上的被动局面就可以大大改观，若进一步实现海峡两岸和平统一，把太平岛也纳入中国海防体系，则美帝联合周边小国侵害我南海利益的企图将无法实现。南海将真正成为中国内海，同时中国掌控东盟的战略得以实现。