【重庆影像2024-25】·重庆踏桥记之一（202401）

（1）

重庆作为山水城市，跨江跃河腾涧过溪的各色桥梁自然不少，据称有资料显示，目前重庆桥梁已经超过1.3万座，而重庆人自称其为“中国桥都”，独特的地理环境风貌，便捷的桥梁不仅成为带动社会经济发展的重要交通设施，造型优雅的桥梁也是重庆一张靓丽的城市名片。

其实，应不要太在意数量上的第一，如若要强调这一点可能会遇到尴尬。首先是数量上是否经得起推敲，也有很多资料称南方的湖州、绍兴等地的桥梁也是多的吓人，密如蛛网的水系河渠上大小桥也都是万余座，都也称为桥梁最多的城市。桥梁数量的最大头集中在小桥梁、小桥板上，甚至很多桥梁根本就不在交通、公路、水利部门的统计之中，如若不当成一项任务由相关的管理部门分派下去进行统计汇总，估计数量上很难搞的清清楚楚。还有很大的一点就是，目前所知万余座重庆的桥梁，极大的可能是集中在了重庆市境内的8.24万平方公里范围内，要知道重庆不是一个简单的“城市”，而是一座直辖市，是一个“省”的地位和概念，这么大的范围去和其它真正的市级城市比较就不合适了。

不过重庆当然是有骄傲之处的，那就还是长江和嘉陵江两大河流交汇于城区中心地带，为了重庆的人口数量、地理分布和经济发展的需求，导致了对交通运输、人员出行的极大需求，最终的结果就是重庆的“大型”桥梁特别的多，这是不争的事实，甚至在世界上都能排得上号。根据国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，到2025年，建成过江通道180座左右；到2035年，建成过江通道240座左右。到2035年，规划布局长江干线过江通道276座。而在276座长江干线过江通道中，重庆市占到75座。分别是：永川朱沱长江大桥、永川长江大桥、白沙长江大桥、油溪长江大桥、五举沱长江大桥、江津长江大桥、几江长江大桥、江津长江公铁大桥、市域（郊）铁路跳蹬至江津线长江大桥、鼎山长江大桥、观音岩长江大桥、西彭长江大桥（支坪长江大桥）、小南海长江大桥、铜罐驿长江大桥、地维长江大桥、新白沙沱长江大桥、中坝过江通道、鱼洞长江大桥、白居寺长江大桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、黄桷坪长江大桥、鹅公岩长江大桥、铜元局过江通道、菜园坝大桥、重庆长江大桥、轨道27号线过江通道、南纪门长江大桥、重庆至黔江铁路过江通道、朝天门过江通道、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、寸滩大桥、黄桷沱大桥、郭家沱大桥、果园大桥、鱼嘴长江大桥、铁路东环线长江大桥、木洞大桥、太洪长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥、长寿长江二桥、长寿长江大桥、长寿长江三桥、涪陵石沱长江大桥、涪陵龙头港长江大桥、青草背长江公路大桥、李渡长江大桥、涪陵长江大桥、石板沟长江公路大桥、渝利铁路韩家沱长江大桥、涪陵江北长江大桥、丰都长江大桥、丰都长江二桥、兴义长江大桥、沪渝高速公路忠州长江大桥、忠县长江大桥、西沱长江大桥、万州新田长江大桥、新田长江铁路大桥、万州长江大桥、宜万铁路万州长江大桥、牌楼长江大桥、万州长江二桥、驸马长江大桥、云阳长江大桥、云阳复兴长江大桥、故陵长江大桥、夔门长江大桥、安张铁路长江大桥、奉节二桥、奉节至建始高速公路长江大桥、巫山长江二桥、巫山长江大桥。

