北京治堵由限制转向疏理

文/墨菲

    从限行到限停，看上去一字之差，但对于治理城市交通拥堵而言，治堵的准星调校得可谓更精确，也更给力。

    4月1号起，北京五环以里地区除居民小区外，所有停车场按照分类原则开始实行新的停车收费政策。新政的计时收费标准调整幅度不小，涉及区域也很大，不仅五环内，即便在五环外的停车场，小时计费标准也有原来的五毛到一块，提高到了现在的两元钱。

    如此一来，有车族不得不精打细算啦。以中关村为例，以往停一天的钱现在也许只够两三个小时。昨天下午，有好事的记者在王府井大纱帽胡同转悠，发现马路一侧的占道停车场停满车辆一打听，这都是包日的车辆。车管员说 “这里一辆车交35块钱可以包一天，一大早就有好多附近上班的白领来这里停车了。”一位在此包日停车的车主表示，占道停车3小时就要40元，算下来包日35元还是很划算的。

    算计归算计，中心区大幅提高停车费标准是不打折扣的，而且据说有关部门已经下达了“必杀令”，凡没有进行备案却按调整后的价格收取停车费的停车场，一经核实不仅将失去备案资格，也不得再进行该地区的停车管理，也许这就叫“源头治理”吧。

    有人说北京的停车费确实该涨涨了，理由是与深圳和上海比，北京的车主简直是生活在天堂里一样。但深圳与上海远没有北京这么“堵心”，中心城区就那么屁大点儿地儿，商业区、商务区林立，居民小区拆了一片又一片，还没等人们看明白，哗啦啦一片片商业楼起来啦，一条条大马路从上下三条到上下四条、五条的延展，居然就抵挡不住洪流般的车水马龙。

    现在终于明白了，“治堵”的策略千条万绪，限行不是个办法，只有限停才是正理。限行只能部分的限制少数车辆的行驶，现在眼看着就要突破500万辆大关，被限行的数字早就淹没在汹涌的车海之中。因此，只有限停才是人间正道，才能“曾经沧海难为水，只缘限停一招灵”。

   “出来混总是要还的”，出门开车总是很费钱的。江湖如此，交通为啥不能如此？只有明白了这个道理，也就明白了为啥要大幅度提高中心区的停车收费价格。有人说，这样做是给有钱人行了方便，再有钱也不能到处烧钱吧？过两天就是清明，让他们随便烧，过了这个日子再继续烧，那不是神经病也是个二百五。

    一项新政策肯定有利有弊，关键是看大局，看将来。如果通过停车费的疏导，城市开车人少了，街道清静了，环境友好了，资源也节约了，低碳环保、城市让生活更美好等等很多很多现在听起来挺忽悠的口号，也许还就真成了现实。

    关键还在于习惯，提升重点区域停车收费标准，说明北京治堵的思路由限制转向了疏理，由代表转向了民主，由决策转向了科学。当然，也许在新政之初会出现很多问题，也可能会引发一些新问题，但办法总比问题多，跟风般的购车狂潮都被理智平息下去了，还怕科学与民主的旗帜不高高飘扬吗？决心，还是决心，决心可以赢得时间，决心还可以坚持到胜利，从治堵走向不堵，无往而不胜。