背景：龙厦铁路西起赣龙铁路龙岩站，经龙岩市新罗区和漳州市南靖县、龙海市，至漳州南站，利用厦深线引入厦门市，新建线路全长111.349公里。2009年年底铁路建成后，将使龙岩至厦门的铁路运距缩短61公里，旅行时间由4小时缩短至1小时。

1月13日上午，从上杭采访后回返龙岩的厦门新闻采访团带着行李直接来到龙厦铁路象山隧道建设工地，了解这一城际快速通道的工程进展情况。象山隧道不仅是龙厦铁路最长的隧道，同时也将是福建省内最长的铁路隧道。该隧道于2006年12月25日破土动工，为单线双洞，单洞长度就达16公里，目前已经开挖了7公里。

 映现在我们面前的是两个巨大的隧道洞口，我们部分记者戴上安全帽走进隧道，在100多米深的作业面上拍摄了工人们紧张施工的场面，隧道内粉尘特别多，相机一打闪光，拍下的画面是一片白茫茫，无奈只好关掉闪光，利用洞里的作业灯拍摄。隧道内空间很是宽敞，施工机器也显得非常庞大，正常情况下在作业面上进行掘进的工人有10多名，实行轮班连续24小时不间断作业，以保证隧道的如期竣工。据介绍，隧道施工难度很大，并且还会遇上各式各样的地质状况，如瓦斯、岩溶、突水等。

听完工程负责人员的情况介绍后，厦门市委宣传部副部长林聪明和采访团部分记者还深入隧道1号斜井施工现场实地采访。斜井总长度907米，距离地面深度78米，象山隧道有五个斜井在进行施工。

 这是一条时空隧道！按照龙厦铁路200公里/小时的设计时速计算，列车从进洞到出洞的时间还不到5分钟。隧道一头连接着龙岩三坑村，一头连接着漳州乐土村。从龙岩进洞，出了隧道便是漳州境内了。只要花一个小时，刚刚还在龙岩喝着米酒，这一刻就能在厦门吃上海鲜了。龙厦铁路让特区和山区的脉搏一起跳动，使两个城市更紧密地携手走向世界经济的大舞台。