【大运河游记09】静海双塘镇-青县流河镇·20190628

 

（1）

六月最后几天，再度出行，行走大运河。

因路途渐远，出行时要仔细选好时间和车次，今次从静海双塘镇南行，选定的出行方式是北京南站最早一班开往天津方向的城际列车，在天津站有20多分钟换乘一辆开往邯郸方向的快车，静海下车后再乘公交车到达双塘镇。

六点的火车，太早，地铁等公交线路尚未运行，只得骑车前往，五点不到即在楼下骑上了小橘车，一路猛蹬，四十多分钟后，来至距家11公里的北京南站。半个小时的车程，还没来得及在车上迷瞪一会，就已经来到了天津站。现在天津站上车下车各行独立的通道，抑或城际列车和其它列车站台上换乘已无可能，只得出站再进站换乘，好在时间富裕。

七点左右的火车，四十来分钟即到静海，有一次见到了静海车站的小洋房。其实，津浦铁路是清政府向英德两国贷款修建的铁路，由天津总站（今天津北站）通往南京浦口的铁路干线，以山东韩庄运河铁桥为界，由德英两国分别承筑。铁路开工于1908年（清光绪三十四年），1912年（民国元年）全线筑成通车，全长1009公里，成为了继京汉铁路之后第二条重要的南北铁路干线，南京长江大桥铁路桥建成通车后，津浦铁路也延伸更名为京沪铁路。

津浦铁路南北段因分别选用英德总工程师及技术人员，所以也留下了很多的西式建筑，除了天津西站中现存使用的修建最早、保留最完整、规模最大的德式建筑外，在天津地界上杨柳青站、静海站等皆留存有当年的站房等遗迹，只是目前保护利用似不佳。据介绍目前还存的主要遗存有：天津：天津新站（天津北站）及天桥（北天桥）、天津西站、静海站、陈官屯站、唐家屯站、杨柳青站；山东：津浦铁道公司旧址、津浦铁路宾馆旧址、津浦铁路济南站高级职员住宅、通和塔（津浦铁路机务段水塔）、张夏站站房、水塔，万德站站房、青县铁路给水所、泰安站钟楼、枣庄站站长室、兖州机务段机车库、转盘、水塔、韩庄站；安徽：蚌埠淮河铁路大桥、金山铺董家河大桥、群英桥；蚌埠东站老站牌；江苏：浦口站英式建筑群、浦口机务段、浦口电厂、沙河集站、津浦铁路抗战殉难员工纪念碑（徐州）、韩庄铁桥、滁州老站；界石碑（现藏于上海铁路博物馆）等。2019年4月12日，入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”。

静海站外小广场，有驶往双塘镇的公交班车，八点出发，二十来分钟即到，再一次站到了东西双塘之间的南运河桥上。

双塘镇因东西双塘两村而成，只是西双塘因镇政府搬移并有向西极大的建设发展空间而成为重点。据介绍，明永乐年间，李、刘、魏三姓先后来此定居于两个坑塘旁，渐成村落后取名双塘，清雍正年间整治南运河河道，分为两村，始成今日之东双塘村、西双塘村。而西双塘村在改革开放后发展迅猛，先后获得了全国先进基层党组织、全国文明村、全国模范村委会、全国绿色小康村、全国计划生育先进村、全国文化典范村、全国造林绿化千佳村、全国精神文明建设示范村、全国涉外旅游村等荣誉。

现在村内建起了梦幻王朝大殿、天下第一象景区、西双塘蒙古包、西双塘滑雪嘉年华、西双塘民俗风景区、东五台寺、德慈塔陵和仿古购物一条街、荷花塘、凤凰台文化广场、风情书画一条街、恒大凤凰庄园、生态园、老年城等，面积达到四五个平方公里，规模大的吓人，只是现在多冷寂。

开行，沿运河西侧堤坝向南，在天津市南运河25公里桩和南运河24公里桩间，见有“南运河 248”公里桩，这当为南运河南端的山东德州四女寺水利枢纽至此的距离。

河畔，桃树不少，满枝挂果，个头虽不大，但压的树枝难以承受，赶紧帮忙减负。

1991年市防汛办制作的公里桩一面上刻有“九—上”，而1998年市水利局制作的公里桩一面上刻有“前—进”。

 

（2）

陈官屯镇南部西钓台村北有一条岔河，港团河，东西向，东与运河相通，河边桥旁竖一碑“不可移动文物 西钓台墓群 静海县人民政府 二〇一三年八月二十九日公布”。

穿村而过，未见他物，河东岸为东钓台村。

东西钓台村，听名字好似有点故事，本想找人询问，然村中寂静，寻人不着，也就偷了点懒。其实这里还真是有点故事，有传言曾和姜太公钓鱼有关，当年乾隆帝在1776年下江南时曾驻跸此处，并做诗立碑分析了传说中姜太公钓鱼地点不在静海的原因，此《乾隆钓台诗碑》现收藏于静海教育博物馆，原址复建一碑竖立。而据说除了此诗碑外，还曾有一块御碑。

西钓台村南、纪庄子村北，有一纪庄子泵站，现在正在改扩建，工地围圈起来，占地霸路，不想绕大圈，贴围挡、涉烂泥，方才寻到正途。

 

（3）

过纪家庄村、下穿津石高速，此处距离天津南界的九宣闸还有15公里。

运河边，一小扬水站房，废弃，五六十年历史，一侧山墙上标“水利是农业的命脉”，另一侧似为“农业学大寨”。

一路沿运河西侧而行，所以也对河东岸的吕官屯村没有印象，据介绍这里是中国最后一个大太监小德张的家乡

鲁辛庄桥过河至东岸，前行中见一碑“不可移动文物 刘上道遗址 静海县人民政府 二〇一三年八月二十九日公布”。

 

