铁道部为何不能获3A？

网上堂而皇之地登出了一篇文章《铁道部获得大公国际AAA评级高出中国国家信用》，说铁道部负债高筑，而且债务是由国家付，于是乎得出结论，铁道部就不应该评为3A。这种思想其实不是市场经济的思维，负债只要有保障能还债，那就是可以借的，这样的事例比比皆是。一些大集团公司，因为信誉好和有保障，银行不在乎他们借多少。银行能贷款给这样的大公司，银行也是非常愿意的，这也是一笔大买卖。

这篇文章问题不光是如此，还引来了近2万人的回帖。大部分的人因为这样的误导，都大骂铁道部，花了老百姓的血汗钱。但是，如果我们冷静地思考一下，自解放以来，铁道部为中国的建设和老百姓的交通方便付出是很大的。一些建设者就永远地长眠在了铁道边。现在许多人都父母爷爷奶奶辈过去就是靠新中国建立起来的铁路网，来往于农村—城市—农村。那时城市建设，有许多农村人来到了城市。可以说铁路就是一条默默为人民服务和建设国家的生命线，几十年如一日，有过什么怨言，获得3A不对吗？跟其他发展中国家比比，还是中国政府把钱都花在了老百姓身上。那个国家不负债？搞经济就是要资金流动，一些人是不懂装懂！
   很多人是因为高铁出了一次事故，就否认铁道部，否认铁路的功绩，这是错误的舆论导向。再说，高铁出现问题就不发展了吗？那个国家高铁没出过问题？谁又能保证高铁不出问题？关键不是在“问题”上，也不能在此纠缠。如果纠缠于此，也是对死难者的不尊重。出了问题更不应该采取谩骂的办法来解决，而是要从中找出经验教训，更好地改进“中国人制造”的技术水平，长我们中国人自己的志气，这才是对死难者的最好安慰。如果我们因噎废食，中国不再建设高铁了，那才是大错特错，九泉之下的死难者也不会感到欣慰，那才是死得不值得。出来问题，要追究责任人，也要抓出腐败官员，但绝不能把他们与中国建设高铁划等号。高铁和铁道部不是问题和腐败的制造者。问题和腐败的出现，只能说是制度还不完善，是经济快速发展之下带来的副产品。如果我们因为技术问题，或者因为经济快速发展，一些人头脑发热，更或者一些人趁此机会打捞不义之财，就否定高铁，否定铁道部，那岂不是跟“家里有耗子，就是家不好”是一种思路吗？

这种对铁路建设的叫嚣，明显是对铁路评价的不公平！我认为，铁道部作为人民政府的铁道部，作为为人民服务的铁道部，中国铁路几十年如一日地良好发展受到国际注目，铁道部应该获得3A的评价！难道外国人都高度评价我们的铁道部，我们中国人自己都不能认可吗？