看到一条有点意思的报道，文章标题为《北京大兴国际机场被超越？土耳其建成世界上最大的机场？ 》。刚投运不久的北京大兴国际机场，号称是“全球最大的机场”，但是这还没完全建成，就被超越了。据称，土耳其建成了一个比北京大兴国际机场还大的机场——伊斯坦布尔新机场。从以下数据对比来看，伊斯坦布尔新机场确实要略胜一筹：

    伊斯坦布尔新机场占地1.9万英亩，相当于76.89平方千米，而北京大兴国际机场远期的规划也只有65.3平方千米；伊斯坦布尔新机场设计年吞吐量达到2亿人次，而北京大兴国际机场预留控制用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次；伊斯坦布尔新机场航站楼的占地面积约130万平方米，而北京大兴国际机场航站楼的占地面积约70万平方米。

   看到这样的数据对比，很多人可能会觉得奇怪，为什么伊斯坦布尔新机场的吞吐量设计得比北京还要大，若论经济总量，土耳其远远不能跟中国相提并论。这个问题翻开地图就很容易理解，原因是伊斯坦布尔位于亚欧非三大洲的交界处，很多国际航班会在这里中转，而北京大兴机场则主要用于国内航班。不管怎么说，在未来争夺世界上最大机场的竞争中，土耳其的伊斯坦布尔国际新机场肯定会是中国大兴国际机场的主要对手，当然阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场也可能会加入竞争。

    碰巧，这两个均自称为“世界最大”机场我都去了（有关北京大兴国际机场的体验见我的第2100篇博客《第2100篇.大兴国际机场初探》），在此作为对比，我将伊斯坦布尔国际新机场的见闻也写成这篇博客。如同中国正在齐心协力地实现中华民族的复兴梦，土耳其也在极力想重振奥斯曼帝国的辉煌，所以，努力去建造一些被称为“世界第一”的巨大工程的举动完全可以理解。那么，到底谁是世界最大的机场，任由看官您自行判断：

      从空中俯瞰伊斯坦布尔国际新机场。这个机场濒临黑海，距离土耳其市区35公里。伊斯坦布尔新机场于2015年动工建设，2018年4月初建成首条跑道，2018年10月29日举行一期工程启用仪式。2019年4月6日，伊斯坦布尔新机场正式投入使用，其正式投运时间仅比大兴国际机场早半年。

   我们乘坐的航班降落后，用手机定位的伊斯坦布尔新机场的位置。
     因为机场刚启用不久，航班还不是太多，到达层空空如也，这是行李大厅。
    航站楼外的送机下客平台。

各航站楼之间相互连接的通道
    伊斯坦布尔国际新机场的航站楼。新机场一期预计年旅客吞吐量达9000万人次。工程全部完工后，新机场年均客流量预计可达2亿人次。
    这个机场的建筑也很有特色，高大的白色钢柱支撑起网格状的穹顶。自然关系透过网格穹顶撒落下来，有效地利用了太阳能。
值机柜台
航站楼的天花板好似一扇扇巨大的蝴蝶翅膀，与大型国际机场的C型柱相比也有其特色
      航站楼中有不少有意思的雕塑，这是专门供游客照相的天使翅膀，雕塑前还有这个机场的名字。可能是刚启用不久的缘故，乘客不算多。这样的景观如果在中国大兴国际机场，估计等待留影的人肯定会是一长溜。
    伊斯坦布尔国际新机场还创下几个世界纪录，那就是建成了全球最大的免税购物中心、全球最大的货运航站等。确实，我感受到这个机场的免税店是我去过的三十多个国家的国家机场中最多、最奢华的，甚至超过了著名的阿联酋迪拜阿勒马克图姆国际机场。这是免税购物中心的场景。
      这是LV的专卖店，店面的这幅巨大的图画其实一个巨大的高清晰屏幕，不断地滚动播放世界上的著名景观来吸引顾客。
免税店的促销力度也很大，这条滚动广告上显示的折扣为40%

拱形的天花板是设计特色，内部的构建非常有序，形成了非常漂亮的流线。
免税购物中心的咨询台
   每一家免税店的装饰都独一无二，歌剧特色
  这是免税店中的土耳其工艺品，看起来艳丽多彩
一家挨一家的免税店，如果您在这里想购物或逛遍每一家，估计至少得预留二个小时以上。
    奢侈品店的内景
奢侈品货架
    购物区的休息点

    机场的采光很好，天窗采取了精心的设计，照亮重点地区，比如验票区、安检区、护照管理区和零售店。机场几何图案的设计，配有不同的色彩和色调，彰显出不同的格调。
    航班信息牌上的航班看起来还不少
    航站楼穹顶与窗户的衔接部分

      2019年4月6日，伊斯坦布尔新机场正式投入使用。根据远期规划，它的客运量为1.5亿到2亿人次，将建设6条跑道。
    透过航站楼的窗户看到的停机坪。