除了长江上的桥梁外，嘉陵江上也有不少，简单数了数，已建成的有：千厮门大桥、黄花园大桥、曾家岩大桥、重庆嘉陵江大桥、牛角沱轻轨桥、渝澳大桥、嘉华大桥、9号线轻轨桥、红岩村大桥、石门大桥、环线轻轨桥、高家花园大桥、双碑大桥、铁路双桥、15号线轻轨桥、礼嘉大桥、马鞍石大桥、蔡家大桥、6号线轻轨桥、嘉悦大桥、水土新城大桥、水土大桥、观音峡大桥、观音峡铁路双桥、铁路桥、铁路桥、朝阳大桥、朝阳新桥、重庆北碚嘉陵江大桥、北碚嘉陵江大桥、铁路双桥、草街大桥、草街电站大坝桥、沙溪大桥、龙溪大桥、南屏大桥、合阳大桥、云门大桥、兰海高速嘉陵江大桥、合安高速嘉陵江大桥、锅盖石水利枢纽坝桥等。

大桥，尤其是大江大河上的桥梁，因为其地势高敞、山水之景俱佳，所以在桥上闲逛的感觉是非常好的，这也是我非常愿意走桥、观景的原因，每次回渝都要走上几趟，还曾经一次连续徒步了长江和嘉陵江上的七座桥。

今次，我准备将主城区中的多座桥逐个踏查一番，能走的就走，不能走的就看一眼，还可顺带将附近的几座小古桥也瞧一瞧。

 

 

（2）

铁路东环线长江大桥应该是我以公交和徒步出行最远的一座桥梁了，这是一座铁路桥，也因为知道上不去，所以也没有抵至近前，闲逛明月沱的时候最高一处小山丘，远远地望上一眼。

其实再前一段还有木洞长江大桥，只是还在规划之中，而木洞镇外西侧长江之中有个大岛名中坝，南侧较窄的江面上有座中坝大桥，那就先不将其算在长江上的大桥之中了。

重庆铁路枢纽东环线全长158.7公里，起于江津，由珞璜南站引出，向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，为重庆主城快速客货运输通道。

这座大桥也被称作明月峡长江大桥，也为将来达渝城际铁路线上的一座重点桥梁，是我国首座双层跨江铁路桥。

 

 

（3）

鱼嘴长江大桥在大桥上镌刻的名称为“鱼嘴两江大桥”，悬索桥，重庆绕城高速（也称重庆外环高速公路）从桥上通过，2009年4月完工通车。

施工时定名为鱼嘴长江大桥，因为桥头北是正在大力发展的两江新区，所以建成后更名为鱼嘴两江大桥。

行前查了下，有人称此桥是可以过人的，但心中还是存疑，也就想着到跟前看看再说吧。

首次，细雨蒙蒙中先去了趟鱼嘴老街，转完老街后觉得再去鱼嘴大桥北桥头路远，不甚方便，另觉得高速路大桥且又是远离城区，可以行人的可能性较小，所以就犹犹豫豫犹犹豫豫后转身它地了。

思虑两日，觉得不甘、不忍，遂再行，走南岸一侧，借逛明月沱之机爬上山冈，近抵桥头处，这才知道这里的确是一座行人无法行走的大桥，在山下时还问过附近的居民，都告诉我说可以走过大桥，而今我所见到的是高速路旁仅有较窄的应急车道，而非高出一截的人行通道，即无栅栏相隔，也无台阶明示为人行之步行通道，老丁断不敢舍命走桥，要走的话不是我被吓到，而是怕吓到司机。

 

（4）

鱼嘴和果园，以前都是很远很偏僻之处，今交通便捷、城区已经发展至此，两边也正在兴建现代化的大型港区，一片欣欣向荣之像。

果园处，计划要修建一座跨河大桥，联通两岸，这将极大地促进北岸的果园物流枢纽和南岸的广阳物流园的发展。

长江中有一个大岛，广阳坝，也称广阳岛，昔日曾是荒岛一座，1929年四川省长刘湘还在其上建了一座小机场，为西南地区第一座机场，抗战期间也曾发挥巨大作用。整座岛上后来皆为农场及村落、田地，曾有居民6000多人，今迎来大规模开发建设，土地全部退耕、人口全部离岛，这里将建成一个集水、陆、空体育健身、休闲度假、旅游娱乐和教育培训为一体的高端国际休闲娱乐中心。广阳岛距离南岸较窄的长江河道处，在尖尖岛端的首尾处各建有一座上岛之桥。

