在根河木屋度假村的龙泉河上架了两座桥：一座木桥，因年久失修，桥面已经塌陷，成了名符其实的危桥，桥头挂着禁止通行的牌子；另一座是吊桥，由铁索牵着保存得还算完好。过了吊桥，在山坡上停放着一辆森林小火车，车头后面有两节车厢。从破旧的站牌上可以看出这条窄轨铁路沿着山势向北设了7个车站，小火车当初是可以开行营运的，只是由于游客稀少而不得不停运了。顺着铁路前行在快到尽头的地方，有一处山体滑坡，铁轨的下面已经悬空，人只能从靠山的一侧树林中绕行。

    内蒙古大兴安岭是中国最大的国有林区，“汽笛一响，黄金万两”，在许多林区人的记忆里，森林小火车不仅是他们的重要出行工具，更是木材资源与外来物资的主要运输渠道。内蒙古大兴安岭上亿立方米的商品材和林副产品正是通过林区铁路被转运出去，然后输送至四面八方，林区的木材成为了当地最主要的经济支柱。

   为更好地保护资源，从２０１５年４月１日起，这里全面停止天然林商业性采伐。“独木撑天”的砍伐时代结束后，原来在林区中繁忙穿梭的这种森林小火车也停止了运行，大部分已经废弃，只有极少几辆成为了展览品，比如这辆。

    抚摸着这列森林小火车，我不由发出感慨，这就是一段逝去的历史，一个时代的记忆。

这座吊桥的对面就是森林小火车
链接龙泉河两岸的吊桥
根河林业局森林铁路简介

森林小火车
小火车的副驾座
车头
驾驶座位的窗外
这种燃煤的老式机车，需要挂上这样一节装煤和装水的车厢，上面标着煤箱容量为4吨
这是坐人的客车车厢，估计是当时给林业工人通勤用的

    森林小火车的轨距不到1米，比1米4左右的标准火车轨距要窄得多。
后面的车厢
这里曾经是根河森林铁路的一站
这个位置拍摄有很强的画面感
    这条伸向森林深处的铁轨，让我的脑海里出现了这样的景象：轰鸣奔驰的森林小火车满载着木材追逐那流逝的岁月......。

车上的小锅炉
驾驶室内
车箱以木质结构为主，共4 节，每节车箱比普通旅客列车的车厢也要小得多。
车厢里还有烧煤取暖的炉子，也算是这里的特色吧
车厢内部