昨天，晚报刊出一篇文章《左弯待转要避开人行横道》。一看这题目，我想坏了，这学好不容易，学坏可快了。本来是方便群众的，现在却搞得异常复杂。文章说，某车主驾车在左弯待转区停车时，被交警处罚，因为他的车压在了人行横道上。然后记者又采访了不少交警，大家也都说法不一。于是他又采访了石家庄交管局秩序科的孙利民教导员——石家庄道路交通方面的“专家”，孙教导员搬出了《中华人民共和国交通安全法实施条例》，第六十三条规定机动车在道路上临时停车时，在人行横道上不得停车。否则就违反了《道路交通安全法》。

    我当时就想给记者打电话，说说那个教导员狗屁不通的解释。要是机械地照搬条条框框，给猴子穿个警服就行了。有什么不明白的，自己看条例好了。

    电话终于还是没有打。

    今天晚报出来，在不起眼的位置有一篇追踪报道《人行横道为何不能占压？》，可谓对群众反响要做一个解释。报道称，有不少市民打入电话，多数人对此规定不理解。他们所说的也正是我想说的：在东西向直行信号灯亮起后，南北方向亮的是红灯，该方向并没有行人通过人行横道，所以此时让待转区的车辆刻意让开人行横道，浪费了有效路面，与设置待转区提高道路通行能力是相悖的。交管部门不应机械地执行有关规定，而是应该在提高通行方便群众方面灵活处理。

    对于群众的质疑，孙教导员这样说：行人享有对人行横道的最大优先使用权（首先这个概念就是错误的。人行横道是不是道路的一部分？对于道路的使用权大家是平等的，不管是开车的还是走路的，不存在谁优先的问题。人行横道其实是保障行人通过机动车道的安全警示道，行人走这条道也是以交通信号为前提的。并不是什么时候想过就可以过的。）这是新交法中体现的一个精神（所谓新交法，号称体现以人为本，并不是教条地以行人为本）。对于个别市民提到的浪费路面资源一说，孙利民说，相比设置左弯待转区以前，路面通行能力已经大大提高（这是废话，要不设左弯待转区干什么？），因此不存在浪费路面资源一说（一看这就是武断的官话。什么叫不存在浪费路面资源？放着空空的人行道不用，后面排一大长溜车这就是浪费资源）。同时，他说，目前设置左弯待转区的路面多是车道多、路面比较宽的道路（这是肯定的，中山路等有公交专用道的路口肯定不行），往往等东西向亮起绿灯时，南北向通过的行人还未通过路口（其实这个问题并不存在，因为基本每个路口行人的红绿灯和车辆的红绿灯并不是等时的，而是行人的变得早一些，就是考虑到行人速度较慢，这一点孙教导员不会不知道吧。如果不知道，那这么多年算是白干了），而此时如果人行横道已经被占压，显然不利于这些行人的通过（经常是变了红灯，行人还要强行穿过，在车缝之间游走，针对不遵守公德与交法的人，有必要以牺牲社会整体资源为代价吗？）

    请孙教导员三思呀。