文/扬州雅痞

 

扬州雅痞认为世事往往是没有所谓的真相的，经千丝万缕的演变而变成最终一种结果或谓结局，你能说清楚“真相”是什么？保险学上为了界定导致保险损失的最直接原因，从而决定最终是否属于保险责任，引入了“近因原则”，也是不得已而为之。不然只会闹不休，一出事就只能打官司或申请仲裁。

 

斯威特物流作为现代物流业一分子，我们力争提供物超所值、全程无忧的综合服务。那么，如何让客户全程无忧？这就要求各员工把每单业务所涉及的细节，要细细掂量：在哪一个环节会出现哪些问题？如何避免？万一出现该如何应对？……都要在自己的脑子中细细过一遍，“服务在客户想到之前”。

 

不要把客户当作物流专家，也不能把合作方当做物流专家——就算他们真的是物流专家，各方站的位置不一样，想的肯定也不一样。只有你自己，才会为你自己的公司想的更多、为你自己的直接客户想得更多。

 

最大的利润并不能体现在一单数单交易之中，只有长久的合作才有机会使利润最大化，也最符合公司的长远利益。一次性交易的沟通成本巨大，对商誉的损坏也最大。我们清楚物流市场鱼龙混杂，做一锤子买卖的大有人在。在我们刚入行时也遭遇过“打死狗在讲价”的合作伙伴，但我们马上将他们列入了“黑名单”。

 

幸运的是，现在看起来，我们比他们活得更好。这让我们更加坚定长期合作的原则。

 

“服务在客户想到之前”必须时时更新，第一次遇到的是新鲜事，在第二次遇到时还是新鲜事，那就证明你不是一个合格的员工。我们必须保持敏感，要时时更新，并与客户分享。

 

以上的想法，源于昨天看到的一则新闻：msc集装箱船在英国遇险，丢失上百集装箱并漏油（详见沉船照片）。对于集装箱运输，我之前想到的只是甩柜、迟到等，从没想到船只沉没、柜子丢失等。虽然我们也代办远洋运输保险，但也只是提醒客人办理，对同行的业务甚至连提醒都没有！如果在出事的船上有我们代理的柜子该如何处理呢？办了保险，事情就好办多了，有保险公司先赔偿，然后让保险公司取得“代位索赔权”，他们自己处理去。如果没办保险呢？我咨询了几家船东，他们说按提单后面的规定，船东每个柜子只会赔偿70——100美金左右，真是“猪笼进水一场空”！这样，客户肯定很不爽；客户不爽，到最后我们也不会爽的。

 

凡事预则立，不预则废。别把自己干的不当事！

 

扬州雅痞20070124于深圳