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　　在《三国演义》中，杨修有一段名言：“鸡肋者，食之无肉，弃之有味。”广州车展目前的处境，就与鸡肋相似。广州车展影响力不及北京和上海两大车展，但规模又远胜过其他小车展。这样的比上不足比下有余让每年一届的广州车展有其特别之处。

　　解析一：广州车展对北京、上海的威胁，能否危险到北京上海车展在国内车展的地位？

　　通过几届努力，广州车展得到长足的发展，进步显著。但是广州车展充其量只能在第二阵营中做到第一，或者在整体国内车展中占据第三，遇到难以穿越的天花板。原因在于北京是首都和直辖市，上海是最大的经济金融中心和直辖市，广州只是广东省的省会城市，城市地位不同决定车展的地位高低。客观上将，由于广州车展虽然位居北京和上海车展之下，由于北京和上海车展是每年交替举办，各双年一次，而广州车展是每年一次，这样一来，广州车展无形中上升为每年的第二大国内车展。

　　解析二：广州能否超越上海成为中国轿车第一城？

　　由于前三大日本车企云集广州，正好前三大日本车企在全球和中国的竞争力都很强，在广州的基地相对有个可持续发展的动力。上海除了大众和通用两大合资企业外缺少第三家全球性车企落脚，相比广州少了一家外国合作车企，因此，广州未来的轿车产量很有可能超越上

　　解析三：广州车展仍将是日系车的天下吗？

　　国产日系车因产地原因必然格外重视广州车展，但不等于别的车企不重视广州车展对华南车市的辐射效应，必然会积极参与，也许投入规模上稍逊日系车而已。

　　解析四：广州车展能否成为第二年车市预演？

　　由于广州车展处于年末，对次年车市的演示起到较大和直接的推动作用，更能反映次年车市中车型的大致趋势。

　　最后：如果北京和上海车展各自成为单年展，广州车展就只能排位第三了。