设立拼车点值得一试

据《北京青年报》12月15日报道，“由于国贸附近前往燕郊的公交车难挤，拼车已经成为相当一部分家在燕郊的上班族的选择。由于拼车者众多，晚高峰时段京通快速辅路常常被拼车族占据一到两条车道。近日，交管部门在华贸桥东侧设立专门的拼车点。”报道称，“虽然拼车的合法性目前仍有争论，政策上在这方面也不够明晰，交管部门为拼车族设立的固定上车集散点，仍不失为一种‘化堵为疏’的人性执法。”

笔者非常赞同“人性执法”的做法和提法。我认为，所谓“拼车的合法化”问题，应该本着“法律没有明文禁止的就应该是合法的”原则来对待和把握。而交管部门设立专门的拼车点，显然既方便了乘客拼车上下班，也有利于缓解该路段的交通拥堵，可以说是一举两得的事情。

近年来，北京市大力发展城市公交事业，无论是轨道交通还是地面公交线路及车辆，都有了明显发展和增长。加上单双号轮流行驶的限行政策，曾在一定程度上缓解了交通拥堵状况。但由于人口及就业人数的持续增长，以及机动车绝对数量的增加，曾经适度缓解的拥堵状况又呈进一步加剧之势。特别是由于房价的不断攀升，使很多难以承受高房价的上班族选择在燕郊买房、在京城上班。但是，跨省际的公交客运始终是公共交通的弱项和软肋。来往于燕郊和京城，显然加剧了长安街东段的拥堵和不便。对这些乘客来说，坐公交既不方便又耗时间；乘坐出租车则价格昂贵，难以承受。所以，采取拼车做法则既相对快捷、又不会花费太高。成为一些上班族的首选，也实在情理之中。

针对自发拼车带来的混乱和拥堵，交管部门化堵为疏，确实是急乘客之所急的可取之道，或也是通过群众路线教育实践活动改进工作的一项具体措施，值得肯定和提倡。当然，这一措施的效果如何，或还有待观察。如果确有效果，则应该在更大的范围内采用和推广。自本市出租车提价以来，打车确实比过去方便了。如果在一些方便醒目的地方设立拼车点，则既可以鼓励和方便更多的乘客打车出行、并减少费用，也可以提高出租车的使用率，缓解公交和地铁的压力以及交通拥堵状况，可谓一举多得。

                      (载于2013年12月16日《新京报》)