今天，《河北青年报》发表了一篇稿件，名叫《给燃油税算算账》。

http://www.hbqnb.com/news/html/CarWeekly/2008/1127/0811272182181398.html

文章写道：

    不少车主都想知道，如果开征燃油税，与过去交养路费相比，费用究竟是多了还是少了。

由于目前关于燃油税征收的税率尚未最终确定，只能在假设某种税率的情况下进行计算。尽管如此，还是可以发现，决定缴费多少的因素在于汽车排量、实际油耗、油价及使用频率。

“燃油税究竟该怎样算？”对此，相关业内人士给出了一个计算方法：（业内人士预计，即将开征的税率将在30%~50%之间，并同时和成品油价调整一起出炉。国内的油价很可能参照已经实施燃油附加费的海南省，油价下降大概1元/L。）

车辆年燃油费=K/100×α×β［β＝(A-1)+(A-1)×30%或50%］。其中，K为车辆年行驶里程，单位为公里；α为车辆的单位耗油率，单位为升/百公里；A为现行汽油价格（当前93#油价6.01元/L）；β为燃油税。。

    行车实例（燃油税均按30%计算）

上面的三个表格就是记者得出的结论，燃油税好。

不知这位记者不会算数，还是对这行了解不够，亦或是先有结论再找论据，总之是论据为论点服务。该文有以下硬伤：

一、税前税后的基础油价不统一。

    税前，他按6.01元/升计（事实上，石家庄中石化的油价是6.03元/升），税后则按6.01-1=5.01计，这首先就是不对等。如果计算税前税后，也是在相同油价基础之上进行，而不能拿降价前的油价同降价后的油价比较。这也是为什么很多车友提出来的，“先降价，再说税”。

二、养路费也不合理。

    现在很多人都是交十个月免两个月，全年下来是1050元。

三、油耗数据不准确。

    记者以三种不同车型百公里油耗举了例子。奥拓是4.5升，富康是6升，索纳塔是9升。索纳塔我不了解，但前面两者显然是偏少了。奥拓5至5.5比较合理，富康得7个左右吧。如果记者只是就低不就高，那么显失公正。

四、行驶里程不合罗辑。

    同样是三种车的全年出行里程，奥拓为14076，合38.56公里/天；富康30000，合82.19公里/天；索纳塔8000，合21.92公里/天。如果说奥拓一年跑14076公里，这只能算低限，仅指上下班，还不含远郊出行。富康对于一位生意人来说，三万算是合理范围。索纳塔一天只跑21公里，有点搞笑了，2.0的排量，难道仅仅是个样子？否则干脆打的算了。

     由此可见，该文作者并没有站在科学的角度讨论问题，是为了结论而结论。

    可悲啊！