5月20日一早我们的旅游大巴从日喀则出发，沿318国道返回拉萨，开车不久就遇到了检查站。
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大巴停车排队接受检查
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从日喀则到拉萨的318国道基本上与雅鲁藏布江平行同向而行。这段江面还算比较宽阔。
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江对岸的桥墩是建设中的拉萨到日喀则的铁路桥桥墩
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联通拉萨和日喀则的拉日铁路，全长251公里，于2011年1月开工建设。
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中国铁道总公司承担拉日铁路的施工任务
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中铁五局的建设营地
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2012年拉日铁路还在紧张地施工建设中，2014年8月15日就开通运营了。全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站，最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。为了适应高原缺氧需要，运行火车是制氧列车，在车厢里免费供应氧气。
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大巴车行驶到日喀则市仁布县和拉萨市尼木县界时，318国道紧贴着雅鲁藏布江，雅鲁藏布江两边是高山峻岭，318国道在山腰上盘旋，雅鲁藏布江在峡谷里穿行，这里就是雅鲁藏布江小峡谷。
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在这里雅鲁藏布江被两岸陡峭的山崖挤成了一条溪流。
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大巴车停在路旁悬崖边，大家下车一睹小峡谷的风采。
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峡谷中央有巨石挡道，雅鲁藏布江水在这里溅起阵阵浪花。
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小峡谷虽然比不上雅鲁藏布大峡谷宽阔壮观，但是在这里找到了峡谷的感觉。
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