挪假不能忽视城市交通影响

10月12日，刚刚过去的这个周六，因为十一长假调休，双休日变成了工作日。下班后在西城三里河13路公交车总站候车，等车的时间就比平时长了不少。好不容易来了一辆车，上车后售票员回应乘客抱怨，“堵得厉害，我们也没有办法。都没进站就又开出来了”。13路是一条很长的线路，经过漫长的一段路程到总站后，顾不上下车就接着走，司售人员一定是很辛苦的。但车行不远，还没到月坛，又遭遇了严重的堵车，几乎寸步难行。接下来，从阜成门内到平安大街，从宽街到炎黄艺术馆，一直是走走停停，平时一个半小时的路程，走了两个半小时。快到目的地时，不会开车也无车可开的老汉我才恍然意识到，双休日变成工作日但又不限号行驶，才造就了2013年最堵的一天（个人感觉）。

第二天一早，北京广播电台的新闻节目就报道，12日的拥堵状况超过了9月份最堵的堵车日。看来，个人的经历和感觉确实是全市实际情况的一个缩影。虽然有关部门发出预报，号召大家乘地铁出行，但地铁依然拥堵，地上更加拥堵。当初决定一周有两天不限号时，显然是因为这两天是休息日；既然休息日不休息了，限号行驶也是顺理成章的事情。该休不休，该限不限，代价之一就是大家一起跟着堵，等于延长了所有人的工作时间。

近日，全国假日办正在就放假问题征求民众的意见。比较集中的意见就是并不反对长假，但是反对挪假，因为挪假确实打乱了正常的工作与生活。京城10月12日的情况，显然为挪假又增加了一条罪状。至少在实行限行政策的北京市，当双休日变成了工作日，交通拥挤状况就必然加剧，人们的出行成本就要大大增加。或许，长假制度的调整还需要经过一段时间的调研和评估，但至少，在北京这样的地区，当双休日、工作日、挪假和限号行驶等各种因素交织在一起的时候，能否多考虑一下可能加剧的拥堵，并采取更合理的应对措施呢？或者说，是否应该把交通拥堵情况也做为是否挪假的一个考虑因素呢？

　　　　　　　　　　　　　（载于2013年10月14日《新京报》）