去年分段走南滨路时曾来过这里，放几张照片吧。

   

（5）

郭家沱长江大桥，一头在南岸的峡口镇，一头在江北的郭家沱，是重庆快速路“六纵线”重要组成部分、重点节点工程之一，为单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，一年前才通车，据说是公轨两用桥，上层为快速路，下层为重庆轨道交通过江通道，但现在下面整个是空空荡荡，好像也没有空间再走轻轨了哇。

去年通车后不久曾上去走了一趟，因很多辅助设施及道路未能修好，所以好不容易有点小冒险地才爬上桥面，走桥跨江而过感觉很好。今次准备再行一次，从北岸的郭家沱一边循长长的台阶上到桥面，结果步道被封，不许人员通行桥面过江。

郭家沱大桥位于铜锣峡外，穿山而过的长江在峡谷中被紧缚了2、3公里，出峡口后江面宽阔，舒展开来，优美地回旋了一个大湾，再度展现其柔美之态，而若在桥上观景，也将获得极大的美感。

（6）

寸滩大桥的东西两侧各有一座老桥，东侧是明月桥，西侧为至善桥，都是流入长江的小溪流上的小桥。

黑石子明月桥建于1920年，条石砌筑，单孔，高高跨接在小溪之上，东桥头处还有一户人家，柑子园1号，旁还悬一块“危桥”牌子。江北区文管所和寸滩街道办还在这里悬挂“文物安全责任公示牌”，江北区城市管理局还张贴查询设施信息的二维码，江北区文旅委和江北区人民政府还竖有区级文物保护点的文保牌。

明月桥南侧券洞之上有题刻，字迹已经漫漶不清。

   

（7）

寸滩至善桥，位于寸滩长江大桥的西侧，寸滩老街（寸滩正街）之上，横跨在肖家河（也有资料称双溪河）上。寸滩老街一带还是2015年重庆市人民政府公布的“重庆市传统风貌区”，核心保护区约2.3公顷，但这里已经拆的不成样子了，拆旧建新来进行所谓的保护总不能成为万能的手段呀。

这里是因码头而积聚形成的街巷、市集，沉淀了深厚的文化和人文底蕴，旧时的县道从这里穿过，石板道上曾走过刘伯承、卢作孚、江姐等各色人物，街面上的小馆小铺也曾有众多的故事在流传，古旧的巴渝民居中上演着鲜活的生活情景剧，只是这一切现在都已经灰飞烟灭了。

至善桥建于清道光二十七年，体型较大，条石垒砌而成，是典型的单孔石拱桥，现在为江北区重点文物保护单位，桥头竖有文保碑。因位于拆迁区域之内，环境自然不佳，而对古桥的保护措施只能是两头砌墙封堵。

  

（8）

寸滩长江大桥为钢箱梁单跨悬索桥，是“两江新区”的重要过江通道，2018年元旦建成通车。其大桥的景观主题定位为“城市之门”，想以此表征重庆的城市形象。开敞大门，欢迎四方宾客，也隐喻了让重庆走向世界。另在桥塔上部横梁中间设置了“中国结”的装饰花板，用其重喜、吉庆的含义。在“中国结”纹样中隐藏的篆体“巴”字，象征传统文化与现代科技的交织汇融。

悬索桥是空间形象最优美的桥型，其实宏伟，其高耸的桥塔、粗壮的主缆、强劲的大梁具有很强的力动感与跨越感，自身桥型就构成宏伟壮观的景观形象。而整个桥梁选用高彩度的红色涂装，更加突出了一种喜庆之情。

寸滩大桥上所行为一条快速路，但大桥设计对行人友好，有人行通道，且两端上桥比较方便，桥北一侧瑞安二路处就有梯道可至桥面。行桥之时虽落雨不住，但好在桥面上风力不大，舒舒服服走了一个来回，烟雨之中临风观江景更有一番别样的味道。

后来查资料知在寸滩大桥下，这里曾是“重庆大轰炸惨案墓地遗址”，而且现在还在开工北滨路东延线工程，不知建桥和修路对这处遗址是不是已经造成了极大的损毁，但总感觉有愧对历史的意味。

（完）