据《新京报》1月17日消息，北京“国贸桥西北角的自行车停车场被宣告无限期关闭清空，车主需自行寻找别处停放。市民担忧，停车场取消后将陷入无处停车的困境。”消息说，关闭清空，是为了“周边公共环境整治需要”。尽管停车场管理方介绍，将联系附近写字楼的地下停车场，接纳公众自行车的存放，但一些市民反映，即便可以在其它地方存放，相比较而言，也非常不便。

这些市民的反映是非常有道理的。自行车不像汽车，一踩油门就开下去或开上来了。无论把自行车推到地下若干层，还是再推上来，都是非常费时费力的，且不要说在地面上还要七绕八绕。如果把车丢在路边，也确实不安全不放心。如果被偷被盗被拖走，多少也是自己的血汗钱啊。而在国贸桥停车场存放自行车的市民，大都还要转乘地铁或公交。可想而知，在繁忙而拥堵的清晨，这些市民的出行、上班是多么不易。取消地面自行车停车场，对他们而言岂不是雪上加霜？

尽管取消这个地面停车场只是一个个案，但不争的事实是，骑车出行现在变得越来越不便；车在哪里安放也成了一个实实在在的问题。君不见，很多道路一扩再扩，自行车道却越来越窄；君不见，在豪华的公寓、商厦、办公楼前，“门前禁放自行车”成为不约而同的禁令。当年那一排排的自行车架，恍惚已成为昨日的记忆。自行车真的就那么不招待见，就那样与现代化的城市不相协调吗？诺大的城市就真的该不给自行车一席之地吗？

北京的自行车曾经是一道美丽的风景。清晨，两个轮子组成浩浩荡荡的队伍，在马路的两侧有次序地流动，在红绿灯前形成整齐的阵容。尽管随着汽车的增加，自行车的数量不断减少，但其仍是很多市民出行的重要交通工具。《新京报》的消息说，工作日时停放在国贸桥停车场的自行车一般能达到900辆左右，其规模显然是不小的。虽然汽车已成为发展经济的一个重要增长点，但自行车的好处也依然是显而易见的：便宜方便，锻炼身体；节约能源，绿色环保。当建设“绿色北京”已经从理念成为“行动计划”，低碳生活成为新的时尚理念的时候，我们不仅应该大力提倡骑自行车出行，更应该为自行车和骑车人提供方便。

这样一想，国贸桥下那并不影响交通的自行车方阵，也同样丝毫不影响北京成为现代化世界城市的形象，反倒是一个值得骄傲的城市景观。而这个城市曾经拥有、今后也不该消失的自行车流，也应该永远是“绿色北京”的城市符号。

（载于2010年1月18日《新京报》，题目被编辑老师改为“自行车停车场不宜改为地下)