4月21日晚21:20分，Ak367准时从雅加达起飞，提前20分钟抵达吉隆坡国际机场，我俩去过境签窗口排队。

已是午夜，窗口业务似乎没那么繁忙，但当我们准备递护照时才发现自己错了：我们前面的导游竟然一人拿着几十本护照，而那些护照的中国主人们则在距离窗口10几米的地方凌乱散布，听到叫自己的名字，才会前去领证。也有走远的，便听到满脸倦容的导游大声喊叫，然后团友如接力棒般一起呼喊。

好不容易轮到我们，已是凌晨，再过几个小时便要转机飞菲律宾马尼拉，所以我俩打算在吉隆坡机场猫一夜。不料机场国际候机厅在凌晨1点左右竟然会关闭两个小时，凌晨三点重新开放。而旁边的M记、KFC等竟然也同时关门歇业。

沿着有遮阳棚的人行道走到头，在亚航巴士停靠处附近，那里有24小时营业的饮食广场，物美价廉，还提供两小时免费机场无线上网服务。

我俩找一张桌子坐定，拿出电脑上网。坐在我们对面的是一位已定居德国的中国人，40岁出头，大约是个留学不归者。他和皇帝聊天，问皇帝为什么当年不趁机申请德国永久居住权。皇帝正色道：当时我的确很有机会留在德国，只要我张张嘴骂几句即可申请以难民身份留下来。但是，我认为这样做是一种耻辱。因为我是中国人，无论谁当政，中国都是我的母亲，我的最爱。

那人脸上顿现一片红晕。

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7：20分起飞，上午11：20分抵达菲律宾 DIOSDADO MACAPAGAL INTERNATIONAL AIRPORT机场。

不知道是不是因为亚航是廉价航空，需要想尽办法节约成本，所以才会停靠在此。机场尚在建设当中，候机楼像极了巨大的施工工地，一切都很简陋。

通关效率异乎寻常的高，我们只用了十几秒钟就完成所有手续：无人检查包裹，连X光机都没有。

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移民局官员兴致勃勃地问了与二胡有关的器乐知识后，热情指点我们如何坐车去马尼拉市区。

我们在市中心第一个车站下车。也许是几十小时的转机过度消耗了体力，也许是因为我们对马尼拉本身已带偏见，反正第一眼的马尼拉异常混乱，像极了香港黑帮片中拥挤杂乱的贫民窟：五颜六色的 jeepney，迷你的嘎啦作响的三轮车，形色匆忙的人流------我们唯一的念头就是赶紧逃离。

村妇截了辆三轮车，三轮车车斗实在太小，村妇和包裹进去后就满了，皇帝只好骑坐在司机后面。

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吉普尼（Jeepney） 是马尼拉街头见得最多的客运交通工具， 价格便宜、可随时上下车，线路遍布城市的每个角落。吉普尼其实是一种带篷的厢式吉普车，其车厢内有相对而坐的两排座位，如果没有座位就会很辛苦，因为车子顶棚很低，大个子只能弯腰站着。如果人特多，也有人会把自己挂在车子后面。

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大街上也时常可见这种迷你的小三轮车

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一路上看到不少风景。比如这个，孩子们就趴在地上学习，可见菲律宾的经济还是堪忧。

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吉普尼（Jeepney）路线固定，随招随停，通常每辆普尼花俏的车身上都会表明路线，看到后招手上车，上车后直接向司机买票。

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招手上车后先找位子坐下，然后告诉司机你要去的地点，将钱递给司机，他会找你钱。车上人多时，旁边的人也会帮忙递送票款票据。

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注意：吉普尼虽然有固定的营运线路，但没有固定的停靠站点。需要下车时只需冲着司机说：Para po（停車）， 他就会立刻停车，有时甚至直接就停在大街上。所以，下车后要注意避让前、后方的车子，以免发生危险。

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满大街的吉普尼其实是二战后美国军队遗弃的吉普车。菲律宾人把车斗加长、在车身上标注行车线路并做各种涂鸦，用作客运车辆。每辆吉普尼都绘有五颜六色形态各异的图案，有的用圣母耶稣开道，有的还安装了特色鲜明的车灯和轮胎，但绝大多数吉普尼大都是硕大的奔驰宝马车标拖着四处乱响的铁皮车厢。

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绝大多数吉普尼都是私人拥有，主要用于市内的短途运输，很多吉普尼在市内跑环线。我们拍到了形形色色的吉普尼，如果你站在马尼拉大街上就不难发现：各种式样、各种颜色的吉普尼多如牛毛，虽然都是又老又旧的吉普车，但是车主还是尽可能将它们打扮得更美，更有特色。据说，在马尼拉市，你绝对找不到一模一样的吉普尼。