进入了从成都出发后的第4天，今天的路程是雅江-理塘-巴塘-芒康，全程400多公里，将从四川进入西藏境内。一路上风光无限，四川西部和西藏东部的景观特点得到了集中体现，高深的峡谷、茂密的森林、平缓的草原、洁白的雪山、汹涌的河流，好景不断，仅说得上名称的景点就有天路十八弯、雅砻江峡谷、剪子弯山、卡子拉山、毛娅大草原、海子山、姊妹湖、金沙江峡谷等，不时引得我们紧急停车拍摄。

       这是一段颜值很高的旅途，但也是不好走的一段路，时而上山、时而下山，海拔高程也在不断变化，最大高程差将近2000米，要经过好几处海拔4000多米高的垭口。进入西藏境内后，路面不如四川，有些地方还在处理路面塌方，造成了堵车。但比起原来要好走多了。记得我5年前去稻城亚丁自驾游，当时不少路段都不是柏油路面，大部分路面年久失修，而且剪子湾山的隧道也没有打通，车子需要沿着崎岖的山路在剪子湾山上艰难地爬行，现在都有了不小的改观。但尽管如此，这仍然还是在内地行车时所不能体验到的十分刺激的独特经历。

为了在晚饭前赶到芒康，我们一早就出发了。远处的雪山才从晨曦中露了出来。

       这就是川藏线上著名的“天路十八弯”。318国道川藏线剪子湾山的天路十八弯，由于海拔较高（4659米），道路艰险曲折而得名。现在这里修建了观景台，在公路拐弯的山坡处，写有“国道318”和“天路十八弯”的白色大字。
从雅江县城出发后，进入雅砻江峡谷和茂密的森林地带
    剪子湾隧道的开通，让我们少走了20多公里的盘山路，节省了驾车翻越海拔4659米的剪子弯山时间，但也少了一份翻山的乐趣。
现在的路面都铺上了柏油，但陡坡急弯也时常有。
       这段公路的护栏很有藏地特色，护栏外是陡峭的深渊，远处可见看到天边的一排雪山组成的雪线，景象十分的壮观。
车子正在翻越一个垭口。
公路在群山中盘旋
远处的雪山
这些输电铁塔上还没有架线，可能是刚立好，这也是西部大开发的一个缩影。
       路边的路牌是新做的，但缺乏反映川藏线的特色，要是能做成像美国的景观大道——66号公路那样极具当地特色的形式就更好了。川藏线被誉为中国的“景观大道”，完全应该设计出一种独具一格的路牌来宣传一下。
       这一带有着丰富的清洁能源资源（水电、风电和太阳能等），是未来的重点能源开发地区，翻山越岭的输电线正在将强大的电流送往内地。
这也是一段事故多发的公路，路旁这辆身首相分的事故车辆警示着往来的司机，行车一定要小心。
经过了无量河国家湿地公园
沿路的藏民民居
海子山的景观
著名的姐妹湖
高原的天空是如此的清澈
一路上都是美景，你得小心自己的相机存储芯片容量是否足够哦！
一天内穿越了雅砻江峡谷和金沙江峡谷，现在进入了金沙江河谷，一片田园风光。
这一段的金沙江河段是四川和西藏的界河，这座架设在金沙江上的大桥将两个地区连接起来了。
在金沙江大桥的正中间桥面上立有界牌，对面是西藏的地面。
反身再拍下四川的界牌
在金沙江大桥上拍摄奔腾的金沙江
       到达了进入西藏的第一个县——芒康的公安检查站。芒康属于西藏昌都地区管辖，是滇藏与川藏公路的交汇处。进入西藏地界后要进行登记检查，查验每一个进入西藏的人的身份。现在检查站中都有身份检索系统，只要一扫读身份证就可以看到该人是否有犯罪记录以及是否是藏独和疆独分子，如果有这样的记录将被拒绝或被抓捕。后来我们对这种查验已经习惯，因为在西藏境内的每一个县进出都要进行这样的查验。所以，在西藏旅游，一定要保管好自己的身份证，一旦丢失将是十分麻烦的。
远眺金沙江大桥
进入西藏后，公路的质量比四川的差，路面也不如四川。
看到路边山崖上盛开的山花，更增加了我们在林芝能看到桃花的希望。
前面因处理路面塌方堵路了，下车透透风。
交通武警部队正在处理塌方，抢修道路。谢谢这些长年奋战在川藏高原上的人民子弟兵。