【重庆影像358】·重庆公交逛世界

（1）

重庆，山城，江城，曾经交通不便，但也造成了其立体化多类型的交通网络。地上有公路、街巷，有公交汽车；地下有隧道、洞涵，有轻轨列车；水面有摆渡船、人行及车行过河船，现在则增添了生意很好的两江游轮；天上有嘉陵江索道、长江索道和一些景区的上山索道；坡坡上有梯坎、坡道、缆车、大扶梯、室外电梯等。当然了，大环境下的飞机、轮船、火车、高铁等也是少不了的。

今日，重庆城的交通状况已经得到了极大的改善，曾经的“堵城”今已少有将人堵的无可奈何之窘况情况出现。四五十年前常有的大雾天可能一下子就会致使重庆的交通瘫痪，轮渡停驶、公交延迟，上班过河之人被堵被滞留在各个交通节点之处成堆成群；一二十年前重庆大发展之际，城市上班族东奔西忙，早晚高峰之际，也常常有被堵在大桥上、涵洞口、车站处的情况出现。

城市的发展、路桥的建设以及公交尤其是轨道交通不断地延伸、增密，使得重庆的出行变得越发通畅和便捷。而重庆特有的山水城市格局、高低错落的路网设计，也使得在乘坐公交车、轻轨、索道时，能顺带观赏到不同的城市景观和山水景致。

重庆的轨道交通，几乎是四通八达，总里程数已突破500公里，虽在全国暂排第8，但考虑到重庆的建设难度以及仅有十七八年的历史，其后续的发展势头仍然可期。

乘轻轨不单可以出行，也可以观景，很多线路是在地面上行驶，沿江、旁山、穿楼、跨涧，城市街景、山川风光、市井烟火、郊野葱绿、生产景象、建设场景等都能一路观赏得到。而且也可以站站下车，三四分钟的空闲时间内站台上观景、拍照，看不同的风景，呼吸不一样的空气，待下列车再至，又跟上赶赴下一站。

  

（2）

而且，重庆的公交收费相对比较便宜，可能在全国城市中都算是比较低的了，汽车基本上是一票制，轻轨也是2元起价，而且基础计价里程较长。

重庆公交车分中级车(票价2元)和普通车(票价1元)，好像现在普通车似不多了。

最奇特的是重庆的公交系统还有一个挺复杂的计费方式，估计真正搞懂搞明白的人也不多。

很多年以前，重庆就有这样的规定，在公交与公交、公交与轨道之间，1小时之内换乘时，换乘票价低于首次刷卡乘车票价，且不高于2元的实行免费换乘，而超出部分另计。不过就这样的规定，我自始至终也没有搞的很明白，也不知道要是先坐轨道再换乘公交时会是个咋样情况。

当然，都必须是刷卡才行。而且，轨道和公交车一样，都是9折。

   

（完）