由于葛洲坝水利枢纽工程和三峡水利枢纽工程的建设，湖北省宜昌市现在成了全国著名的旅游城市，很多游客远道而来，一到宜昌市就被旅行团带往三峡大坝参观。其实在三峡大坝对外开放旅游前，到宜昌来旅游的第一站是由导游领着去参观葛洲坝水利枢纽工程。只是现在葛洲坝水利枢纽工程已全面实行封闭管理，作为国家的重点工程设施被武警部队守卫着，因此如果没有内部人员领着或有工作原因而进入的话，是不能到葛洲坝水利枢纽工程进行游览的。

       前些时间到宜昌出差，晚餐后散步，凭证件进入了守卫区域，得以近距离地游览了现在外人很难走近的葛洲坝船闸，在这里与大家分享一下现在的葛洲坝船闸景观。

       这是船队正在进入葛洲坝二号船闸的情形。

       葛洲坝水利枢纽是中国在长江干流上建设的第一座大型水利枢纽工程，被誉为“万里长江第一坝”。葛洲坝船闸，指的是葛洲坝枢纽航运工程的供船舶通行的闸门。 葛洲坝枢纽航运工程是“两线三闸”。自1981年6月通航以来，作为配合三峡工程建造的反调节航运梯级工程，极大地改善了长江三峡区域120公里水域的通航条件，大量客、货船从此安全畅通地出入川江。

这是站在上坝公路上看到的葛洲坝二号船闸的下闸首。

船闸下游通航道的北岸是宜昌市区。
       这座建筑的顶部是葛洲坝二号船闸上闸首调度室，建筑物的巨大立柱上有红底金字的”葛洲坝二号船闸“七个大字。原来从这里可以购买门票进行游览，可以在闸室旁边观看轮船进出闸室的情形，现在已经不允许游客进入了。
    葛洲坝水利枢纽工程共设有三座船闸，其中1、2号船闸室有效尺寸为280米*34米*5米，一次可通过一个总载货量为12,000～16,000吨的船队，每次过闸时间约12到15分钟。3号船闸室有效尺寸为120米*18米*3.5米，主要通过3,000吨以下的客货轮和地方船队，每次过闸时间约40分钟，其中冲泄水时间约7.8～8.7分钟。这是2号船闸过船时的情形。
        这是船闸现场，原来游客购票后就可以在这里凭栏观看闸室内的船只过闸情况。但现在，这整个区域只有我一个人。
       这是站在二号船闸的上闸首闸门上看到的上游情形。

      可能有人要问，船从长江下游（注：宜昌至上海段为长江的下游、宜昌至四川的宜宾段为长江中游、宜宾以上为长江的上游）开往长江的中上游为什么非要走船闸呢？因为在长江上修了大坝之后（如葛洲坝和三峡大坝），导致上游和下游的水位有很大差距，这样轮船就无法直接通行上去。于是就在大坝的坝轴线上设置船闸这种设施，通过船闸的上、下游闸门来把水拦住并通过输水廊道来控制闸室内的水位。如果船是从上游到下游的话，现将闸室内的水位灌至与上游水位一致，然后打开上闸首的门让船驶入。当船行到闸中时关闭上游闸门，通过输水廊道把闸室内的水排出，直至闸室内水位与下游相同，然后打开下闸首的闸门，于是船就可非常平稳地从闸室驶出，通往下游。船从下游到上游的话，先将闸室内的水位调节至与下游水位相同，然后打开下闸首的闸门让船驶入，船到闸中后下游闸门关闭，闸室内通过输水廊道开始蓄水，要直至蓄至与上游闸门外的水位相同后，打开上游闸门，轮船就可驶往上游。
       这是站在二号船闸上闸首的闸门上所拍。船闸的巨大闸门就是通过这个房子内的齿轮传动系统带动拉杆来关闭或开启的。

闸门的传动机构
船闸的闸门上有一个一米多宽的走道，原来在闸门关闭时可以上行人从上面通过。
   上、下闸首工作门均采用人字门，其中一、二号船闸下闸首人字门每扇宽9．7米、高34米、厚27米，差不多有一个篮球场大，质量约600吨，曾被誉为“天下第一门”。上闸首的起重支撑建筑，显现出一种刚性的美。
船闸上游的隔离导墙。
船闸的上游有一个葛洲坝电厂的工作船码头，停泊着几艘葛洲坝电厂的工作船。
从船闸处眺望葛洲坝大坝。
在上游隔流堤上眺望葛洲坝船闸。
这座灯火通明的建筑是3号船闸。
船闸夜色