加载中…动车追尾的原因分析
(2011-07-27 23:54:14)
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动车追尾原因是什么杂谈 |
分类： 随想杂谈 |
（在网上各种评论中，俺搜集了一些，贴上来。可惜发言者的名字奇怪的不能复制。）
推测7.23直接原因（有待调查证实）：
前提是因雷电或其他原因，动车信号故障，转为人工调度。 在那个非常时间，黑暗中两列动车上了同一条轨道。不知何故本次与常规不同的是D3115在前，D301紧随其后同向 前进。但调度不知何故错以为D301在前，3115在后，故指令D301加速，D3115减速，以便拉开两动车距离，以防追尾。不幸的是两车位置恰好相 反，结果D301加 速追上了减速慢行的D3115，灾难发生了。
按照他所提供的信息，你的推測很有可能，而且前車司機說紅燈，這與之前提到的LJK防撞系統吻合，這裡可 以看出防撞系統出問題了，本來應該是後車看到紅燈的，顯然變成了後 車看到了綠燈，前車看到了紅燈。調度員根據這種信息很容易判斷為D301在前，D3115在後。加上正常調度表上也是如此，於是後車加速，前車減速。
这个推理很有道理，根据调度信息和现在报道的现场情况来看，这是最合理的一种解释.
现在大家的分析基本上清楚了：是调度室搞错了两列火车的前后顺序（因为按照正常的情况，D301确实应该 在前面，而D3115应该在后面），直到发生追尾时，还有人（例如 D3115的领导）责问司机为什么追尾D301，大家注意，D3115司机是向领导哭诉‘被追尾’的，他的领导要不是从调度那里得到的信息，那么信息从哪 里来？所以说，是 调度室一直认为D3115追尾了D301,直到发现搞错。。。这说明，调度室此前始终认为D301在前面。
但很多报道上说两列车同时在永嘉站躲雷电，之后为什么不让301先走，而要3115先走？
维修的时候，两车的信号标志被调换了，导致D3115在监测系统中显示为d301，而D301在系统中显 示为D3115。因此D3115得到了本应由d301得到的出发命 令，先行出发了。而在监测系统中，的确就会显示为d301在前，D3115在后。而因信号系统不稳定，转为人工调度的时候，实际在前面的D3115通过人 工通话系统与调度 联系的时候，通报的是D3115的身份，调度通过信号系统判断，该车是在后面行驶的，所以要求3115减速，直至停车。而实际在后面的D301则被监测系 统显示跑在前面，
就被要求加速。
“D301已发车，保持D3115以目视模式开车”，发这指令的人会不会以为D301在D3115前面？司机也以为D301在D3115前面？
追尾是怪事。但你们不觉得，后来的毁车和埋车是更怪的事吗？这么多大型挖掘机马上开到，大规模地毁车、埋车。让全世界看得目瞪口呆。
更目瞪口呆的是：把事故责任人之一的总调度长马上调到事发地来当局长，让全宇宙笑死了。
这样那个安就被转移视线不会把责任推到他身上去了。
推测7.23直接原因（有待调查证实）：
前提是因雷电或其他原因，动车信号故障，转为人工调度。 在那个非常时间，黑暗中两列动车上了同一条轨道。不知何故本次与常规不同的是D3115在前，D301紧随其后同向 前进。但调度不知何故错以为D301在前，3115在后，故指令D301加速，D3115减速，以便拉开两动车距离，以防追尾。不幸的是两车位置恰好相 反，结果D301加 速追上了减速慢行的D3115，灾难发生了。
按照他所提供的信息，你的推測很有可能，而且前車司機說紅燈，這與之前提到的LJK防撞系統吻合，這裡可 以看出防撞系統出問題了，本來應該是後車看到紅燈的，顯然變成了後 車看到了綠燈，前車看到了紅燈。調度員根據這種信息很容易判斷為D301在前，D3115在後。加上正常調度表上也是如此，於是後車加速，前車減速。
这个推理很有道理，根据调度信息和现在报道的现场情况来看，这是最合理的一种解释.
现在大家的分析基本上清楚了：是调度室搞错了两列火车的前后顺序（因为按照正常的情况，D301确实应该 在前面，而D3115应该在后面），直到发生追尾时，还有人（例如 D3115的领导）责问司机为什么追尾D301，大家注意，D3115司机是向领导哭诉‘被追尾’的，他的领导要不是从调度那里得到的信息，那么信息从哪 里来？所以说，是 调度室一直认为D3115追尾了D301,直到发现搞错。。。这说明，调度室此前始终认为D301在前面。
但很多报道上说两列车同时在永嘉站躲雷电，之后为什么不让301先走，而要3115先走？
维修的时候，两车的信号标志被调换了，导致D3115在监测系统中显示为d301，而D301在系统中显 示为D3115。因此D3115得到了本应由d301得到的出发命 令，先行出发了。而在监测系统中，的确就会显示为d301在前，D3115在后。而因信号系统不稳定，转为人工调度的时候，实际在前面的D3115通过人 工通话系统与调度 联系的时候，通报的是D3115的身份，调度通过信号系统判断，该车是在后面行驶的，所以要求3115减速，直至停车。而实际在后面的D301则被监测系 统显示跑在前面，
就被要求加速。
“D301已发车，保持D3115以目视模式开车”，发这指令的人会不会以为D301在D3115前面？司机也以为D301在D3115前面？
追尾是怪事。但你们不觉得，后来的毁车和埋车是更怪的事吗？这么多大型挖掘机马上开到，大规模地毁车、埋车。让全世界看得目瞪口呆。
更目瞪口呆的是：把事故责任人之一的总调度长马上调到事发地来当局长，让全宇宙笑死了。
这样那个安就被转移视线不会把责任推到他身上去了。
仔细分析我们看到和知道的事情经过：其一：D3115打电话给调度说明了情况，调度不可能不知道 301已经发车；其二，根本不是雷电导致的设备出现故障；其三：事故发生后 ，不是现寻找遇难者和搜寻生还者，而是就地掩埋车厢；其四：出现事故后，上层在没有出现调查结果的情况下，免了3个上海的铁路局官员；综合四方面的情况， 我看不是司机的问 题，因为司机只管开车；不是调度的问题，出现事故后，掩埋车体的行为不是调度该关心的；不是上海铁路局的问题，上海铁路局没有这么大的胆子可以视百姓生命 如草芥！加上现在 3115次列车司机不见，事故调查小组直接向北京汇报情况来看，这显然是一起有预谋的事件，而非意外事件。我不知道3115次列车最后两节车厢里有什么乘 客，但是我想这势 必关系国家的一些重要机密，反正看的谍战片多了，我相信也许有某个人的生命比整节车厢里几百口生命对国家而言更有意义一些！所以有理由相信，这些逝去的生 命也许对于整个中 华民族来讲也许有很重大的意义。只是个人猜测，希望不会被请去喝×。
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