看完天葬，已近下午三点，距目的地新都桥还有400多公程的路程，加之昨晚高反没有休息好，一路以赶路为主，争取能早一点到住宿点，因为在人烟希少的藏区，走夜路是需要勇气的。这一路的路况不是很好，有的地方轿车根本难以通过，就是SUV也时时会磨着底盘。进藏的路现在总的来说已经很好了，如没遇着踏荒什么的道路都还是很通畅的，问题就是在这段路上时不时的就有踏荒，所以进藏最好还是用底盘高一点的车。有时我就在想，进藏的路时时踏荒堵路，危险也难以预之，但每年就是有不少人的把自己珍贵的假期丢在这条路上，而且是来一次留恋一次，也许这就是川藏线的魅所在吧。因为在这条路上不仅有蓝天白云、高山湖水，更有弯延曲折、险象连连，刚刚明媚晴空，凉风习习，转眼乌云密布，大雨滂沱 ，既让你感受美景，又让你去努力克服各种困难，由如悲喜交加的人生，让人留连难舍。

一路还算顺畅，快到塔公时，天色已是漆黑一片，如没有意外，在8点半前我们可以赶到新都桥，只希望塔公乡修路的人们已经休息，能让我们顺利通过（来时就在这堵了两小时）。真是怕什么来什么，刚到塔公就有人把我们的车拦下，说是修路不能通过，问要什么时候才能结束，说是要12点以后，如急需赶路，可从侧面的一条乡村公路绕行，说是那条路还近点。等到12点显然等不了，只能是绕行了，反正有GPS带路，估计问题不大。乡村公路虽然不是很宽，但路面很好，只是我们走上这条路时，GPS也没有显示了，没有办法，只有硬着头皮前行。此时的温度已在零下3度，看看油表再跑200公里没问题，只希望车不要出故障，不然就只有在这荒效野岭过夜了（去西藏有一点值得注意的事，那就是遇着加油站尽量把油加满，因为你实在不知会不会堵路，也不知下一站加油点有多远，万一堵在路上，油不够夜晚空调也不敢开，那就很危险了，因为在高原夜晚的温度一般都在零度以下）。忐忑不安的行驶了50余公里，心里才终于踏实下来，因为这条路的尽头连着的是康定机场，前几天刚走过，这里距新都桥大既还有30多公里。从新回到318国道，GPS导航也有了显示，心里也轻松走来，只想快点赶到，找个好点的旅店好好休息一下。

到达新都桥已是10点半，上次住的酒店已满，又转了好一半天才找到一家不太满意的酒店，只要了一份炒饭，草草吃完便趟下休息。

第二天起来，便发现车左后轮已没气了，幸好昨晚在路上时没有漏完，不然真把我们丢在荒效野岭了。赶紧把气加足，朋友去修车，我便独自淌洋在新都桥的美景中。仅仅隔了3天，新都桥杨树的叶子便从绿黄变成了金黄。

折多山

新都桥东面便是318线上著名的折多山，前几天两次路过都因时间太晚而未睹其尊容。

折多山为大雪山一脉，是重要的地理分界线。折多山最高峰海海拔4900米，垭口海拔4298米，与康定县城的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称，折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是"折多"二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。

刚把车开上折多山垭口，便被其壮美所折服。