（4）

远远就见一院，紧靠运河，院中建筑似旧物。近前一看，荒废院落，无名无牌，年代似不很长，各建筑均有标牌，标明“天津建筑段”、“台号”和“面积”。后从别人的记述中知其为唐官屯给水所，曾有块碑“不可移动文物 唐官屯给水所 静海县人民政府 二〇一三年八月二十九日公布”。

唐官屯镇西北侧，津沧高速跨河处，桥下藏桥，一座简易木桥，联通两岸。

唐官屯镇，津南一个大镇，是一座历史上因漕运而兴盛起来的古镇，著名的九宣闸坐落镇中，南运河、马厂减河从这里流过，京沪铁路、京福高速公路、104国道穿镇而过，素有“天津南大门”和“津南第一镇”之称。相传，明永乐二年唐世义率移民来此屯田建村，故得名唐官屯。民国二十六年，置唐官屯镇，本世纪初，原大张屯乡、大郝庄乡划归唐官屯，合并为今天的唐官屯镇。史料曾有记载：“九河下游，三泛既淹，有川而无泽”，描绘了这一带历史上的水患。光绪十七年，九宣闸的建成，惠及了世代乡民，至今风采依旧。

原计划看看这里的清真寺，结果路线没有选对，一走而过。

 

 

（5）

荆官屯村前，道旁地中有古墓，为殷德成府君与王太君云娥之墓，后世子孙立碑。

河旁有南运河九宣闸（闸下）断面监测站，为1923年设立，是九宣闸水文站基本水尺断面和流量检测断面。

南运河节制闸院门前竖一文保碑，上书“京杭大运河 京杭大运河为建安十一年（206年）曹操开凿平虏渠起自青县木门镇，至天津市区三岔口一带入古泒河，使天津沿海第一次出现了南北向的运渠。隋代开凿永济渠，平虏渠成为永济渠的一部分。元、明、清三代皆为漕运要道。大运河在静海境内途径唐官屯镇梁官屯村至独流镇十一堡村一段，全长48.21公里，流经唐官屯、陈官屯、静海、独流等6个乡镇。2006年公布为全国重点文物保护单位。”，左上角镌刻有中国文化遗产徽标。

九宣闸是取宣泄九河之水的意思而命名，是天津市现存最早的水闸，也是大运河出津的最后一道闸口。     史料记载，九宣闸初建时为石质5孔大桥闸，闸墩底板、翼墙为浆砌条石结构，叠梁式木闸门，无启闭机架，当时开闸门需要100多人才能成功。后进行了多次改造，或增设木结构机架桥，或改建平板式钢木混合结构闸门，或增设电动启闭机，直到今天的形制，使保持着最初基础结构的九宣闸经过多次改造后坚固了许多。而在九宣闸旁还立有李鸿章撰文并书丹的«南运减河靳官屯牐记»碑，四周砖砌保护。当年，清军提督周盛传亲自率军开挖减河，意在分泄南运河洪水，保证漕运的安全。而李鸿章上书修建九宣闸，并提出在这一带“仿南方稻田之制，广为开辟，其阡陌纵横、河渠复绕，尤堪限戏马之足，于海防局势亦不无裨益”，可见其重要作用。

九宣闸并不位于南运河上，而是位于马厂减河的首端，而马厂减河向东偏北延伸，最终汇入到独流减河中。

九宣闸前几年经过改造，面貌有很大改变。主要改变有对老闸进行加固处理，拆除原有桥头堡、启闭机房、机架桥、排架柱及钢工作桥、金属结构及电气设备等，使其完全失去使用功能，而在原闸上游70米处新建闸门一座，取代原闸的作用。

现九宣闸为天津市文物保护单位。

继续前行，并循104国道北上跨过运河，为的是寻一处明代的赵兵部墓。

好不容易问得正途，行进间遇“南运河0公里桩”，运河至天津之处。

 

 （6）

道旁，有“ 引黄干渠333”公里桩。

赵兵部墓位于青县流河镇政府东北1500米处的运河凹弯处，为明代嘉靖年间兵部侍郎赵廷瑞之墓。圆形坟墓2座并列，封土直径3米，高2米，整座茔地南北长131米，宽60米，占地面积近8000平方米。神道两侧原有墓碑5通、石马、石狮、石像生、华表、牌坊、石供桌等。有资料称，赵廷瑞，字信臣，号洪洋，正德辛巳年（1521）进士，历任员外郎，户部给事中，刑部给事中、右通政，巡抚陕西右副都御史，奉直大夫，兵部左侍郎、兵部尚书，世宗时进太子少保，开州八都之一，富斗争精神，曾多次上书弹劾不法大臣及宦官奸党。因参劾宦官奸党，屡参不倒，愤然辞官，于嘉靖十一年（1531）郁郁而终，享年39岁。赵兵部墓是沧州市境内保存较完好的一座明代墓葬。1990年12月18日，被沧州市人民政府公布为市级重点文物保护单位。

目前赵兵部墓的现状让人堪忧，整个墓地早成耕地，根本无专属的墓园、甬道等，除了墓地附近及远处靠近运河边上有两块文保碑外，其余多是近现代赵氏后人为保护而做的一点工作，石马石像等均是今造。

流河镇东北角处，小庙，玄帝庙，旁有棵古树，粗壮、枝繁叶茂。

进流河镇，住进279宾馆，总算是停歇下来了。

洗澡、理发、吃饭、喝酒，充实的一天、爽快的时刻。

 

 

（完）