中国铁路车辆制造商中国南车和中国北车合并，形成一家高度垄断的铁路车辆制造托拉斯——中车集团。严格意义上讲，这是很不利于竞争发展机制的。但是，为了克服中国企业无法解决的窝里斗现象，这也是国家采取的没有办法的办法。虽然有利于国际竞争，但是在国内，却造成了新的垄断，就像中石油一样，对于国内铁路发展副作用很大。

南北车合并，却为时代新材带来了巨大的发展机遇。我们分析一下：

一、 时代新材是中国南车控股子公司，南北车合并后，时代新材成为中国中车的控股子公司。时代新材作为铁路减震器重点生产企业，以前多数为中国南车供应配件。那么合并后，时代新材将成为整个中国中车的减震器供应商，产品市场剧烈放大，垄断效益将得到快速提升。公司第一大股东株洲电力机车研究所是我国唯一的铁路电力机车车辆行业的产品开发型研究所，拥有国内目前最大的橡塑弹性元件企业技术中心的优势。

二，国内铁路减振细分行业龙头。时代新材经营范围以轨道交通为主，公司是我国最大的专门从事轨道交通线路和车辆减震抗噪弹性元件研发和生产的企业，主营产品减振降噪弹性元件产品市场占有率超过50%，其中机车市场，客车市场，货车市场占有率分别为80-90%，40-50%，10-20%。

公司开发的与高速铁路线路有关的配件产品包括伸缩缝，防水涂料，铁路扣件，轨道减震器，CA砂浆及桥梁支座等6类，是国内CA砂浆，高铁道岔弹性铁垫板，风机减振器的唯一供应商，垄断性非常强，时代新材的产品虽然不是唯一的，但是却占有很高的市场份额。客运专线WJ-8扣件系统弹性垫板成为通过铁道部上道审查的国内唯一厂商。

三、公司是全球最大交通轨道装备商庞巴迪在中国的唯一供货商,公司的金属-橡胶复合产品拥有较高科技含量,垄断性强。

四、收购青岛华轩股权　公司持有青岛华轩60%股权。青岛华轩主营业务为海水淡化技术的研究与设备，可广泛用于工业和生活污水处理。青岛华轩是国家高新技术企业，拥有五项超滤膜国家专利。公司通过加大对青岛华轩的资金投入，将充分发挥该公司在环保领域的现有优势，形成时代新材新的利润增长点。

五、2013年12月，公司收购采埃孚下属BOGE橡塑业务。BOGE主要产品为汽车AVS产品，其中橡胶减振制品销售收入占90%以上。公司此次收购，大规模进入了汽车减震器领域，要知道，该被收购公司位列世界汽车减震器三甲，为宝马、克莱斯勒、大众等供货。

六、风电橡胶减振件主导供应商。公司与国防科技大学合作投资的风电叶片项目，并与南车株洲电力机车公司，浙江华仪，金风科技等整机制造商签署了战略合作协议。陆续为金风科技等设计和配套风机的减振部件，目前是国内风机减振部件主导供应商。公司减振器产品属于国内独家生产。

重点：中国南车时代新材公司600458以2.9亿欧元成功并购德国博格（蛇吞象）（第一步棋）

          第二步棋就是株洲所独家现金增发增加控股权，考虑到了四方所得资产总量，想必四方所最终会成为时代新材的第三大股东！2015年度增发14137.61万股增发价格10.61元/股(实施) 增发对象：南｜｜车株洲电力机车研究所有限公司 ！

         第三部棋就是株洲所增发成功就开始兼并青岛四方所，随时停牌。  青岛四方车辆研究所有限公司部分业务与时代新材重叠，另外部分业务与时代电气重叠，中国中车旗下的四方车辆研究所有限公司与时代新材及时代电气之间形成竞争关系，按照同业竞争限制的规定，最常规的操作方式是将非上市公司业务注入上市公司。