“经济”是什么？古人用一个词概括，就是“经世济民”，指社会繁荣，百姓安居。现代社会经济的范畴更广，大到汇率关税，小到柴米油盐，可谓无所不包。大的方面自有专家评论，我只就身边的经济现象，聊一聊自己的看法。

    生活中有很多现象，如果按照惯常思维，会发现根本解释不通。但是稍稍从经济学角度思考一下，又柳暗花明。下面就是我选的几个生活中的小问题，并试着作答。如果您有更好的见解，请一定告诉我。

一、为什么无碘盐比碘盐更贵？

现象：最近去超市买盐，我发现同样都是海晶牌绿色深井盐，加碘的400克卖2元，不加碘的350克卖3元，前者100克5毛钱，后者100克约8毛6，也就是说额外添加了碘的盐，反而便宜。这是为什么呢？

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分析：多年以前，中国很多地方都有碘缺乏症，也就是俗称的大脖子病。二十世纪五六十年代，为了防治地方性甲状腺肿和克汀病，中国开始在河北、东北等地区试行食盐加碘，取得一定成效后自二十世纪八十年代开始对病区大规模供应碘盐。到90年代初期，基本控制病区的地方性甲状腺肿和克汀病。近年来，人们开始关注梯次补碘，防止有的地方不足，有的地方过量。但就目前市场而言，无论是生产企业还是消费者，对无碘盐的需求还是少量的，于是要在大批量生产的碘盐中改变生产工序及工艺，生产出少量的无碘盐，那么反而会提高成本，因此就会导致价格偏高。

结论：需求的特殊及稀有化导致价格偏高。

二、为什么从石家庄飞桂林机票免行李费，而从桂林飞石家庄的要加收行李费？

现象：十一放假回来，同事说了一件事。他和家人到桂林旅游，乘坐国内某一航空公司飞机，去的时候行李免费，回来的时候反而收费，让他感觉很不爽。他说来回里程、飞机的油耗、人工成本等几乎没有任何变化，为什么回石家庄的反而加收行李费呢？https://mmbiz.qlogo.cn/mmbiz_png/V62eEhaGI9Ocmr9ubTG5xL7Tz9SPfIyoVbN9DEG1AEvQ7gZNgCricdfiaEoV8DwzAAozjCDvVBcHJ3TXCOM7qKXA/0?wx_fmt=png

分析：首先要看两个城市的不同。桂林是一座旅游城市，尤其十一去的人非常多，当然到那里的航班也多，航空公司竞争激烈。石家庄是内陆城市，虽然是省会，但跟桂林比，旅游还是要差一大截，前来旅游的人相对较少，航班自然就少。在飞往桂林的航线上，由于竞争激烈，航空公司会互相压价，吸引更多乘客；而在飞往石家庄的航线上，竞争不那么激烈，而且客人往往是出差或回家，就算价格高一点，也必须得接受，所以航空公司为了更多利润，就加收了行李费。

结论：竞争导致价格的下降。

三、为什么每到秋冬季节，北方空气就会污染严重，雾霾横行？

现象：大概从2010年左右，北方城市秋冬季节开始出现雾霾。一般是从十一国庆节开始，先是农田焚烧秸秆，然后供暖燃煤，加之企业超排、工地建设、汽车排放等因素，在秋冬静稳气候条件下，城市上空就像罩了一个粉尘罩子，压得人透不过气来。

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分析：研究表明，二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成,前两者为气态污染物,最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。后者来源于工业排放、汽车尾气、燃煤废气、建筑扬尘等。经济学中我们经常说到“价值”和“使用价值”，两者关联但又不相同。比如空气，是有“使用价值”但没有“价值”的，人人呼吸都离不开，但却没有人为空气付费，因为它就存在于我们周围。同样，经济学中还有一个词，叫“共用品悲剧”，也就是说凡是属于最多人的公共事物常常是最少受人照顾的事物，比如说空气。它属于所有人，但恰恰又最不被人关心。每一个个体，工厂也好，家庭也罢，都在营造自己的小环境，而把废物排到了空气中。久而久之，排放的个体越来越多，浓度越来越大，毒性越来越强，就导致了现在的局面。这样的情况之下，倒霉的只有个体，需要为环境买单。而个体的力量并不足以完成改变，需要政府出面强力打击超排行为。我们已经看到了政府的行动，但还远远不够。

结论：没有所有权的东西是最容易受到伤害的。从这一刻起，干净的空气已然成为商品了。

四、为什么某大型商场或写字楼的地下停车场远没有停满，但还不断涨价？

现象：前几天听同事说，我们所在的写字楼停车场又涨价了，原来停一天二十元，现在一天要直逼三十元了。而地下停车场好多地方都空着，根本没有车停。为什么他们还要涨价呢？https://mmbiz.qlogo.cn/mmbiz_jpg/V62eEhaGI9Ocmr9ubTG5xL7Tz9SPfIyoE0x9SsN92JOjN3dyIMibjK8dCud2MN2Afj5BMkvhIvy1yVgOeXS7AUA/0?wx_fmt=jpeg

分析：这个停车场分为地下二三四层，服务于这个综合体的写字楼和Shoping Mall。综合体建成之初，停车场免费，以次招徕顾客，甚至周边居民也都前来停车。后来写字楼租客渐多，于是停车场开始收费，一小时一元，好多居民退出。又过一年，涨到一小时两元，一些有车一族干脆从地上找地方停，还有的停到路边，一天十元。如今再次提价，想必还会有车主做出选择。不过站在停车场一方，他们的提价行动一定是受“成本效益原则”指导的。也就是说，如果提价行为带来的额外效益小于额外成本，那么这样做就是不值得的。单价提高了，会有车主无法忍受而少停，如果继续停车的车主贡献的额外价值超过退出车主带来的额外损失，那么这次提价就是成功的。只要这一点存在，他们才不在乎有多少空闲的停车位。

结论：谁让你的停车是刚需呢？

五、为什么直播平台不加电商链接，而只取道具分成费用？

现象：现在直播平台大为火爆，一批网红应运而生。可我们发现，很多直播平台采用的是道具分成模式，而没有采用电商链接，这岂不是白白损失流量吗？

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分析：这要从直播平台和电商平台的受众说起。直播平台火，是因为网红（或直播主持人）通过个人魅力（或其他手段）把粉丝牢牢吸引在自己周围，动员或暗示他们给自己送礼物，也就是平台的道具，而自己在收到礼物后可以像赌场筹码一样找平台方变现，双方按比例分成。有的网红月收入几十万，甚至有粉丝不惜偷车，用赃款来取悦主持人。某种程度上讲，这一部分人群是非理性的。而电商平台所面对的受众，一定是追求高性价比的一批人，他们甚至会货比三家，比价格，比产品，比物流，比服务，相当理性。如果在直播平台挂上电商链接，变现是问题。你别跟我提明星卖货，柳岩买化妆品那是个案，不具推广价值。

结论：供给和需求，永远要找对人。