本报讯（记者李玉法 实习记者蔡静）近期，石市首条公交专用道——中山路公交专用道将从路中间搬到路的两侧。
     这两天，细心的市民发现石家庄中山路（体育大街—中华大街）公交站台上的电子站牌不见了，站台附近慢车道上的护栏也被拆了。昨晚，园林工人开始移走长在站台附近绿化带上的大树。这些举动引起了不少市民的好奇心。
　　记者采访得知，这些工作都是为公交专用道“搬家”准备的。
■现场
园林工人连夜挪大树
　　昨晚，园林部门对中山路上的部分树木进行了移植。据市园林部门的相关负责人介绍，移走这些树木是为新的公交站点让路，“10日晚将全部移栽完毕。”
　　记者了解，此次需要移植树木的地方都邻近公交站点：中山路与站前街交叉口附近、与黎明街交叉口附近、与大经街交叉口附近、与平安大街交叉口附近、与建设大街交叉口附近、与青园街交叉口附近、与东大街交叉口附近、与育才街交叉口附近、与体育大街交叉口附近。
　　有关负责人表示，树木移植完毕后，公交站点将由马路中间改到马路外侧。
■原因
公交专用道要“搬家”
　　另据多方消息证实，中山路公交专用道中间站台将在近期拆除。
　　石市公交热线称，目前还没有接到中山路公交专用道站台拆除的正式通知。但7日下午，工作人员已将站台上的电子设施拆除。“这一切都是为拆除站台做准备。”公交热线称，拆除前肯定要建好新站台，届时也会及时通知市民。
　　石市交管局设施大队的相关负责人也对记者表示，中山路与大经街交叉口慢车道与小型车道间的护栏拆除也是为了配合近日将进行的中山路公交专用道的改造。“主要是怕这些护栏影响站台拆除。”该负责人表示，改造完毕后护栏是否会恢复，目前还没有决定。
　　石市公交总公司一知情者透露，中山路公交站台拆除时间应在12月25日之前。“现在中山路上的公交专用道只是改造，并非拆除。”这位人士强调，现在的公交站台将铲平，新站台将建在快车道外侧。
■影响
乘车不必再穿快车道
　　据了解，中山路公交专用道建成于2002年11月6日，西起中华大街，东至体育大街，全长4.9公里。公交专用道位于中山路中心线两侧，公交站台原则上设置在道路交叉口范围内，如路段上必须设置公交站，则站台设在道路中间。石市也成了国内继昆明之后第二个把公交专用道设在路中间的城市。
　　随后石市又在建设大街、平安大街建了公交专用车道，但这些公交专用道都建在马路外侧。石家庄市政府出台的《关于加快城市公共交通优先发展的实施意见》也称，今后公交专用车道将建在路两侧而非路中间。
　　石家庄市市委市政府决策委员会副主任李树声称，将公交专用道特别是站台挪到马路外侧，不仅有利于提高机动车速度，而且可以保证市民安全。“因为市民上下站台不必横穿快车道了。”

旧闻
2002年9月某日《石家庄公交车专用道设在内侧》燕赵都市报

 

　　 不久的将来，乘公共汽车有望成为石家庄市民出行的首选———石家庄市有关部门将于9月1日开始实施“公交优先”工程，在一些试点路段内侧开辟公交车专用车道，并从各个方面向公交车大开“绿灯”。

　　试点选在繁华路段公交车专用道试点设在石家庄市中山路。中山路是石家庄市东西贯通的主干道之一，同时又是最繁华的商业街，人流、车流相对集中。由于客流量相对集中、平面交叉多，加之大量出租车在此线招揽乘客，导致此条道路上机动车流量与公交车流量的比例为6：1。道路利用分配不合理，降低了公交运营速度和周转率，出现乘车难、行路难的局面。许多乘客重新选择出行方式，又造成部分公交车空驶，浪费了运力并加大了空气的污染程度。另外，目前在该道路两侧设置的公交线路，由于公交车沿途频繁出入站点，出站后驶入左侧快车道，进站时又返回最右侧车道与其他车辆穿插混行，既影响车速又造成行车秩序混乱，降低了道路通行能力。

　　公交专用道在内侧“公交优先”工程中，中山路功能定义为自行车和公交车为主的通道。

　　公交专用车道的设置方法是：将中山路上沿道路中心线的两侧车道设置为公交专用道，公交站台原则上设置在道路交叉口范围内，方便乘客转乘，如路段上必须设置公交站，则站台设在道路中间。

　　设置公交专道后，优点是公交车专用道设置明显，公交优先得到保障，乘客换乘方便，没有其他车辆占道，车速将有较大幅度提高。设置公交专用车道后，从表面上看，会对道路车流产生一定影响，减少车辆通过量，但实际上由于公交车的总体运力提高，使得人的通过量得到提高，体现“以人为本”的精神。

　　公交专用道设在马路中间，公交站台两头设有人行道，在人行道的起点和终点分别安装信号灯，正好与马路中间的红绿信号灯同时工作，确保行人人身安全。

　　公交优先好处多业内人士估计，“公交优先”将对石家庄交通产生极大影响，市民将拥有一个快捷、方便、安全、准点的出行环境，并实现各路乘客最短距离的转乘，及时输送沿途商业网点的客流；公交车和社会车辆的各行其道，还将减少拥堵，提高车速；人们的遵章意识也将得到提高，乘客横穿马路问题会得到解决。预计中山路实施“公交优先”后，公交服务水平的提高必然会吸引一部分人改变出行方式，从而减少中山路自行车和出租车流量，使该路段交通结构向良性方向发展。

　　交管人士指出，“公交优先”是一个系统工程，除对人们出行习惯影响以外，还将催生相应政策出台，如公交车辆的更新、公交票制的改革、公交月票的补贴政策等。为了配合“公交优先”，石家庄市政府还有可能推出错峰上下班和出租车每周休息日等措施。