12月22日，石家庄主干道中山路的公交专用道终于外移，结束了长达五年在最内侧的历史。如此看来，全国只有昆明一家还在坚守了。公交专用道的外移，需要解决一系列问题，比如站牌移位，比如左转车道的重新施划等等。其实这都算不了什么，与砍树和双层公交车的再安排，这只能算小巫见大巫了。

    在中山路上，快车道与慢车道之间，栽了不少梧桐树，有的直径已经三四十公分了。茂盛的树冠在夏天已经能够形成不小的阴凉，为至少一个车道遮蔽烈日。斜出的树杈对轿车来说不算什么，但对于公交车则是个危胁。

    这一问题在12月22日之前应该不算个大问题。公交车一直在内侧行驶，少有机会与树木接触。现在公交站台移位了，公交车停靠时必然会与树枝擦碰。

 

    现在已经有不少树权被锯，有的甚至整个树冠都没了。别说夏日阴凉，这树能否成活还是个末知数。

 

    更要命的是，我们的双层公交车该何去何从？总不能为了这高高的车身，我们把树都砍了吧？

 

    况且，原来是专用道，双层公交车基本上走直线。而现在，进站出站都有一个弯度的问题，笨重的车身会不会增加事故机率呢？

   很多城市，双层公交车都是作为远途车、观光车，放到环路上行驶，站与站距离比较远，起步慢点儿没关系。但在市内，频繁起步停车，不光耗油，路面也受不了呀。

    如果双层公交车淡出中山路，那么它能到哪儿呢？最宽的街道尚且不行，其他路段就更别提了。上二环？现在石家庄哪儿有真正意义上的环线呢？