给小区多留几块绿地吧

笔者每个周末都要到亚运村附近看望80多岁的老妈。她所居住的那个小区，近来正在发生一些变化，就是散布在小区中的一些非常小的绿地，正在一个一个地被改建成停车场，或者准确一些说，应该叫停车位。

这个小区是上个世纪90年代初兴建亚运村时建成的。当时的设计者和建设者确实没有考虑到汽车数量会发展得那么快。前些年，小区的便道都被改建成停车位，还安装了沉重的地锁，致使汽车、电动车、自行车和行人，都只能在狭窄的小区主路上争道。像我老妈这样行动迟缓、听力不济的老人，走在路上就非常不便，甚至危险。但没有办法，否则，越来越多的车辆也会挤占道路停放，影响车辆与行人通行。

但这回不得不向绿地要车位，真的令人纠结和惋惜。因为那些见缝插针的巴掌大的绿地，前不久还长满了灌木、乔木和小草。春天来到时，粉色的桃花、黄色的迎春煞是好看。但转眼间，粉色、黄色、绿色都荡然不见，取而代之的将是一些好看或不好看的钢铁躯壳。如果所有未设地下停车场的老旧小区都照此办理，北京城区的绿化覆盖率一定会大打折扣。不知道还会不会影响空气质量。咱都不希望PM2.5上升吧？

其实，近一两年，北京的公交事业真的有了长足的发展。地铁线路和客流量不断增加，表明很多人出行已经从地上转至地下。而公交线路也不断增加和优化。加之“双号行驶”、购车摇号、油价上涨（近日下调）、停车费增加等因素，“首堵”的情况真的有所缓解。笔者无论是乘公交上下班，还是到较远的地方办事，感到确实比过去方便多了。如果再能有效地治理公车，交通状况一定会有根本的缓解。我们真的可以在多数情况下乘公交出行，不必让更多的汽车挤占我们有限的生活空间。

当然，在已经车满为患的情况下，总要给那些没到报废年限的车辆找个地方呆着。笔者设想，可否借鉴一些胡同区的做法，在一个小区内找一个大一点的地方，建一个平面、或有条件的话建一个立体的停车场，集中停放小区内的车辆。做为车主呢，您多走两步道，还可以锻炼身体呢。再说，让小区多几块绿地，您不也是受益者吗？

                    （载于2012年6月11日《新京报》）