火车于12日下午启程。旁晚时分，一轮红日挂在窗外天边，让睡醒了、吃足了无事可做的人们立马兴奋起来。

26个小时车程可谓长途，头天下午两点多启程，刚第二天早上五六点钟，车厢里就断水了。这自然引来刚刚睡醒了起来、准备洗漱早餐的乘客一阵阵不满。与我们紧挨着的车厢是供乘务人员休息的。不满声中，漂亮的女列车长一出现，立刻便招至怨声载道的乘客们的质疑，这么多人，又是长途，车厢里怎么连一滴水都没有？你们的准备工作怎么做的？……这列车长还真厉害，嘴巴辩论起来机关枪似的，什么早班晚班啊，什么规定什么站上水啊……总之，不一会儿，乘客们就都蔫了。等吧，不等，又怎么办呢？不过，一位随行的同事还是忍不住吓唬说，再不上水，这等服务，我们可媒体曝光了，那个谁谁谁写吧，登什么什么报怎么样？许是媒体的力量？回程时，还是这趟车，水箱里的水始终足足的，不仅如此，乘务员打扫卫生那叫勤快，都赶闹心了。想一想，有点儿意思。

旅途中，常有会车情况，或客车或货车。这列货车让人好生好奇，啥货啊，用竹栏围着，定睛而观，郁闷了，原来整整一列车拉的都是焦炭！这得多少煤啊？我心一阵嘀咕。

13日晨，有雾。途经陕西一座城市。景其实并不美，水也浑黄，让人怀疑该不会是污染了吧？闲得无聊抓拍一张，静静的水面映出倒影，竟也别有意境。

对于火车、铁轨，时至今日，我依然不能忘却一种情结。这情结，源自小时候，我们在呼和浩特时的那个家。因为离火车站不远，每天清晨，很早很早，蒸汽机车“呜呜”的笛声都会把我们唤醒。为了省几步路，每每到城里逛商店，家人都拉着我们抄近穿越铁道、钻火车。这当然危险，因为过铁路出事的我们也都亲眼见过，但那时家住道北的，有几个不这样明知故犯呢？不但如此，孩子们打过铁道的时候，还快活得很呢，不是吗？长长的，闪着亮光的笔直的铁轨，多像一根没有尽头的平衡木。望着铁轨，勾起儿时回忆，我把镜头对过去，火车、铁轨，我的同行的摄影爱好者同事就纳闷了，这有什么可拍的？又不美。嘿嘿，她哪里知道，我内心深处，有着这样一个结呢？

中途停车，火车上圈得发慌的乘客忙不迭地跳到站台上“放风”。外面的空气真新鲜。站台上的工作人员乐了，她们的商机又来了。报纸，报纸，四块五一份。

方便面上一顿下一顿，哪如这小吃看着香。

现在的乘务员较之她们的老前辈工作装着实是漂亮多了。列车到站，乘务员规范地立于车门前，她们的年龄都不大，一个共同的特点是胸前都配戴着团徽，这让人感觉新鲜。团徽，这可是好多好多年没见过的东西了。这趟列车，这个乘务组，该不会是什么什么号吧？

虽然雾朦朦的，但青山、绿水、小镇、田野、蜿蜒的公路这样组织起来，还是让人心怡。

铁路沿线，这样的厂房很多。典型的老国有企业形象。他们现在运转还好吗？当年在呼和浩特，铁路沿线的房产几乎都是归铁路所有的。此处位于西铁局管辖段，这让我不由得想，他们属西铁局吗？1998年，我编过一本书，《敢问路在何方》，是记录郑铁局贯彻当时铁道部为扭亏增赢而改革之精神，减员增效，大批下岗铁路职工如何面临再就业问题的。当年，西铁局还隶属于郑铁局，书里也讲了他们下岗职工再就业的故事，这一片厂房里，留下过那些故事里的主人公再创业的足迹吗？他们现在都过得好吗？

又一次会车。列车上的草绿色让人忍不住感慨，铁打的营盘流水的兵。换防吗？

过火车咯，快看啊。小时候，虽然家住铁道旁，但火车隆隆响着飞奔而过时，人们还是会驻足而观。瞧，此时情景再现，真是久违的感觉。

列车因密封，空气极不好，就有力气大的人打开了窗。偶然凑至窗前向外望，铁道笔直，相对静止的车厢，和飞速掠过的景物，动静结合，别有味道。忍水住小心探手窗外，抓拍一张，再观时，竟惊呆了。这位红衣女子为什么走在铁轨上，她要去哪儿？

从北京到成都，经石家庄、郑州、宝鸡、秦岭……不知翻了多少山、钻了多少洞、过了多少桥，只一句话：瞧这路修的！列车越往前行，山越青，水越秀，心中越生感慨，这污染和不污染到底不一样啊。

污染和发展，一定矛盾吗？

注：这组照片多是在行进的火车上隔窗拍摄的，取景构图都受到限制，但绝对真实。

未完，待续。