老地铁站台也该“全封闭”

据《新京报》2月12日报道，11日下午，一名年轻女子在地铁一号线东单站跳下站台，躺在轨道上不起来。地铁方面随即启动应急预案，及时切断轨上电流，一辆驶往苹果园方向的列车紧急停在进站洞口位置。地铁工作人员跳下站台，将该女子救起。随后赶来的民警从其随身携带的包中发现病历本，显示其有精神分裂病史。

应该说，这名女子是幸运的。地铁东单站的快速反应，确保了其人身安全。但同时，其跳下站台的行为，确也给地铁系统的正常运行和往来的乘客带来了不利影响。而乘客跳下地铁站台的事情，在本市并非第一次发生。此前，还确曾有伤亡事件发生，给运行造成过较大影响。不止一次的安全事件提醒，能否给没有安全屏障的地铁线路建起一面防止事故、保护生命的隔离墙？

当然，本市一些新建的地铁线路如4号线、5号线、8号线、10号线等，其站台都是全封闭的，从根本山杜绝了跳下站台或掉下站台等事故的发生。正在修建的多条地铁线路，相信也会照此办理。只是如1号线、2号线这样的老线路，当初受理念及造价因素影响，没有能够实行全封闭。现在如果补建，一是有经费问题，二是恐影响正常运行。但是同生命的代价相比，其他的困难是否可以克服呢？地铁线路是城市重要的基础设施。既然还在不断建设新的线路，是否更应该让有缺陷的老线路更完备一些呢？而如果精心设计、科学组织，或也是可以把施工对运行的影响降到最低程度的。

                               （载于2012年2月13日《新京报》）