10月10日，交通运输部对外发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(征求意见稿)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(征求意见稿)，认可了互联网在传统出租车行业转型中的作用，并将“专车”模式纳入出租车管理范畴，与传统出租车一样，通过政府许可后可以“合法”运营。今后，出租车分为预约出租车和传统巡游出租车，预约出租车只能通过网络或者电话预约接单，不允许上路巡游揽客。
有鉴于此，我提出如下建议：一、国家应该干的事：
1、管理好网络约车平台
请注意，我这里说的管理好，并不是一味设定条条框框，要勇于让网络约车平台先尝先试，从中摸索宝贵经验，从而为立法立规打好基础。很多制度规定其实是滞后于行业发展的，更何况网络约车这样的新生事物？我们都是在摸着石头过河，只要是有利于百姓福祉的，就应该支持。
国家可以允许多个网络约车平台存在，对他们的业务做好监管，比如服务器必须在国内，比如明确税收费率及缴费方式，比如信息安全及隐私保护。
2、协调好网络约车平台与各部门关系
网络约车涉及到交通、公安、保险、税务等众多部门，需要政府出面统一协调，做好服务。比如平台与公安的对接，保证车辆与人员都是合法依规；比如与税务的对接，保证税收合理且能方便快捷开具发票；比如与保险对接，做到信息共享一目了然等。
二、网络平台应该干的事：
1、建好准入门槛
网络约车平台要做的就是设计好游戏规则，做足用户体验。它需要建好两个门槛：一个是车的，一个是人的。
首先说车：什么样的车可以加入，比如从品牌、价位、车龄、排量、座位数等进行限定。车上要带多少钱的保险，要有交强险也要有商业险，比如车上人员每个座位是三十万还是五十万等。车辆是否及时年检？车辆是否及时保养？这些都可以进行核实管理。
再说人：要对车主信息进行严格审核，是否有犯罪纪录、驾龄多少、是否有酒驾违章等不良纪录。是选择专职还是兼职，是专车还是拼车，这些都可以自愿选择。
2、与相关部门保持信息共享与畅通
平台要与税务、公安、保险等多个部门保持信息共享及畅通，对报名车辆及人员实现实时查询审核，把行车轨迹与公安分享，收入与税务分享等。
综上所述，国家与平台都管好自己该管的事，既不缺位也不越位，那么交通问题也就随着移动互联的发展而得以解决。
以下是交通运输部意见征集系统，大家可以就网络约车发表意见。意见反馈截止时间为2015年11月9日
http://hudong.moc.gov.cn:2517/opinion/display/fillForm.jsp?topicID=172
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作者新浪微博：@胡二刀 从纸媒到互联网，亲身感受了媒体变迁。
文章出处：新媒体运营
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