又有人被撞了！

    1月8日晚，北张天桥下，一名女子由南向北穿越南中环街，但她没有选择走天桥，而是横穿马路，结果被一辆轿车撞倒，腿部受伤。在事故现场，无论是肇事方，还是急救人员和处理事故的交警，均不约而同地问了伤者一句话——“有天桥怎么不走啊？”（《太原晚报》1月10日）

活该吗？

    “有天桥怎么不走啊？”这话说得义正辞严，就好像不走天桥活该被撞似的。

    一定有很多人觉得就是“活该”，好吧！那以后你闯红灯过马路时，被撞飞了千万别逼逼，行吗？你敢说自己从来没“中国式过马路”？

    都是交通违法，凭什么你腰板那么硬？要在不幸者身上再踏上一只脚？

素质吗？

    人人守法遵规，自然事故难以发生。可我们谁都清楚，大家素质都不高，如果不会被惩罚，“小心地违法”其实是一种常态。这样看，这位女子的悲催之处，其实不在于违法，而是“不小心”。

    谁也别笑话谁。没有摄像头和车牌，机动车违法起来更疯狂；没有交警罚款，“中国式过马路”已成普遍现象，原地等绿灯的倒像是个傻子。

    这位被撞女士的素质显然不高，违法还不小心，已经付出了代价。作为看客，不同情也就罢了，真没什么必要再去指责。

为何不走？

    对于横穿马路的行人而言，有没有天桥的区别有多大？虽都是交通违法，但似乎没有天桥的“被迫违法”更值得原谅。

    同样以南中环北张小区路段为例。2013年底，南中环快速路通车，此后一年多时间里，因行人横穿马路引发了11起汽车撞行人的事故，造成4人死亡，8人受伤。直到2015年底，北张天桥终于建成。如果天桥一开始就有，是不是可以少死几个？

    不一定！对，就像有了天桥一样有人不走，但恐怕也没有人会否认，确实有部分原来横穿马路的，现在走上了天桥，尤其是老人和孩子。违法概率降低了，事故发生的概率也会降低。

    近两年，太原道路改造如火如荼，立体化、快速化是显著标志。但对于行人路权的重视远远不够，直接表现就是天桥太少，设置也不够科学。截至2014年6月，太原市总共才有29座天桥，还主要分布在滨河东西路及长风街上。在事故的倒逼下，这一年多又补建了12座。

    够吗？按照规划部门的说法，今后要建200余处，缺口有多大可想而知。看看北京、深圳的天桥密度，差距太大。再看看山大西门（正门被封）、小商品市场路段，人流量这么大，却没有天桥。如此“刚需”，护栏不被破拆才是意外。

    设置合理吗？道路规划时没想到，事后才想起来补缺，花费高昂不说，征地难度也很大，想要在人流量最大的地方建天桥，必然不容易实现。

    一言以蔽之，天桥建设必须与道路立体化、快速化同步，并正视人们的素质水平与违法习惯，有针对性地建设。

    素质高的人。红灯情况下，就是没车也不过马路。就算是没天桥，绕道500米，也要走斑马线。

    素质低的人。车流再密集也酷爱穿梭，天桥再方便就是不走，潜意识觉得守法就是吃亏，绝不吃亏！

    素质一般的人，如果违法成本高——会罚款、太危险、护栏又高又难拆；守法成本低——时间短、少绕路、天桥又美又便捷，还是愿意守法的。

    前两者都是少数，有关部门要做的，就是以人为本，不断诱惑犹豫者不再犹豫，让多数人自愿放弃危险，直到高素质成为一种自觉，一种习惯。（首发于公众号“晋闻解码”，欢迎关注。）