今早，步行上班，冬日料峭的南昌街头，居然少有的空旷有序，见几辆的士车玻璃上贴着维权小标语，呼啸着朝某个政府部门方向疾驰而去，说是今天准备继续集体维权。

昨天的事，据说闹得挺大，的士全城停运，围聚政府门前，据说还掀翻了人家私家车，又有说是“神州或滴滴专车”，还引发了一起伤害数人的交通事故（见官方微博发布），后来，警察出面干预，抓捕了几个为首骨干，从今早路面情况看，事情似乎并未消停。

本以为，南昌的士司机“讨生活”确实不易，如此一闹，一是政府部门不得不重视其诉求；二是市民也可能给予一定的同情和声援。然，昨晚，刷屏看市民群众反映，事件经演化激烈后，市民几乎无人为之叫好，反而对他们这种过激行为表示出某种不满和不屑。综合各种观点，归纳如下：

1、南昌的士司机总体“服务素质差”。任何行业皆有优劣之分，我不否定南昌的士司机中也有好人，但相对而言，这一群体负分居多，总体偏差。平日里，各种舍近求远，高峰时段各种“交接班”理由，各种议价不打表，各种顺路加客照单全收，甚至公然粗暴拒载，在车站、机场等人员密集处随意拉客，专门欺负外地人，“南昌鬼子”的帽子大多是你们给戴的，各种车况差、卫生差，态度差，平时就不让市民待见，甚至早就憋了一肚子气，但因出行需求又不得不忍气吞声，所以，这个时候，谁会帮你说话？

2、的士车是南昌“交通乱源”之一。南昌交通乱象令人发指，尤其老城区可以说是中国最堵的省会城市之一，其中城市整体交通管理体系落后是痼疾，而的士车则是其重要乱源。开“霸王车”抢道加塞，横行霸道，南昌城里“任我行”，红绿灯下“任我闯”，想停就停想走就走，想钻就钻想挤就挤，根本没有交通法规和社会公德意识，每天上下班路上遭遇的各种刮蹭，有一半多为的士所为，占理就狮子开口，没理则装死哭穷，而昨天你们这一闹，南昌城区交通秩序出奇的好，市民拍手欢快，如此之笑话，足见你们可怜又可嫌。

3、专车服务挤压的士车生存空间。我承认，的士“份子钱”本来让他们生存不易，但过去毕竟“独此一家，别无分号”，所以他们变本加厉从乘客身上榨取，而“叫车软件”专车的横空出世，打破了既有格局，其优惠、方便和服务，让市民叫好又叫座，加之南昌地铁、BRT等城市快运交通的应运而生，的士市场遭遇到空前竞争，的士司机不思改变，反把怒火宣泄到政府和专车公司身上，以致采取过激行为，影响市民出行，甚至殃及无辜，如此，非但得不到同情，只会让市民顿生恶感。

4、南昌的士停运事件的反思考。尽管世风不调，市民还是具有一定同情心的，从昨晚各种帖子中，我们也读出了市民对南昌出租车管理部门的不满，对“份子钱”偏高的指斥。的士司机群体同时也是社会整体的一部分，尤其与百姓生活息息相关，如何依法依规，因势利导，而非冲动莽撞行事，你们得利时对市民的骄横，艰难时政府的补贴，你们是否顾及？当今天遭遇市场“寒流”，你们不找主观却一味埋怨客观，在个体利益与公众利益的取舍上产生偏离，甚至不惜以身试法，结果，事与愿违，剧情反转，引发广大市民的强烈反弹，这不仅失去了解决问题的“法律保障”，也丧失了解决问题的“群众基础”。

由此，昨晚发微博一条以表心迹：你开车苦我坐车也烦，你活的很难我也不容易，你堵的是车我堵的是心，你有脾气就拒载我只能干瞪眼，你火了就停运我还真没这个胆，你说你们是弱势群体这年头谁敢强势，你要我同情你谁又来怜悯我。如果，你平日不那么挑远弃近，不那么面若冰霜，不那么横行霸道……休怪我今日无情，是你以往过于绝情！

因此，我宣布，你们输了！