刊于《深圳特区报》（2013-12-16）

美丽、宁静、幸福的绿色城市，正渐渐替代高大、喧闹、钢筋水泥的灰色城市。在发达国家，混凝土的高楼大厦越来越被视为“20世纪的土豪”而被人厌恶，拥有自驾车不再是时尚范儿，传统的红砖瓦房和开阔的公园，成为人们舒适生活的象征。

当发展中国家的人们向往高楼大厦的城市生活，房子、车子、票子成为追求目标时，麻省理工学院建筑系的毕业生克里斯汀认为，“美好的城市生活不在建筑设计院，不在豪车制造厂，而在当地的咖啡屋内”。

她果断地离开高薪的建筑界，是因为城市建筑越来越不懂人、不理人、不感人。“尊贵的建筑家们，你们有点过时了。你们热爱伟大的弧线，奇特的造型，但你们不理解人，不听人们内心的感怀”。经过对100多位星巴克咖啡店老主顾的访谈，克里斯汀知道人们对生活舒适度的看重，远大于豪华度。她的结论是，未来城市，不要说“我们能给你们提供什么”，而应该问人们“怎样做才能满足你的感受”。她创办了城市复活公司，致力于改造磨灭人性的城区，让城市给人更多微笑。

城市人口，已经超过全球人口总量的50%。到了2025年，12亿人将成为城市新成员。随着越来越多的人进城，生活质量超越经济增长，成为城市规划、建筑和管理的第一要务。遗憾的是，人的幸福和快乐，是近年来才嵌入城市建设和规划的。

新的城市理念，是在“高效城市”基础上向“幸福城市”转变。充足的能源，卫生的水源，干净的空气，在新技术的给力下，已让城市更加“聪明伶俐”。但接下来的问题是，怎样让城市可持续发展？人们常说的可持续的经济发展，实际上是可持续的城市生活。

于是，美丽、宁静、幸福的绿色城市，渐渐替代高大、喧闹、钢筋水泥的灰色城市。在发达国家，混凝土的高楼大厦越来越被视为“20世纪的土豪”而被人厌恶，传统的红砖瓦房和开阔的公园，成为人们舒适生活的象征。

与之关联的是，汽车越来越与悲哀相联系。在伦敦、纽约、巴黎等富裕的城市，拥有自驾车不再是时尚范儿，多人分享或短期租车成为出行的“节俭之道”。车流量减少，汽车少了，必然增加城市公共空间，让更多的人骑上自行车或步行，空气污染减少。2007年以来，纽约市改造了5个城镇，新的步行街和几百英里的自行车道建成使用，不仅带来沿线艺术和创意活动，而且带动经济发展，各种有特色的小店铺鳞次栉比，充满生活气息。

即便在发展中国家，一些城市也嗅到新的城市风尚。南美的哥伦比亚首都波哥大，市长恩里克取消修建一条高速公路的项目，把这笔钱拿来修自行车道，建公园，为当地人扩展公共活动空间。汽车崇拜，曾让这个城市的街道被汽车占领，儿童无路可走。几年前他尝试过一次“空车行动”，下令首都24小时内汽车停运，结果到医院看病的人少了三分之一，空气污染指数大大下降，市民感到这样的城市生活才叫生活。

灰色城市和绿色城市，有一个显著的差别。生活在灰色城市的人，出行前总要查查“谷歌街区图”或“百度地图”，看到达某一地点的最短线路在哪里，然后驾车前往。而生活在绿色城市的人，心中有一张“意境地图”，出行前也要总要考虑，走那一条路最开心，途中能经过那几条林荫小街，能见到哪些有趣的人。

一个城市能持续发展，能成功，就看生活在其中的人们是否感到舒爽、亲切。城市环境与社会状况紧密相连。瑞士的一项研究表明，每天开车上班的时间在45分钟以上的人，其中40%的人容易离婚；依靠自驾车上班的人，比步行于充满店铺的小街上班的人，更不相信人，不相信邻居；开车时间越长的人，越容易抱怨，容易发脾气。伦敦的一项调查显示，英国最不快乐的人，几乎全部拥挤在伦敦市中心。他们成群结队地赶往这个国际大都会，努力提高自己的社会地位，获得想要的金钱、机会和新奇体验，但同样感到生活越来越拥挤、越来越昂贵、越来越污染、越来越乏味紧张。于是一种把城市从原来的“高、大”拉平成“宽、疏”的计划，在波士顿、纽约、旧金山、柏林、巴塞罗那、圣保罗、里约热内卢等城市展开，以便让人感到城市是为了生活，而不是赚钱的、可以随时抛弃的地方。

没有高效，城市难以为继；没有快乐，城市将衰败。尽管要把城市改造成适合人生活的地方，尚需很长时间；让人对车说“不”，也需要先开出自行车、步行通道及便利的公交系统。但美丽、宁静、幸福为特征的绿色城市理念，已经在招手了，一些老城市正在着手转型。这给发展中国家的新城镇建设带来启示：如何发展？发展成什么？可不可以不走弯路？